Hey Street, thx für die Info, aber ich denke, einen Workshop dafür brauche ich nicht. Es fehlen nur ein, zwei Tips bzgl. des Timings und der Gewichtsverlagerung. Es fühlt sich noch nicht "richtig" an, Hochkommmen geht - klar, wer hat das noch nicht geschafft - aber ein paar Meter machen auf dem Hinterrad will noch nicht klappen. Allerdings habe ich beim Mountainbiken und Trail den Wheelie auch nicht lang geschafft. Ich habe es immer auf das Material geschoben (Vorbau ist schuld -> ungünstige Hebelkräfte, usw.) cheers, viel Spaß aber im Frühjahr und berichte dann bitte!

ein kleineres ritzel vorne hilft bei wheelies auch ungemein. viele haben die street fürn den alltag ja sowieso schon mit einem 15er ritzel ausgestattet. von der ampel weg braucht man nichtmal vollgas, auch kein gas weg und voll aufreissen. im 2. kommt sie mit kupplung auch sehr schön hoch.

ich habe damals angefangen mit einer xt350 wheelies zu üben und dann mit einer sv650. die street macht es einem zwar sehr einfach, da sie ausreichend leistung hat, ist aber auch zu schade zum schrotten. also schön langsam rantasten.

Hab hier noch n YouTuber, scheinbar aus Italien gefunden der n paar richtig gute Videos von seinen Ausfahrten hat. Den Fahrstil und die Schutzbekleidung bewerte ich jetzt mal nicht so . Hat einiges an Videos bei sich drin, sind aber einige in D-Land dank Gema gesperrt. Dagegen hilft Proxfree. Dort einfach den YouTube Link einfügen oder bei YouTube auf die Seite von Dep Lu gehen.
Street Triple 2015
Street Triple 2008

Ich bekomme bei den beiden Videos direkt voll Bock sowohl aufs Wheelie fahren, als auch auf Fahren Ansicht. Drecks Kälte Ich will Sommer jetzt!!!

@StephanRu88: Ja, den Ritzelwechsel möchte ich erstmal vermeiden, obwohl es sicher hilft! Deshalb Danke für den Tip!
@Street : thx für die links! Und maan, jaa, ich hab auch sowas von Böcke mit dem Möpp abzudrehen.. Bessere Zeiten werden kommen!

So Leute, ich melde mich nach einiger Zeit auch mal wieder ^^
Hatte Durch die Winterpause und Eine Kapputte Lichtmaschine erstmal mein Streety eingemottet und war deshalb auch im Forum nichtmehr Aktiv.
Aber habe am Freitag ne neue LiMa Bestellt und auch gleich für kommende Saison LeoVince ESD´s

Aber nochmal zu den Wheelies, ich kann nur sagen: Einen universalen Tipp/Trick gibts NICHT, jede Streety und ihr fahrer sind anders.
Ich für mich persönlich habe mich immer in kleinen schritten versucht zu steigern und hatte dann Ende der Saison 2015 das Ergebnis was man in den Videos sehen kann.
Üben üben üben und nicht übermutig werden ist die devise

Wer nähere Infos will kann mir gerne auchmal eine PN schicken :)

Hier nochmal ein kleines Video von der letzten Saison ^^

Achso fast vergessen zu erwähnen, ab März gibt es pünktlich zum Saisonstart neue Videos von Wheelies etc. und dann auch das Wheelie Tutorial :)

Fahre auch eine street R, jedoch noch mit 48 PS Drosselung, bin sie auch schon offen gefahren �� da ging sie schon sehr leicht hoch, allerdings ziehe ich sie nun mit der Drosselung im 2. Gang mit Kupplung hoch, so kann man besser dossieren wie sie steigt und die Geschwindigkeit steigt auch nicht so unkontroliert.. Einfach langsam rantasten und Fuß auf die hinterradbreme :-)

Habe bei meiner 2012er R, -1 vorn +3 hinten und noch andere Mods.

Geht ohne Probleme mit Gas bis in den 3. Hoch, 4 Gang über die Kuppel auch möglich.

Mit Kupplung dann auch problemlos bis in den 4. Gang und lässt sich bis in den 5. hochschalten.

Da ich noch nicht ganz am Kippunkt angekommen bin, ist leider beim 5. Gang im Begrenzer ende.

Serie bekommst du sie aber auch bis in den 2. mit Gas hoch.

Üben üben üben. Irgendwann ist das Routine. Ich mache das ganz routiniert aus der Kurve raus, bockt!

Dann hau ich doch mal hier n kleinen Bericht über das Wheelie WE rein. Das ganze fand auf einem Industriegelände in der Nähe von Wiehl und Gummersbach statt.


Also Samstag:
Gegen 11 Uhr ankommen, kurzes Kennenlernen beim lockeren Plausch und Kaffee. Jeder Teilnehmer musste einen Haftungsausschuss unterzeichnen, damit der Veranstalter vor größeren Schäden geschützt ist. Es waren 12 Teilnehmer die in 4 Gruppen 1 3 Personen unterteilt wurden. Dann ging es los. Die Instruktoren Dirk, Dennis und Sascha erklärten uns die wie wir uns nach einer kleinen Dehnübung, wie wir die kleinen 200ter Dukes gleich anlupfen sollten. Gefahren wurde übrigens die ganze Zeit im ersten Gang egal bei welchem Mopped. Also ran an die Bikes. Erste Erkenntnis bei mir, das was du hier machst geht gegen alles was du bisher gelernt hast. Angefangen von der Sitzposition wobei bei dieser sowohl der Schaltfuß über dem Schalthebel war, als auch bei der Bremse. Hinzu kam noch das Zusammenspiel zwischen Gas und Kupplung, wobei ich alleine ca. 2 Turns a 20 Minuten gebraucht habe um die Blockade aus dem Kopf zu bekommen Gas und Kupplung richtig einzusetzen. Als diese erste Blockade gelöst war, schaffte ich es das Mopped schon einmal etwas anzulupfen. Von da an, Üben üben und üben. Immer wieder unterstützt durch unsere lieben Instruktoren.
Das ganze sah ca. so aus.

Nein das bin nicht ich, sondern einer meiner Mitstreiter. Bilder von mir reiche ich nach wenn ich welche bekommen habe.
Also übten wir ganz viel auf den 200tern bis die ersten Wheelies bei den meisten Teilnehmern schon ganz gut klappten. Da ich jemand bin der für Lernprozesse extrem lange braucht und dies nur durch immer wieder machen verinnerlicht, dauerte es bei mir zwar etwas länger, aber immerhin das Vorderrad kam kotrolliert nach oben, wenn auch nicht sehr hoch aber immerhin. In den Pausen gab es für alle Teilnehmer Brötchen, Getränke und einen netten Plausch. Dirk, Sascha und co. hatten immer wieder einen fetzigen Spruch auf den Lippen. Während des Trainings gaben Dirk, Sascha und Dennis immer wieder Tips und auch bei schwierigen Typen wie mir wurde sich viel Zeit genommen und immer wieder Probiert damit sich kleine Erfolge einstellten. Während des gesamten Trainings wurden immer wieder Bilder der Teilnehmer gemacht und diese werden noch nachgereicht. Mittlerweile konnten einige Teilnehmer gut mit den 200ter ein paar Meter auf dem Hinterrad fahren.

Da sich der Tag aber dem Ende entgegen neigte ließen wir nach einigen Stunt Aktionen von Dirk und Dennis den Abend beim gemütlichen Essen in einer Gaststätte ausklingen.

Sonntag:
Es ging um 11 Uhr los und direkt auf rauf auf die 350er Betas. Hier das gleiche Spiel. Nach kurzem Einfahren versuchten die Teilnehmer das Mopped aufs Hinterrad zu stellen.
Durch den etwas kräftigeren Motor gelang dies nun viel gleichmäßiger und mit Schwung. Ich selber hatte viel mit dem Zusammenspiel aus Kupplung und Gas zu kämpfen. Irgendwie war jeder Wechsel der Fahrzeuge für mich eine neue größere Umstellung. Dies lag aber bei mir selber, wie schon gesagt ich brauche eben meine Zeit.
Nach 2 bis 3 Turns klappte es dann auch mit den Betas wieder etwas besser und das Vorderrad stieg in regelmäßigen Abständen.

Leider legte sich einer der Teilnehmer direkt nach den Umstieg auf die Betas im ersten Turn ab. Kleiner Schock, aber nichts weiter passiert bis auf krummer Lenker und Fußraste die im Eimer war. Nach kurzer Ansage von Dirk es nicht so krass zu übertreiben, wobei ich ehr das Problem mit dem zu wenig Gas hatte, ging es etwas ruhiger weiter. Dennoch auch hier ist noch viel Übung nötig.

Zwischendurch fragte einer der Teilnehmer ob Dirk nicht mal seine SMC 690 testen wolle. Dieser nahm gerne an und stellte das Ding schwups aufs Hinterrad.
Als Dirk dann zu mir kam und fragte was mit meiner Triple sei, warf ich ihm nur den Schlüssel zu. Der Mann wollte kurz spielen und da ich in Dirk absolutes Vertrauen hatte das er meine kleine gut behandelte ging dies ohne Probleme. Das Video dazu muss ich noch hoch laden, aber hier mal n nettes Bild was mit unseren Bikes so geht.


Ein Zahn vorne noch weg, dann wäre sie total super meinte Dirk dann. Der Mann muss es wissen, ist ja vorher selber Triple gefahren und hatte ne Streety als Stunt Bike,
Im Anschluss war noch die MT09 dran die einer der Teilnehmer dabei hatte. Natürlich mit Satteltasche im Wheelie

Für uns Teilnehmer ging es weiter mit den Betas. Während eines Turns bekam ich eine richtig Dicke Blase an der Hand womit doch einiges an Aua verbunden war. Leider war ich nicht der einzige mit Blasendilemma.
Ich mache das Ende jetzt hier was kürzer.
Gegen 14 Uhr wurden wir auf einer 200ter Duke angehoben und bekamen so ein Gefühl wo der Kippunkt beim Wheelie ist. Auch wurde hier durch ein Spiel unser Gleichgewichtssinn noch eimal geschärft. Bei mir war mittlerweile die Luft ziemlich raus. Ich merkte ich wurde unkonzentrierter und war einfach nur platt. Deswegen war ich froh, nach dem Gruppenfoto im Anschluss nur noch 2 Turns fahren zu können und das wir die 390er Dukes weggelassen haben. Bevor wir gegangen sind gab es sowohl Mahnende Worte, als auch hinweise worauf wir beim Wheelie mit unseren eigenen Möppis achten sollte. Dirk war klar, dass die Leute dies nicht bei ihm lernen würden um das dann nie wieder zu machen. Dann hieß es auch gegen 17 Uhr Sachen Packen, Tschö man sieht sich auf jeden Fall wieder. Der Sturm kam zum Glück erst verspätet an, dennoch wurde ich auf dem Weg nach Hause klitsch Nass. Egal mein Fazit.

Ein tolles "Fahrsicherheitstraining der anderen Art". Ich hatte eine Menge Spaß bei mit Dirk, Sascha und Dennis. Die Jungs sind echt auf dem Boden geblieben und haben sich viel Zeit für jeden gelassen. Für mich heißt es üben, üben und üben wie bei so vielem bis die Sachen funktionieren. Die Wheelieschule werde ich auf jeden Fall erneut besuchen und mich weiter ran tasten. Was ich lernen wollte, wie ich gefahrenlos mit Kupplung und Gas das Mopped anlupfe und ein paar Meter auf dem Hinterrad fahre habe ich gelernt. Für mich somit ein voller Erfolg und ich konnte auch Dinge mitnehmen die ich beim normalen Fahren anwenden kann und nein ich fahre jetzt nicht die ganze Zeit auf dem Hinterrad rum. Hoffe ich konnte euch mit diesem Bericht einen kleinen Eindruck vermitteln. Evtl. könnte man den nächsten Termin ja zusammen buchen.

Ja dann viel Spaß beim üben üben üben...
Früher konnte ich mit dem Fahrrad km weit auf dem Hinterrad fahren aber mit dem bike stell ich mich echt blöd an wenn ich mal nicht weis wohin mit der kohle gönne ich mir auch sowas

Oh mal ein spannendes Thema
JA es geht und ja ich hab es mit der Street gelernt.
allerdings ist nicht nur der Radstand der 2013er Street länger geworden, sondern der erste Gang wurde auch noch länger übersetzt.
Ich kann bei der alten nur sagen das sie immer im ersten mit mir vorne hoch geht wenn ich das möchte, dafür benötigt man nicht mal viel Gas, sondern nur den Trick, der auch nix mit Kupplung zu tuen hat.
Du gehst im ersten aufs gas und nimmst es weg bis sie wieder einfedert, dann gibst du erneut Gas bis sie oben ist, dann lässt sie sich entspannt, nach ein bisschen Übung im Wheelie fahren.
Bis jetzt kam ich von 20-180 auf dem Hinterrad, das sind dann ungefähr 500 Meter auf dem Hinterrad.
Bei weiteren Fragen gerne Privat schreiben ;) !!
Gruß
Paule