Moin,

meine subjektive Bewertung:

+ 30 kg weniger Gewicht (eigentlich 40, hatte aber bei der Speedy durch 3-in-1 etc. ungefähr 10 kg Gewicht gespart) merke ich sehr deutlich, sehr angenehm

+ 180er Reifen, für mich spürbar weniger Schräglage nötig bzw. höhere Geschwindigkeit bei gleicher Schräglage

+ das Fahrwerk ist wesentlich komfortabler, ohne zu schlingern oder zu pumpen, für mich der bessere Kompromiss auf den schlechten Straßen, die wir meistens haben. Auf der Speedy hat es mir manchmal die Plomben rausgehauen. Gefühlt auch mehr mechanischer Grip. Hab extra nicht die R gekauft, weil die härter als die Standard-Street ist und das war gut so.

+ das Getriebe ist 3 Klassen besser, damit macht Schalten Spaß. Bei der Speedy war es knochig und ungenau, Kupplung klebte oft.

+ die Gasannahme ist um Welten sanfter, was sich vor allem in Kehren bemerkbar macht

+ die Sitzposition ist überraschenderweise für mich (1,86m) ein klein wenig angenehmer

+ der Sound mit den Serientöpfen gefällt mir besser, wohl durch die Airbox

+ Beschleunigung ist zumindest subjektiv kein Unterschied, jedenfalls in den für mich relevanten Bereichen bis 140

+ Batterie ist zugänglich (bei der Speedy musste man vorne die Abdeckung lösen, den Tank anheben und die Abdeckung war mit billigsten Materialien befestigt, die auch gerne mal irgendwo hin fielen, wenn man die Abdeckung abnahm, außerdem sieht das Plastikteil vorne am Tank ... überschaubar gut aus)

- Antriebskette RK rostet in der trockenen Garage (ok, nutze PDL, aber die DID-Ketten, die ich seit Jahren mit PDL gefahren bin, haben nicht mal im Regen gerostet). Hab sie gegen eine DID gewechselt.

- Serienreifen gehen imho am Bedarf vorbei. Temperaturfenster der Diablo mag im August und/oder auf dem Kringel passen, aber sonst nicht. Hab sie sofort runterreissen lassen und Angel GT drauf gemacht.

- Wertigkeit im Detail, z.B. der Kupplungsversteller, der Verstellmechanismus der Spiegelgläser im Gehäuse. Würde ich mir eine Luxus-Version wünschen, dafür würde ich gerne ein paar Hundert Euro mehr zahlen. Wenn dann noch eine DID ZVM-X oder vergleichbares und vernünftige Reifen ab Werk drauf wären, von mir aus MPP3 oder so ...



Unabhängig vom Vergleich zur Speedy:

- würde mir hochwertigere Handhebel wünschen, Haptik ist wichtig. Wie gesagt, vielleicht erbarmt T sich ja mal und bringt eine Street L wie Luxus raus :-)

- Der Tank soll über 17 Liter Inhalt haben, hab aber noch nicht mehr als 14,5 rein gekriegt, obwohl die Reichweitenanzeige auf 20km runter war. War bei der Speed genauso.

- Schaltautomat nur ohne ABE. Schade, andere Hersteller haben doch auch ABE für ihre Automaten.

- Sitzbank ist unbequem. OK, kann man durch Komfortsitzbank oder so lösen. Aber wie gesagt, ICH hätte lieber eine Street L, bei der man nicht alles mögliche wechseln muss, um auf einen vernünftigen Standard zu kommen.

- Und wo ist eigentlich das Problem, unter der Sitzbank 2 Schlaufen anzubringen, wie bei der 2008er Speedy und hinten auch noch zwei, so dass man eine Rolle entspannt verzurren kann? Sieht man nicht, wenn man sie nicht benutzt, kostet in der Herstellung fast nichts, bringt viel.

- ok und nur der Vollständigekit halber noch ein ganz abgefahrener Wunsch :-) Man könnte über den Instrumenten in den Fly Screen relativ einfach denke ich eine Möglichkeit schaffen, ein Navi von Garmin oder TomTom anzubringen, man braucht doch da nur eine Stelle, an der man das Ram-Mount fest machen kann. Dann wäre das Navi perfekt anzubringen. Platz ist da genug.

Viele Grüße an Herrn Bonsels, vielleicht können Sie das ja mal weiter reichen :-)


Insgesamt: das beste Mopped, was ich je hatte, FÜR MICH auch deutlich besser als meine 2008er und 2011er Speedy. Bringt mir noch mal richtig Spaß am Fahren. Allerdings fahre ich mit dem Teil viel schneller, vermutlich weil ich vom ersten Kilometer an volles Vertrauen zum und Gefühl für's Motorrad hatte, passt mir wie für mich gemacht.

Jo. Wünsche allen eine gute Saison!

Monster

na, das hört man doch gerne!
Vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht!

ja ein wirklich guter bericht. habe ich gerne gelesen und freue mich natürlich auch eine striple zu besitzen. war wohl die richtige entscheidung

Interessant, nicht immer ist "volleinstellbar" beim Fahrwerk besser... wenn die Grundeinstellung schon Mist ist.
In der Hinsicht ist die neue Standard-Street mit ihrer Abstimmung wirklich ein ganz großer Wurf.

Kann den Vergleich zwischen 2009er Street R und 2013er Speed machen, da ich mit beiden einige tausend Kilometer gefahren bin. Wenn ich deinen Erfahrungsbericht lese, habe ich den Eindruck, dass die 2014er Streety offenbar um ein x-Faches besser ist als die gute 2009er. Ich fühle mich insgesamt auf der Speed besser untergebracht, allein schon wegen meiner Länge von 1,98. Ihre Ruhe in Schräglagen gefällt mir besser als bei der leichten Street. Der 1050er Motor hat deutlich mehr Druck, wobei die effektive Beschleunigung erst ab 120 wohl wirklich etwas höher ist. Das Getriebe einer 2013er Speed lässt sich sehr gut durch die Gänge schalten, auch wenn dies nicht auf Honda-Niveau ist und gebe hier Note 2+. Generell kann ich beide Motorräder sehr empfehlen und würde Grossgewachsenen und Fahrern ab 90 kg Körpergewicht zur Speed raten. Alle die drunter liegen und für ihren Ego keinen 1000er Motor brauchen sind mit einer Streety Super dran. Ich habe in erster Linie immer ihre Drehfreudigkeit genossen.