Nachdem gestern Nachmittag schönes Wetter war und ich früher von der Arbeit nach Hause ging, hatte ich die Gelegenheit meine Neue ein bischen spazieren zu fahren.
Ich weiss gar nicht womit ich anfangen soll und hätte jetzt mehrere Threads mit verschiedenen Themen erstellen müssen. Deshalb habe ich bewusst den Smalltalk Bereich gewählt, ausserdem möchte ich hier keine nüchterne, technische Betrachtung bringen sondern meine rein subjektiven Eindrücke wiedergeben. Mir ist auch klar, dass es zu einigen Punkten komplett andere Meinungen gibt, aber deshalb gibt es solche tollen Foren in denen man sich anderen mittelen kann.

Fangen wir gleich mal mit dem Motor/Getriebe an.
Ich habe den Eindruck, dass meine alte von unten raus etwas mehr Punch hatte. Liegt vielleicht am SC-Project Schalldämpfer. Trotzdem ist die Leistungsentfaltung super. Im 6. Gang bummeln und ohne runterschalten locker an langsameren Verkehrsteilnehmern vorbeiziehen, oder es ordentlich krachen lassen (nur bis 8500 U/min) geht alles. Das Röcheln aus der Airbox ist entweder leiser geworden (gegenüber meiner 2009er) oder ich höre es erst später, weil der Auspuffsound lauter ist.
Schaltvorgänge gehen auch sehr geschmeidig vonstatten, allerdings fehlt das Multitronic Fehling meiner alten Streety.

Fahrwerk
Das Handling ist noch einen Ticken besser geworden. Ich hab gestern allerdings festgestellt, dass auf holprigem Fahrbahnbelag etwas mehr Komfort wünschenswert wäre. Die Stabilität und Schräglagenfreiheit ist tadellos. Die Linienwahl bzw. Kurskorrektur in Schräglage gefällt mir auch sehr gut. Schnelle Schräglagenwechsel gehen locker von der Hand.

Bremsen
Ich hab extra nochmal nachgesehen und ja sie hat ABS. Allerdings ein eher unauffälliges. Selbst bei brutalem Anbremsen langsamer Kurven hab ich es nicht geschafft, das Ding zum Eingreifen zu bringen. Dafür hat es mir durchs Runterschalten auf einer Bodenwelle zweimal das Hinterrad versetzt. Die Bremsdosierbarkeit taugt mir ebenfalls. Die Handkraft ist gering (2 Finger Bremse). Bei nächster Gelegenheit werde ich das ABS mal bewusst testen.

Reifen
Die letzten Jahre habe ich auf beiden Triumph Motorrädern Michelin Pilot Power gefahren. Der Pirelli hat mich echt überrascht. Im warmen Zustand klebt der echt wie Sau, auch hartes Rausbeschleunigen aus engen Kehren ist völlig unproblematisch. Die Aufstellneigung beim Bremsen in Schräglage ist gefühlt besser als beim MPP kann aber auch am Motorrad an sich liegen.

Optik/Design
Klar gefällt mir die Streety, sonst hätte ich sie nicht gekauft. Das Schwarz mit dem roten Hilfsrahmen und den roten Plastikteilen sieht schick aus, aber dem matt blazing orange der Alten trauere ich immer noch ein bischen nach. Die Schwinge des alten Models fand ich auch besser, aber mit der neuen Auspuffanlage war das nicht mehr zu machen. Der neue Schriftzug gefällt mir nicht mehr so gut wie das alte Triumph Logo. Das spitz zulaufende Heck mit dem Evotech Kennzeichenhalter gefällt mir dagegen besser.

und sonst
Die Armaturen könnten etwas besser ablesbar sein. Geschwindigkeit und Drehzahl sind okay, aber Uhr und Tageskilomterzähler könnten etwas besser sichtbar und grösser sein. Sitzposition ist gut, aber leider ein wenig zu hoch (167 cm Körpergrösse). Ich komme im Stand nur mit den Zehenspitzen auf den Boden. Die Sitzbank ist ausreichend bequem, ich denke auch längere Touren sollten kein Problem sein. Der Lenker ist wie für mich gemacht, die Spiegel bieten ausreichende Sicht nach hinten. Die V-Trec Hebel gefallen mir auch sehr gut, die Funktion und Verstellbarkeit sind ebenfalls gut.

Fazit
Ich bereue den Kauf keine Minute. Allen Unkenrufen über die neue Streety und Statements über Yamaha, MV, usw. zum Trotz. Die Street Triple war und bleibt mein Motorrad und wenn wieder ein neues Modell rauskommt, werden die Karten neu gemischt.

Übrigens gestern konnte ich nicht schreiben, da ich vor lauter Grinsen und Adrenalin kaum einen klaren Gedanken fassen konnte.

schöner bericht bzw. super zusammenfassung deines gesamteindruckes ...

in bin in der vorigen woche mal die 2014ner "R" probe gefahren und kann deine subjektive einschätzung zum punch im vergleich zu dem älteren model bestätigen - allerdings muß ich sagen, das sie mir dennoch etwas spritziger vorkommt - mag sein, dass es an der gewichtsreduzierung bzw. an der etwas veränderten übersetzung des getriebes liegt

werde aber meine 2012er "R" behalten und schau mir mal an was triumph demnächst noch aus dem ärmel zaubert

gruß
guido

Tja, man merkt halt die jahrelange Erfahrung mit Dreizylindern bei Triumph im Vergleich zu den halbherzig gemachten Neuankömmlingen in diesem Segment. Hubraum und Leistung muss man auch in Fahrkultur umsetzen können.
Das Ansauggeräusch aus der Airbox finde ich aber schon sehr gänsehautmäßig. Kannte ich sonst nur von meiner Daytona, nachdem ich ihre Ram-Air-Klappe auf "Durchzug" gestellt hatte.
Dennoch sollte T aufpassen, dass sie nicht langsam ins Hintertreffen gelangen .

Also,
ich habe meine heute auch noch einmal 120km bewegt, nachdem es gestern nur knappe 60 gewurden sind. Es war zwar zwischendurch was am Fisseln, dafür trocknete die Straße auch flott wieder ab. Kumpel von mir ist auch noch dabei gewesen mit seiner SV 1000.

Motor/Getriebe: Auf den ersten Metern gestern vom deutlich härter zu schalten, ging das Getriebe bereits gestern und heute nach ein paar KM Butterweich. Ich habe unterwegs kurz ma mit m Kumpel und seiner SV1000 getauscht. Subjektiv war das Getriebe der SV schwerer zu schalten. Ich hab keine Ahnung warum alle immer sagen die Street schaltet sich knochig. Da ich mich mit dem Einfahren im Rahmen des Hinweises meines halte, kann ich nicht ganz so hoch drehen. Jedoch geht auch der Motor unten rum richtig gut, das Ansauggeräusch macht einfach süchtig und wenn man an der 6k marke kratzt fängt sie richtig schön an zu brüllen. Dies lässt ansatzweise erahnen was da noch schönes kommt. Heute auf der Landstraße hat auf jeden Fall alles gepasst und wir sind ne schöne Runde gefahren.

Fahrwer: Vor allem hinten für mich noch etwas zu hart, sobald sich Risse, kleine Löcher etc. im Asphalt befinden. In langen Kurven bei 1a Belag war alles Tacko. Nichts zu meckern. Wobei ich da sicher mit der Zeit noch experimentieren werde. Aber für n Anfang passt das alles schon so.

Bremsen: Alter was eine Bremse . Ich bin bei der Probefahrt die normale Street Triple 2013 ohne R gefahren. Bei dieser Bremse konnte/musste man gefühlt mehr zupacken. Bei meiner R ist s ne 2 Finger Bremse. Packt direkt am Anfang massiv zu. Ich hab s ABS noch nicht ausprobiert, bin aber froh das es dabei ist. Als ich vom los bin, war ich nicht drauf eingestellt, das die Bremse so krass ist. Trotz allem, mir gefällt das super so. Toll gemacht Triumph

Reifen: Vertrau ich bei dem Fissel Regen noch nicht so ganz. Es wird aber. Man merkt sie brauchen Temperatur, und damit kommt dann auch das Vertrauen. Zum Glück bietet die Steet hier ein klares Feedback und man weiß wo man dran ist.

Optik: War gestern noch bei einem der großen 3 um nem Kumpel was mitzubringen. Kaum steht man am Laden, stehen direkt 2-3 Leute um das Mopped rum. Glaub das sagt schon alles. Mir gefällt sie, sonst hätte ich mir die Streety R auch nicht gekauft.

Ansonsten geht für mich auch der Klang aus dem Serien Kamin ziemlich gut klar. Hin und wieder kommt beim abtouren sogar ein kleines Bollern aus dem Auspuff . Ich bin sehr happy, mir dieses Mopped gekauft zu haben. Jeder der bisher 160km war eine Freude und ich freu mich drauf was da noch so alles kommt und kommen wird mit der kleinen.

Das mit der Optik kann ich bestätigen... viele schauen sich um oder wenn sie steht genau an. Fahrwerk finde ich auch echt der wahnsinn. Macht mega laune. Dienstag kommt die erste Inspektio und dann kanns eeeeendlich losgehen:)

@Spaetbremser
Ich hab die normale Sitzbank drauf.