bin leider auch nicht aus deiner umgebung... habe auch das Nietwerkzeug vom louis, einfach flex in die hand alte kette trennen, neue kette laut der anleitung vernieten und gut ist. kannst ja wie ich dann noch ein bild von deinem ergebniss zeigen und schauen wie die resonanz wird
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Auch ich kann mich kilometerbedingt leider nur bei den Nichthelfern einreihen, wolle Dir aber trotzdem mal kurz zu der großartigen und vor allem gnadenlos konsequenten Ketten- und Kettenblattwahl gratulieren! Mach auf jeden Fall mal Bilder, wenn alles dran ist!
Und falls Stuttgart sich tatsächlich (und traurigerweise) als schrauberfreier Raum herausstellt, schau mal auf YouTube, da gibt's diverse Videos zum Thema Kettenwechsel zur Vorbereitung. Und dann such mal, ob Du vielleicht 'ne Mopped-Selbsthilfe- oder Mietwerkstatt in der Nähe hast. Die haben für richtig schmales Geld das ganze Spezialwerkzeug rumliegen, und vor allem immer Leute vor Ort, die Dir Tipps geben können und vor allem schauen können, ob am Schluss alles richtig sitzt. Gibt nix besseres, als mit Schraubern zu schrauben.
Das Ganze hier erinnert mich so ein bischen an Engelchen vs. Teufelchen. E: Lass es, T: nein machs ruhig ...
Die ganzen gut gemeinten Ratschläge mit kein Problem, probiers ruhig aus würde ich voll unterstützen, aber es geht hier um die Antriebskette nicht um irgendwelche Optikteile, die schlimmstenfalls abfallen und irgendwo im Strassengraben liegen.
Ohne Schrauberfahrung gilt hier ganz klar Hände weg. Wenn ich schon Ratschläge höre wie Kette abflexen etc. stellen sich bei mir die Nackenhaare auf.
Deine Kette hat ein Nietschloss und wenn Du sowieso das Nietwerkzeug brauchst, kannst Du damit auch die alte Kette trennen. Am Motorrad wird nämlich nix rumgeflext (Funkenflug, etc.).
Auch vor selbsternannten Hobbyschrauber, die das alle schon wie oft an Ihrer Maschine gemacht haben würde ich Dich warnen. Wenn irgendwas schief läuft hast Du den Ärger, nicht der nette Nachbar von nebenan.
Genau sowas meine ich. Das Ding allein macht aber nicht glücklich, wie Du richtig erkannt hast. Eine solide Werkstatt-Grundausrüstung und sicherer Umgang mit Werkzeug sind die Voraussetzung fürs Gelingen der Operation. Der Kettentrenner/Nieter ist ein Spezialwerkzeug, das nicht von allein funktioniert, damit erfolgreich zu arbeiten setzt gewisse Grundkenntnisse voraus. Das Beurteilen der Qualität der Vernietung, Umgang mit dem Sicherungsblech und nicht zuletzt Planung bei der Ausführung der Arbeit kann die Bedienungsanleitung des Kettentrenners nicht ersetzen. Mit der Ikea-Methode klappts hier leider nicht. Will sagen, ohne kundige Hilfe wird das nix.
Also, liebe Stuttgarter+Umgebung! Frisch ans Werk und zwei Stündchen investiert, gibt bestimmt hinterher ein Erfolgsbier, oder? Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von gschaefti im Beitrag #31Das Ganze hier erinnert mich so ein bischen an Engelchen vs. Teufelchen. E: Lass es, T: nein machs ruhig ...
Die ganzen gut gemeinten Ratschläge mit kein Problem, probiers ruhig aus würde ich voll unterstützen, aber es geht hier um die Antriebskette nicht um irgendwelche Optikteile, die schlimmstenfalls abfallen und irgendwo im Strassengraben liegen.
Ohne Schrauberfahrung gilt hier ganz klar Hände weg. Wenn ich schon Ratschläge höre wie Kette abflexen etc. stellen sich bei mir die Nackenhaare auf.
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Grundsätzlich gebe ich dir recht. Wenn du auf dem Fredtitel schaust, steht da "ich bräuchte Hilfe" und nicht "ich habe keine Ahnung und will das selber machen und bin zu doof YouTube-Filmchen rauszusuchen" Ich hätte bei einer Hilfe, die "gut gemeint" aber selber ahnungslos ist, auch meine Bedenken. Andererseits ist das auch keine Raketenwissenschaft
Und mir fällt dazu die Sache mit dem "Horst" ein. Die "alten Hasen" sind natürlich alle als begnadete Schrauber auf die Welt gekommen und haben nix kaputt geschraubt, oder wie Denkt mal an eure "Karriere" zurück und an eure haarsträubendsten Schrauberergebnisse. Also mir fällt da bei mir selber so das eine oder andere ein
Will sagen: Safety first, keine Frage. Und wenn sich kein kompetenter Helfer findet, Finger weg. Das hat Urmel aber schon selber geschrieben, also ist doch auch gut mit dem mahnenden Zeigefinger Lasst uns doch lieber über "jüngere" Motorradfahrer/innen freuen, die nicht nur tanken können
Ich sehe das so wie meine Vorredner Man kann aber muss nicht daraus eine Wissenschaft machen. Sorgfalt sollte man beim Antrieb aber schon walten lassen Also frisch ans Werk und selbst ist die Frau Ritzel und Kettenradwechsel bekommst du hin? Kette kann man mit dem Kettentrenner oder Dremel trennen. Flex mag ich nicht , ist mir zu grob und der Funkenflug unschön Danach alles schön reinigen mit Diesel oder der bevorzugten Reinigungslotion Dann kommt der angenehme Teil. Ritzel und Kettenrad anbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Kette aufziehen und fertig.Ok, da war das Schloss Enuma Schraubschloss kann ich empfehlen, sollte aber zur Kette passen. Ansonsten Streety in den Transporter und die Kette bei einem Fachmann für einen 5er in die Kaffeekasse vernieten lassen Gruß vom Horst aD Uwe
@Spaetbremser Welch weiße Antwort. Wenn ich keine Ahnung hätte würde ich nicht fragen ob mir einer hilft. Denn wenn ich es nicht kann brauch ich keine Hilfe sondern gehe in die Werkstatt. Naja, muss glaub mal neue Bilder rein machen um zu zeigen, selbst ist die Frau. Aber danke für dein Hinweis.
@uwe Vielen Dank für deine Antwort. Werde mir das nietwerkzeug ausleihen. Und selber machen. Abschrauben und alles kein Ding kette drauf machen auch nicht. Bloß dann nur noch bei jemand nachfragen wegen einstellen wegen dem durchhängen. Vielen Dank für deine Antwort.
Wenn kein Transporter vorhanden ist, sollte es den neuen Teilen nichts ausmachen, wenn du Ritzel und Kettenrad tauschst (einschl. Schmodderbeseitigung), die alte Kette erstmal drauflässt und die neue Kette dann umgehend in einer Werkstatt gegen einen kleinen Obulus auflegen und vernieten lässt. Der Durchhang wird dann auch genau eingestellt. Wobei das eine der wenigen Wartungsarbeiten ist, die sogar in der Bedienungsanleitung des Motorrads beschrieben werden.
Urmel sei nicht böse aber nimm dein Moped und den schönen grünen Kettensatz und fahr zu jemandem der weiß was er macht. Es fängt damit an, dass du die "Ritzel" tauschen willst. Eigentlich möchtest du nur das grüne Kettenblatt verbauen, der Wechsel des Ritzels macht keinen Sinn. Das Ritzel auf deinem Foto hat 16 Zähne, bei gleicher Kettenteilung kannst du auch das Originale drauf lassen. Dann traust du dir zu das Ritzel und das Kettenblatt zu tauschen, dazu noch die Kette zu vernieten, aber mit dem "Einstellen wegen dem Durchängen" hast du Probleme? Ehrlich, ich bin ein Freund von learning by doing , aber ein gewisses technisches Verständnis sollte schon vorhanden sein und das lassen deine Postings leider nicht vermuten.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Die Flamme einer Kerze riecht nach verbrannten Nasenhaaren.....
für mich ist die Sache eigentlich ziemlich klar: Das Einstellen der Kettenspannung, also des Durchhanges, gehört zum kleinen Einmaleins des Schraubens, wer das nicht beherrscht, sollte von allem anderen die Finger lassen. Ich frag mich gerade, wie man sich ohne diese Tätigkeit von Inspektion zu Inspektion hangelt? Das Wechseln einer Kette mit Ritzeln ist keine große Sache. Allerdings sollte man sich das unter fachkundiger Anleitung eines wirklich kompetenten Schraubers zeigen lassen, ob der freundliche Nachbar mit Kaufhauswerkzeug hier der Richtige ist, ist immer so eine Sache, man kann Glück haben, oder auch nicht. Ich hab schon Motorradfahrer ohne Sinn und Verstand schrauben sehen, da stellen sich einem die Nackenhaare auf. Aber wie gesagt: kann, muss aber nicht. Das Enuma-Schraubschloss ist eine ganz fantastische Sache, absolut zuverlässig und langlebig und für mich absolut ideal, allerdings hast du ja jetzt schon eine RK-Kette, deshalb schließt sich das jetzt aus, zumindest empfiehlt Enuma die Verwendung des Schlosses nur mit Enuma Ketten, ich persönlich würd mich daran halten. Ebenso wie das Schraubschloss verlangt aber auch das Nietschloss eine gewisse Vorkenntnis und Einfühlungsvermögen in die Materie. Ich würde das meist beiliegende Clipschloss montieren, das reicht für den Weg in die nächste Werkstatt, und mir dort dann das Nietschloss fachkundig vernieten lassen. Wichtig ist auch, dass du beim Ablauf alles richtig machst. Wenn du die Kette trennst, bevor du die Ritzelmutter lose geschraubt hast, wird dir das später schwer gelingen. Also: Sicherungsblech aufbiegen, ersten Gang rein, Bremse hinten blockieren, dann die Sicherungsmutter des Ritzels etwas lose schrauben, dann die Kette durchsägen. Ich nehme dazu immer eine PUK-Säge, ein wenig mühselig, geht aber. Wenn dir die Kette entgegenfällt, nimmst du das Hinterrad raus, wechselst hier das Kettenblatt (über Kreuz die Schrauben wieder anziehen), dann das Ritzel, erstmal handfest festschrauben, neue Kette auflegen und mit dem Clipschloss montieren, dabei mit Fett nicht sparen. Kettendurchhang einstellen, lieber etwas mehr als zu stramm!, darauf achten, dass das Hinterrad gerade in der Schwinge steht, also die Markierungen auf beiden Seiten der Schwinge den gleichen Abstand zeigen. Jetzt wieder den Gang rein, und das Ritzel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festschrauben. Dann das Sicherungsblech zur Sicherung wieder umbiegen, hierzu benutze ich immer einen glatten Dorn. Bevor du dich an die Demontage des Hinterrades machst, solltest du dich auch mit der Hinterradbremsanlage Demontage und Montage vertraut machen.
@Arthur Dent Ich bin nicht böse warum auch. Ich vertrete lediglich meine Meinung. Ich weiß was ich kann was ich bis jetzt alles gemacht habe sei es beim Auto (kompletter Ausbau vom Motor, Reifen Wechsel, zündkerzenwechsel weiß der Geier was noch alles) oder an der Maschine (Reifen Wechsel, Ölwechsel, Blinker samt Widerstand, oder andere umbauten)
Danke für dein Tipp mit der Werkstatt. Hätte ich fast vergessen das es diese gibt.
Gerne doch! Ich würd dir auch gerne helfen, bloß von Berlin nach Stuttgart ist es etwas weit. Aber wenn ich lese, was du schon alles gemacht und geschafft hast, dürfte der Kettenwechsel eigentlich kein Problem sein!
ich hab jetzt mal nicht alles gelesen, aber Dynamite hat mir ne perfekte anleitung geschrieben zum kette wechseln. ich hab es auch noch nie gemacht, aber es ist tatsächlich kein hexenwerk. wenn du nen montagständer hast und weisst, wie man den hinterreifen ausbaut kein problem. kette habe ich mit ner metallsäge getrennt, was ich NICHT empfehlen kann, hat EWIG gedauert. nen dremel/flex wäre hilfreicher. Wenn du das kettentrennwerkzeug dafür benutzt, feile auf jeden fall vorher an der jeweiligen stelle den nietkopf ab, dann geht es wie butter :)
hier Dynamites erklärung, damit kann eigentlich nichts schief gehen :)
Zitat von Urmel im Beitrag #14Habe ja auch schon einiges selber gemacht, aber kette ist halt so eine Sache .vorallem mit. Dem durchhängen.
Aufgrund dieses Postings von dir konnte ich natürlich nicht davon ausgehen, dass deine Schrauberkentnisse ausreichen, eine Arbeit wie das Wechseln des Kettensatzes qualifiziert durchzuführen. Eine unsaubere Vernietung oder die nicht fachgerechte Sicherung des Ritzels können sehr böse Folgen haben. Und deshalb würde ich jemandem, der nicht Mal den Kettendurchhang selbst einstellen kann, niemals dazu raten, den ganzen Kettensatz zu wechseln. Das sehe ich nach wie vor so.
Gruß René
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ZitatEs fängt damit an, dass du die "Ritzel" tauschen willst. Eigentlich möchtest du nur das grüne Kettenblatt verbauen, der Wechsel des Ritzels macht keinen Sinn.
Wie kommst du zu dieser Aussage? Wenn die alte Kette auf ist (Wissen wir jetzt hier nicht) und eine neue halt zeitgleich mit farbigem Kettenblatt kommt, wird das Ritzel vorne mitgetauscht. Ich habe gelernt beim Kettewechseln kommt ALLES neu! Kette, Kettenblatt und Ritzel auch! Ansonsten verschleisst dir die neue Kette aufgrund des alten Ritzels vorne schneller.
Das ist genau richtig wenn man die Kette wechselt kommen auch die Ritzel neu ansonsten verschleist die neue Kette um einiges schneller weil die alten Ritzel der neuen Kette schwer zusetzen weil sie auf die alte Kette eingelaufen sind, besonders wenn sich schon Anzeichen von Sägezähnen anzeigen.
ZitatEs fängt damit an, dass du die "Ritzel" tauschen willst. Eigentlich möchtest du nur das grüne Kettenblatt verbauen, der Wechsel des Ritzels macht keinen Sinn.
Wie kommst du zu dieser Aussage? Wenn die alte Kette auf ist (Wissen wir jetzt hier nicht) und eine neue halt zeitgleich mit farbigem Kettenblatt kommt, wird das Ritzel vorne mitgetauscht. Ich habe gelernt beim Kettewechseln kommt ALLES neu! Kette, Kettenblatt und Ritzel auch! Ansonsten verschleisst dir die neue Kette aufgrund des alten Ritzels vorne schneller.
Hallo ihr zwei,also ich hätte eh alles gewechselt. Selbst wenn das alte kleine noch gut ist. Habe eh alles da. Das kleine hat ja genau die gleich Abnutzung wie das andere. Zwar noch nix kaputt Lediglich mache ich das wegen der Farbe. Aber da kommt alles neu drauf. ;)
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28.01.2014 22:12 (zuletzt bearbeitet: 28.01.2014 22:15)
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Mach auf jeden Fall mal Bilder, wenn alles dran ist!
hätte erwähnen sollen das in meinem fall mit der Flex die Schwinge samt kette alleine im keller lag...
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Denkt mal an eure "Karriere" zurück und an eure haarsträubendsten Schrauberergebnisse. Also mir fällt da bei mir selber so das eine oder andere ein 
Lasst uns doch lieber über "jüngere" Motorradfahrer/innen freuen, die nicht nur tanken können 
Enuma Schraubschloss kann ich empfehlen, sollte aber zur Kette passen.
