Ich fahre die 2012'er ohne "R" und bin ganz zufrieden. Nach nun 26tkm in der 2. Saison kann ich sagen, dass ich das Bike kennengelernt habe. Zuverlässig fahr ich damit auf guten und vielen weniger guten Strassen, mal schnell und manchmal noch etwas schneller Pässe rauf und runter. Auf einer Rennstrecke war ich noch nie.
Die Frage betrifft das Fahrwerk und da habe ich nichts auszusetzen. Als Ergänzung möchte ich anfügen, dass ich mit Bekleidung und Helm ca. 75Kg auf die Waage bringe.
Gemessen am Reifenverschleiss (aktuell Metzler RoadTec Z8 (M & O) mit 10tkm Laufleistung und noch 3-4mm Profiltiefe) ist "angasen" nicht mein Stil, da fahr' ich "etwas runder" - einzig beim Anbremsen einer engen Kurve bemerke ich manchmal ein vibrieren . Ob das die Scheibenbremsen sind oder die Gabel kann ich nicht sagen.
So wie ich das sehe bringt mir das "R" Fahrwerk nichts. Hab' ich da etwas übersehen?

so sieht's aus !
Ich war mit meiner Standard Street auch immer super zufrieden. (65 KG nakisch)
Die R fiel mir dann so ins Haus ...
Rennstrecke ging vorher auch bestens. Aufrüsten macht im Grunde erst Sinn wenn DU an das Limit deines Moto's kommst ! *
Nur nicht verrückt machen lassen.

* oder Du mit Deiner Holden hinten drauf

Gude.

Wie Dynamite schon geschrieben hat, erfüllst du vom Gewicht her die Herstellervorgabe der Standard-Federelemente.
Ich jedoch wiege mit Lederkombi, Stiefeln, Helm, etc. knapp 99 kg. Da ist das Standard-Fahrwerk etwas überfordert mit,
u.a. deswegen auch die R-Version gegönnt.

Btw:

Zitat von Dynamite im Beitrag #2

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...Zur Sicherheit würde ich mal die Bremsscheibendicke überprüfen und die Bohrungen in der Scheibe
mit einer Feile reinigen. Setzt sich jede Menge Bremsstaub ab, der die Wärmeableitung behindern kann. Ich habs immer mit nem passenden Bohrer gemacht, aber von Hand und nicht mit
Akkuschrauber oder Bohrmaschine!!!

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Mit meiner damaligen Normal-Street lag ich gewichtsmäßig auch voll im Normbereich der Herstellerabstimmung für's Fahrwerk und hab als ambitionierter Fahranfänger mehr als einmal die lasche Federbein-Luftpumpe zum Trampeln und zum Versetzen gebracht, insbesondere wenn der Belag in der Kurven nicht so ganz glatt war. Eine ähnliche Instabilität konnte ich auch bei meiner Tiger 1050 feststellen, hier besonders den Pumpeffekt beim harten Angasen.

Mittlerweile ist diese windelweiche Standardabstimmung bei Triumph wohl Vergangenheit: sowohl die Tiger Sport als auch die Standard-Streetie sind für den normalen Alltagsbetrieb bei dem es auch mal zackiger zugehen kann, ausreichend mit Dämpfungsreserven versehen.

Btw. falls gewünscht, ich hab noch so ein Daytona-Beinchen herumliegen

Vielen Dank für die ausführlichen Antworten. Es scheint so, dass wenn's nicht an der Ehre kratzt für mich die normalo Version vollauf genügt.
Den Tipp in Sachen Bremsbeläge werde ich berücksichtigen, die müssten ja auch irgendeinmal soweit sein um gewechselt zu werden.

Das mit den Löscher in der Bremsscheibe reinigen - da wollt Ihr mich doch auf den Arm nehmen...mit Bohrer von Hand oder Interdentalbürte!?!

Zitat von Dynamite im Beitrag #7

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...

Ob Flame wirklich ne Dentalbürste benutzt, kann ich Dir nicht sagen.

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@Dynamite: Dein Tipp hatte ich noch geschluckt, zwar noch nie davon gehört aber immerhin - die Interdentalbürste von Flame machte für mich die Sache komplett suspekt...

Ich bleib dabei: bevor ich dazu keine wirklich Hieb und Stichfeste Erklärung habe bleibt Dein Tipp zwar interessant aber im Bereich von Voodoo-Zauber.

Bitte erklär mir's näher, Danke.

Der "Voodoozauber" gehört bei Porsche zur regelmäßigen Wartung.

@6inline: Ich weiss: Bremsscheibenlöcher reinigen, es wird aber auch da sehr kontrovers diskutiert

@Dynamite: Danke für die Zitate aus Wikipedia, da hab ich schon vorher nachgeschaut...Ich weiss wozu die Löcher da sind

Aber ja ich erinnere mich an meine Aussage betreffend dem Vibrieren bei hefigen Bremsmanövern (z.B. 100km/h -> 40km/h vor einer Spitzkehre) und bedanke mich wirklich für Deinen Tipp mich vermehrt "der Pflege meiner Brensscheiben" anzunehmen. Ich werde das tun mit Bremsscheibenreiniger (sprich Reinbenzin) und falls mir dabei mal ein verstopftes Loch ins Auge springen sollte, weiss ich jetzt auch was ich zu tun habe....

Vor allem werde ich dann mal Fahren...ich krieg die 30TKM dieses Jahr noch hin.

Gude.

Jawohl meine lieben Skeptiker, ich nutze wirklich und tatsächlich eine eigene Interdentalbürste zum Reinigen der Bremsscheibenlöcher.
Ist schnell, materialschonend, unkompliziert und leicht durchführbar. Beim Pkw puste ich danach nochmal mit dem Druckluftkompressor durch
um auch die Staubablagerungen aus der Mitte der Bremsscheiben rauszubekommen (innenbelüftete Bremsscheiben kennt ja sicher jeder).

Und selbstverständlich benutze ich eine andere für meine Kauleisten.

Wobei sich die Löcher bei der StReety längst nicht so schnell mit Bremsstaub zusetzen, als sie es bei meinem Pkw tun.

Zitat von ThomasD im Beitrag #8

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...Ob Flame wirklich ne Dentalbürste benutzt, kann ich Dir nicht sagen.
Hauptsache, er benutzt nicht nur eine....

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