Es wurde doch keine Superduke R, aus dem einfachen Grund, dass ich bereits mit der Street Triple schon ein Nakedbike hatte, welches ich relativ an der Grenze des Machbaren bewegt habe. Eine Superduke hätte mich vielleicht eine Saison begeistert, aber ich denke dann wäre ich wieder angestanden. Da ich aber ein Mensch bin, der Grenzen sucht und ausbauen will, wäre das meiner Meinung nach eine falsche Entscheidung gewesen.
Warum eine SMC-R? Mitte des Jahres hatte ich die Chance eine SMC-R eines Freundes zu fahren und war schwerst enttäuscht. Geht unten nicht, geht oben nicht, geht in der Mitte schlecht, hackt auf die Kette, fährt man im falschen Gang hat man verloren. Außerdem unendlich viele Vibrationen. Ein totales Kreubl. Bin nach wenigen Kilometern abgestiegen und war froh wieder auf der Street zu sitzen.
Klingt seltsam, nicht nach einer Liebeserklärung oder? Stimmt, nach diesem Fiasko war das Thema SuMo eigentlich abgehakt. Allerdings hatte ich letzten Sonntag die Chance eine SMC-R eines Freundes zu fahren, welche umfassende Veränderungen erfahren hatte:
- Airbox ausgebaut - K&N Pilzluftfilter - Remus Komplettanlage - Kastl (so was wie ein Powercommander, Dr.M hatte das auch in seiner Street) - Prüfstandsabstimmung - Überarbeites Fahrwerk
Ich war verzaubert Kein Hacken auf die Kette mehr, dreht in jeder Drehzahl sauber nach oben, hat mächtig Dampf. Bis auf die Remuskomplettanlage werden diese Veränderungen auch bei meiner SMC-R vorgenommen, stattdessen setze ich auf einen Powerparts Endtopf ohne Kat. Der hat eine e-Nummer, die zwar nicht gültig ist, aber Polizisten sind in der Regel eh Volltrottel, daher.. wird schon gut gehen.
Warum jetzt eine SuMo? Ich sehe hier am meisten Verbesserungspotential für mich, SuMofahren ist eine ganz andere Disziplin. Ich sehe mich die nächsten zwei drei Jahre beschäftigt damit dieses Motorrad ordentlich bewegen zu lernen. Ein weiterer Grund ist, dass ich mich jetzt auch auf SuMo Strecken rumtreiben kann, von denen es einige in der näheren Umgebung gibt und ich mir für Südtirol (wo ich gerne bin) auch eine gute Platzierung erwarte. Ich denke damit kann ich schneller sein als mit der Street. Außerdem fahren jetzt schon zwei Freunde von mir dieses Motorrad und ich kann mich auf Augenhöhe mit Ihnen messen.
Kosten tut mich das Motorrad Stock 9300€ (für die Street hab ich 2011 8500€ gezahlt hahahaha ), die Fahrwerksüberarbeitung kostet 600€, die Abstimmung wird auch um die 500-1000€ kosten (mit PP Endtopf).
Eigentlich bin ich schon ein fester Trottl, aber das war eh klar.
Jetzt zum nicht so schönen Teil: Das Forum hier wird immer langweiliger, ich kenne schon alles, die letzte Zeit sind die "Beiträge der letzten Tage" immer uninteressanter geworden. Ich verabschiede mich nicht, aber ich denke ich werde meine Bookmarks löschen
ich komm ja aus der sumo ecke und muss sagen: einer mehr der infiziert ist ;)
aber glaub mir: auf der strasse ist das auf dauer auch langweilig -- vom normalen fahren kommst dann zum wheelen und in der stadt bisschen rumspinnen - dann suchst nur noch gebirgspässe und landest am ende auf der rennstrecke :D da kommen die 70 pferdchen dann auch erst zur geltung!!! (und der offroadanteil ist eh da wahnsinn wie ich finde)
ich für meinen teil hätte dir den kauf einer bereits gemachten SMC empfohlen kommst deutlich billiger weg, v.a. sind ktm teile vergleichsweise billig im vergleich zu suzuki und co
und noch ein nachteil beim eintopffahren: die Bullizei schaut da gern zweimal hin... das bollern ist schon ne andere hausnummer und wenn einer etwas ahnung hat schaut er auch genau hin - v.a. mit offenem luffi und sport esd
hatte an meiner susi nen offenen leo mit k+n das war -- wennst da an ner schaufensterscheibe vorbei bist hat die vibriert nochn tipp:
verbau dir gleich axe sliders und organiser dir nen plastiksatz auf lager,sowie crashballs an den lenkerenden
Zitat von Sir_Snackalot im Beitrag #4aber glaub mir: auf der strasse ist das auf dauer auch langweilig -- vom normalen fahren kommst dann zum wheelen und in der stadt bisschen rumspinnen - dann suchst nur noch gebirgspässe und landest am ende auf der rennstrecke :D da kommen die 70 pferdchen dann auch erst zur geltung!!! (und der offroadanteil ist eh da wahnsinn wie ich finde)
Straßenfahren macht mich nur begrenzt Spaß, diese langgezogenen Radien waren nie was für mich (auch nicht mit der Street, weil die dafür zu wenig Leistung hatte), engere Sachen waren ganz lustig, aber richtig enge verwinkelte Sachen, da war ich in meinem Element, das war geil. Aber dafür war die Street schon wieder zu schwer. Ein optimales Beispiel für Strecken die ich mag ist der Jaufenpass. Gott, hätte ich den vor meiner Haustüre.. das wärs
Zitat von Sir_Snackalot im Beitrag #4ich für meinen teil hätte dir den kauf einer bereits gemachten SMC empfohlen kommst deutlich billiger weg, v.a. sind ktm teile vergleichsweise billig im vergleich zu suzuki und co
Ich vertraue KTM nicht. Bei KTM ist alles von "wird nie kaputt" bis "nach 50km hast einen Motorschaden" drin.. Nein, ich will Garantie.
Zitat von Sir_Snackalot im Beitrag #4und noch ein nachteil beim eintopffahren: die Bullizei schaut da gern zweimal hin... das bollern ist schon ne andere hausnummer und wenn einer etwas ahnung hat schaut er auch genau hin - v.a. mit offenem luffi und sport esd
Die Kretzn sollen mich mal am Popo schlabbern. Wenn die meine Lautstärke messen, dann beanspruche ich die Messung, komm damit durch (die haben hier quasi nie ein freies Feld und die genormten ähh.. wie heißt das.. ihr wisst schon, mir fällt das Wort nicht ein.. Ah, vorraussetzungen). Hab die Schnauze voll von diesen unnötigen Verkehrstrottelisten.
Zitat von Sir_Snackalot im Beitrag #4verbau dir gleich axe sliders und organiser dir nen plastiksatz auf lager,sowie crashballs an den lenkerenden
Na denn mal viel Spass und allzeit gute Fahrt mit Deinem kleinen "Großherzog" Und den Jaufenpass ist auch einer von den Pässen, die ich auch gern vor meiner Haustür hätt'
Grüße aus Vorarlberg
Günni
Four wheels move the body, unless it's a convertible. Two wheels move the soul. This also applies to mountain biking.
Zitat von Kramusha im Beitrag #3Nächste Woche wäre sie da, aber ich hab mich entschieden sie erst im März abzuholen. EZ 03/2013 liest sich einfach besser als EZ 12/2012
Jap, das macht Sinn.
Aber mal im ernst, fehlt dir nicht der "bums" ab 9000 1/min?
Mein lieber Dobse, geiles Teil haste dir da ausgesucht, könnt ich mich auch dran gewöhnen Wenn ich nicht solche Bedenken mit'm Tankinhalt hätte, würd ich auch Sumo fahren
@Homeracer: 180km fährt man mit der auch, lt. Einem Freund. Gut, ohne Tuning. Aber imho reichen 150km. Die 400km mit drr Varadero waren halt lägendär :D
als alter ktm pilot freue ich mich mit dir. ich habe jetzt die dritte (2 mal twostroke, 1 mal LC4) und keine ist wegen qualitätsmängel hin geworden. sie haben zwar nicht die lebensdauer eines asientopfes, aber dafür auch nicht die leistungsentfaltung zb. einer XT. man muss halt prioritäten setzen. außerdem: wie lange hätte der streettriple noch mitgemacht?
Zitat EZ 03/2013 liest sich einfach besser als EZ 12/2012
dazu wäre anzumerken: bei den verkaufsverhandlungen um einen totalschaden ist das datum der erstzulassung relativ egal.
und es gibt diesen eintrag im mayer-kalender. irgend ein finales event in der zweiten decemberhälfte. foahr jetzt, zoih nextes joahr! grüße an den ktm-bruder
zitat reitwagen: "In den Test´s waren bei gutem Windschatten Rundenzeiten von 2.08min, im ehrlichen, einsamen Qualifying immer noch respektable 2.10min drinnen die die nackten 600er Vierzylinder auf die Plätze schickten. Bedeutet, dass richtige, technisch korrekt gebaute, sehr leichte Rennfahrer, z.B. aus der 125er Szene, vermutlich 2.05 erzielen oder unterbieten können. Mit der nackten Supermoto-Silhouette ein absolutes Horrorszenario für die gebückte Superbike Liga, für die es serienmässig ab 2.05 abwärts sehr ernst wird auf der Pann-Runde. Trotz Leistungsüberlegenheit von rund 40 bis 100PS und geschmeidiger Liegeverkleidung. Dieses erkennend verabschiedet sich Berzerk nach kurzem Flug und erheblicher Landung für einige Wochen in die friedliche Geborgenheit der Schnabeltassen, Leibschüsseln und Röntgenfotos, also fragen sie ihn nicht wie das alles überhaupt möglich ist. Siegen, stürzen oder Defekt vortäuschen."
Zitat von Kramusha im Beitrag #10Bums hat die für das was ich machen will genug :) Und 2014 kommt ja die SD mit 1290ccm raus :P
Finde die aktuelle SD schon brachial genug...... Ok, um fix um's Eck zu flitzen reicht es wirklich. Hab ja auch noch meine XT(big-bore und Flachschieber, und zu schwer), die Duke spielt da in einer ganz anderen "Eintopfliga"! Allein das Fahrwerk.Kein Vergleich.....
Dafür aber lauter und mehr Eier....ein Mann...ein Zylinder....ein Kickstarter...
Spass beiseite, die Verkaufszahlen der Duke sprechen ja für sich.
Wisst ihr was? Irgendwie.. irgendwann, in paar Jahren, könnt ich mir durchaus wieder eine gebrauchte R mit runden Scheinwerfern kaufen. War schon eine schöne Zeit, war echt flott damit. Relativ Tourentauglich war sie auch. Und Gepäcksträger hab ich auch noch. Gang ganz fett gepolstere Sitzbank drauf, passt.
Mhh.. War halt doch meine erste Motorradliebe. Man merkt erst was man hatte, wenns weg ist.
Nein nein, die SMCR ist super und macht viel mehr Spaß als die Street (die mich 2012 genau gar nicht mehr gefreut hat).
Aber in ein paar Jahren, warum nicht. Ich könnte mich auch wieder auf Experimente wie eine CBF1000 einlassen, aber von einer Street weiß ich schon, dass ich damit auch mal quer aus der Ecke kommen kann, auch mit voll bepacktem Heck :D
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23.11.2012 17:37
Stimmt, nach diesem Fiasko war das Thema SuMo eigentlich abgehakt. Allerdings hatte ich letzten Sonntag die Chance eine SMC-R eines Freundes zu fahren, welche umfassende Veränderungen erfahren hatte:
Kein Hacken auf die Kette mehr, dreht in jeder Drehzahl sauber nach oben, hat mächtig Dampf. Bis auf die Remuskomplettanlage werden diese Veränderungen auch bei meiner SMC-R vorgenommen, stattdessen setze ich auf einen Powerparts Endtopf ohne Kat. Der hat eine e-Nummer, die zwar nicht gültig ist, aber Polizisten sind in der Regel eh Volltrottel, daher.. wird schon gut gehen. 
), die Fahrwerksüberarbeitung kostet 600€, die Abstimmung wird auch um die 500-1000€ kosten (mit PP Endtopf). 
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-- wennst da an ner schaufensterscheibe vorbei bist hat die vibriert
), die Duke spielt da in einer ganz anderen "Eintopfliga"!