Stimmt,kein Mensch braucht 1000 ccm, sondern 1050 Nein, im Ernst..Die Streety ist schon ein tolles Mofa, aber die Speed ist einfach das heissere Eisen!! Aber jedem das Seine
Stimmt,kein Mensch braucht 1000 ccm, sondern 1050 Nein, im Ernst..Die Streety ist schon ein tolles Mofa, aber die Speed ist einfach das heissere Eisen!! Aber jedem das Seine
Ist richtig, vergangenen Sommer ist mir klar geworden, dass die Street in ihrem Gebiet absolut klasse ist, aber gegen Litermaschinen hat man einfach keinen Auftrag. Darum werde ich meine Ende nächste Saison verkaufen... :/
Zitat von KramushaIst richtig, vergangenen Sommer ist mir klar geworden, dass die Street in ihrem Gebiet absolut klasse ist, aber gegen Litermaschinen hat man einfach keinen Auftrag. Darum werde ich meine Ende nächste Saison verkaufen... :/
Bergauf orgel ich knapp am Begrenzer herum während mir die 1000er einfach nur kleiner werden. Wenn ich mit guten 1000er fahrern fahre, fahren die viel gemütlicher, während ich hart in die Kurve bremsen und dann am Scheitel hart rausbeschleunigen muss.
Ist halt meine Erfahrung, dagegen wird niemand was sagen können. Ich nehm mir das Recht heraus hier stur zu sein *g*
Edit: 600er oder 750er fahrer sind mir egal, denen komm ich immer nach.
Zitat von KramushaWenn ich mit guten 1000er fahrern fahre, fahren die viel gemütlicher, während ich hart in die Kurve bremsen und dann am Scheitel hart rausbeschleunigen muss.
:-)1000er fahren nur gemütlicher weil sie dann weniger schalten können. Während du Spaß hast (flink zu sein), tuckern die mit ihren Kilos durch die Kurven und falls die mal Gas geben, müssen sie auf ihr Drehmoment aufpassen... abgesehen von heutiger Technik. ;-) Btw. ich steig von R1 auf R6 um. strange
"Nicht das Ziel ist wichtig, sondern die Mittel es zu erreichen." Georges Braque
Aber unabhängig davon - und natürlich auch in dem Wissen, dass die BMW nicht mit wirklich sportlichen 1000er-Geräten vergleichbar ist - ist natürlich der Bumms aus der Ecke raus auch ein Aspekt, den ich bei der Streetie etwas vermisse. Man kann aber eben nicht alles haben ... Die Handling- und Spaßvorteile sind mir insgesamt aber wichtiger
Ein grosses Argument PRO Streety ist für mich der Klang! Die 1000er tönen einfach weniger geil! Die ST3R kann von tief grummeln, über röhren, bis schreien alles! Einfach fett! Drehmoment ist super, würde ich auch ein wenig mehr davon vertragen.. Aber das Handling gegen das bisschen mehr Bums eintauschen?! Nee... Wenn schon der Street fremdgehen, dann in richtung Duc Streetfighter 848. Gleich schwer wie die Street, aber gut 120 Pferde! ...aber mir gefällt der 3-Zylinder-Sound einfach zuuuuuuu gut!! I'll stick to my good old british lady!!
Was mich ja zur Street gebracht hat ist neben dem ganzen tollen Handling unsw., das Ansauggeräusch und der Kick bei 6tU/Min. Sowas gibts bei der Speedy nicht...
Falls ich 2013 wieder fahren kann werde ich definitiv die neue Speed Probe fahren bevor ich mich entscheide. Aber wenn die dann vom Handling der Street mehr als spürbar hinterherhängt, wird es immer wieder eine Street werden. Vom finanziellen Aspekt mal ganz abgesehen....
Dass es sich mit 1000ern gemütlicher und schaltfauler fahren lässt und die mehr Bums unten raus haben, is ja kein Geheimnis.
Wer allerdings mit der Streety nen Gang runter schaltet und im Begrenzer nen Berg rauffährt und dem es zu langsam geht, fährt entweder 70° Steigung hoch oder er is schon jenseits des Erlaubten. Wenn man sie dann verkaufen will, weil man von 1000ern überholt wird, dann is das traurig Mit der Einstellung und ner 1000er lebst sich auch nich unbedingt gesünder
Da ich persönlich noch die 955 Speedy fahre, kann ich nur einen Vergleich zwischen der Street meiner Frau und meiner ziehen.
Die Streety ist auf der Landstrasse über jeden Zeifel erhaben, was ich vor kurzem im gefahrenen Vergleich zu 'ner CBR 600 eindrucksvoll erfahren habe. Die Street fühlt sich in allen Lebenslagen kräftiger an!!
Steige ich nach der Street wieder auf meine Speedy um, dann sehe ich die Welt wieder viel relaxter, da die Streety einen mehr oder weniger immer fordert noch 'ne Lage zuzulegen. Beide Moppeds haben ihre guten Seiten, je nachdem was man persönlich möchte. Einfach div. Moppeds Probe fahren und dann entscheiden!!
Lieber mit einem Bein im Sarg als gar keinen Standpunkt
Das muss doch nicht wieder in einen Glaubenskrieg hier ausarten
Die Qualitäten einer Streetie sind doch unbestritten, aber ein von kundiger Hand geführtes Superbike ist von unserem Mädchenmoped einfach nicht zu stemmen Wobei ich mit "von kundiger Hand" jetzt definitiv nicht mich meine - bevor es hier wieder Herausforderungen hagelt Können und Risikobereitschaft des Fahrers sind da deutlich entscheidender als PS und Hubraum - im öffentlichen Straßenverkehr
Ich kann die Herrschaften mit nicht so viel Fahrtalent schon verstehen, die ein bißchen mehr Leistung brauchen ...
Ich hätte meinen Allerwertesten gewettet, dass diese oder eine ähnliche Ansage kommt
Aber lass mich doch in Ruhe, ich bin ein alter, gebrechlicher Mann der froh ist, durch die Kurven zu kommen ohne (innen wg. Langsamkeit) runter zu fallen
Aber wenn ich lese, dass du zu den Tridays fährst um dich mit Bier wegzuballern, können wir ja mal ne Hopfenkaltschale trinken. Bin dieses Frühjahr/Frühsommer mal in Kärnten. OK, ne Runde Mopped fahren ginge auch, wenn du zwischendurch warten könntest ...
Kärnten bin ich dabei, sofern ich früh genug Bescheid bekomme.
Wegballern nur, wenn ich genug vom Fahren hab (eher schmerzbedingt), bin ja vorher eine Woche auf eigene Faust in Südtirol. Und so wie ich kenne, bin ich da jeden Tag von 8 bis 19h unterwegs, und so wie ich meine linke Körperseite kenne, werde ich ab dem 3. Tag beim Aufsteigen in den Helm brüllen
Ist doch schön hier, man bekommt fachkundige Tips, der gegenseitige Erfahrungsaustausch funktioniert einwandfrei. Fehlt nur noch ein forumsinternes Frühwarnsystem für Wegelagerer Grüße Carsten
Zitat Drehmoment und wieselflinkes Kurvenräubern......also, Eure Vorschläge bitte
nimm die BMW F800. damit fährst du den großmauligen street-fahren, die auf ihren hochtourigen 3-zylinder so stolz sind, in den bergen um die ohren, dass sie glauben, die fliehkraft ist aufgehoben!
Deine subjektive Meinung wird aber in Fachkreisen nicht geteilt: PS-Vergleichstest 16.07.2009 Von: Uwe Seitz http://www.motorradonline.de/de/motorrae...223322?seite=14 PS-Urteil: 19 von 20 Sterne, Platz 1 "Ein deutlicher Sieg. Und ganz ehrlich: Selten waren sich PS-Tester so einig, wer und vor allem wie überlegen der Sieger ist. Congratulations!"
Zum Thema Steet R vs. Speed gabs einen kurzen Vergleichstest in MOTORRAD Ausgabe 20 (September)
Zitat FAZIT Wenn reine Fahrdynamik im Vordergrund steht, ist die kleinere Maschine die bessere Wahl. Denn die Street Triple R ist handlicher, quirliger und leichter beherrschbar als die große Schwester. Sie ist das Masterbike für Fahranfänger wie Fortgeschrittene, es gibt kaum einen, den sie nicht glücklich machen kann. Für den Kauf der Speed Triple sprechen die höherwertigen und aufwendigeren Details, das lieferbare ABS, der druckvollere Motor und ein höherer Topspeed.
Also, erstmal kommt es eh immer auf den Fahrer an, aber dann kommt es auch einfach auf die Straßen anbeim Vergleich 1000er gegen Streety. Ich sag mal in meiner Gegend hier, wo es zwar schon kurvig ist, aber doch immer sehr viele gerade Stücke dazwischen sind, würd ich mich mal dem Kramusha anschließen mit seiner Aussage, sobald ich aber in Südtirol bin mit sehr vielen Kehren und Kurven und wenigen Geraden dazwischen, hat ne 1000er schon ganz schön was zu arbeiten gegen die Street.
Das Handling und die Agilität sind einfach doch nochmal ne andre Welt, und der Dreizylinder hat zum Glück von unten raus schon sehr viel seines Drehmoments, was den Hubraumvorteil eben auch n bisserl schrumpfen lässt(zumindest bei 4-Zylindern ist das meine subjektive Einschätzung).
Mein Stiefvater mit seiner (wahnsinnig schönen) GS Adventure hat in solchem Gebiet auch immer seinen Spaß mit den Bückeisen
@Threadstarter: Mir kommt e fast so vor als wüsstest du eigtl schon deine Entscheidung, willst aber doch noch ne Bestätigung... Warum sonst würde man in einem Street Triple forum fragen ob man sich die Street oder andere Mopeds kaufen soll
Ich könnt dir nur sagen dass sie einfach sau agil und handlich zu fahren ist, die Leistung auf den meisten Straßen locker ausreicht um seinen Lappen zweimal abzugeben wenn mans drauf anlegt, sie trotzdem(entgegen der Fachpressenmeinung) gut Reisetauglich ist( Siehe den Gepäcktransport-Thread) und einfach nur mega spaß macht!
Und noch dazu zuverlässig ist
Und im Vergleich zu manchem Japaner echte Emotionen auslöst, ein Grinsen bis zu den Ohren hat noch fast jeder gehabt
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TRIUMPH Street Triple Forum
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17.01.2012 20:31
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strange
Die Handling- und Spaßvorteile sind mir insgesamt aber wichtiger 
...aber mir gefällt der 3-Zylinder-Sound einfach zuuuuuuu gut!! 
Wobei ich mit "von kundiger Hand" jetzt definitiv nicht mich meine - bevor es hier wieder Herausforderungen hagelt 
Können und Risikobereitschaft des Fahrers sind da deutlich entscheidender als PS und Hubraum - im öffentlichen Straßenverkehr 
