Änderungen gegenüber der Triumph Daytona 675

Motor:
- Stahl- statt Titanventile
- Alu- statt Schmiedekolben
- Änderung des Verdichtungsverhältnisses auf 12,7:1 (Daytona: 12,65:1)
- Auslegung des Kennfelds auf mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und weniger Spitzenleistung
- 106 PS bei 11.700 U/min (Daytona: 123 PS bei 12.500 U/min)
- Max. Drehmoment 68 NM bei 9.200 U/min (Daytona: 72 NM bei 11.750 U/min)


Fahrwerk:
- Lenkkopfwinkel 65,7 (Daytona: 66,5)
- Radstand 1395mm (Daytona: 1392mm)
- Nachlauf 95mm (Daytona: 87mm)
- Federweg v/h 120/126mm (Daytona v/h: 110/130mm)
- Sitzhöhe 800mm (Daytona: 840mm)
- Trockengewicht 167 kg (Daytona: 165 kg)
- Doppelkolben Schwimm-Sättel (Daytona: Vierkolben-Festsättel)
- Upside-Down-Gabel 41mm nicht einstellbar (Daytona: Upside-Down-Gabel 41mm verstellbare Federbasis, Zug und Druckstufendämpfung)
- Zentralfederbein, verstellbare Federbasis (Daytona: Zentralfederbein einstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung)


Details:
- Lenker auf Gabelbrücke montiert
- geänderter Heckrahmen mit einteiliger 2-Mann-Sitzbank
- 2 Rundscheinwerfer
- Flyscreen (optional)
- Bellypan (optional)
- Hinterradabdeckung (optional)