Seit einigen Tagen darf ich endlich meine Street Triple offen fahren
Hatte mich immer gefragt wie es mit dem Wheelie- verhalten der Street Triple ist.
Doch gleich nach den ersten Metern und dem vollen rausdrehen des 1. Gangs, ernüchterung - kein wheelie
Ist mein erstes Motorrad und auch das erste das ich offen fahr ( voher mal von nem Kumpel ne Z750 getestet) und dacht eigendlich dass bei dieser Leistung ein Powerup-wheelie möglich ist
Ist ja weiter net so tragisch -mich solls nicht stören
Letzt endlich wollt ich fragen wer von euch auf der Street Triple wheelies fährt und einige Tripps geben kann.
Würde den Spaß gern mal versuchen.
Ich weiß es ist gefährlich aber über Tipps würd ich mich freuen
Wheelen im 1. ist für´n Anfänger bei Todesstrafe verboten! Wenn du Pech hast und die Kiste mal kommt schießt du sehr schnell über den Punkt hinaus wo sie kippt. Nimm den zweiten, dann rollst du langsam, schließt das Gas schnell und gibst dann bei gezogener Kupplung Gas und lässt diese sehr schnell kommen.
P.S.: Egal was du machst, habe immmer deinen Fuss auf der Hinterradbremse!!!
Hatte genau den gleichen Gedanken, wo ich das erste mal ungedrosselt gefahren bin. Man hört ja immer wie leicht doch das Vorderrad wäre und wie Wheelie-geil die Triple is.
Hab zwar bisher noch keinen unfreiwillig oder freiwillig gemacht, denke aber dass du dich da langsam rantasten solltest. Also beim harten beschleunigen einfach das Gas weit aufdrehen, natürlich zunächst behutsam, aber dann bei weiteren Versuchen immer ein bischen härter und ruckartiger. Irgendwann kommt man dann an den Punkt, wos Voderrad abhebt. Ich denke mal bei der Leistung sollte es auch ohne Kupllung locker klappen.
Nur wie gesagt immer Fuß auf Hinterradbremse und nicht dass es dich nach hinten haut und du durch den Ruck noch mehr am Gas ziehst, denn dann gibs nen Teufelskreis und du fliegst;)
Ab und an wenn ich um ne Kurve fahre, und am Scheitelpunkt den Gashahn etwas schenl aufdreh und das ganze passiert etwas ruckartig steigt mir das Vorderrad auch schon leicht hoch.
Sprich du fährst (lieber mal im 2ten fürs erste), gehst plötzlich vom Gas oder bremst gar etwas mit der Vorderbremse, sodass die Gabel leicht eintaucht. Wenn du nun am tiefsten Punkt der Gabel plötzlich den Gashahn aufreißt und leicht das Gewicht nach hinten verlagerst steigt das Vorderrad. Dazu reicht die Leistung der Streetie allemal und ein reiner Powerwheelie is definitiv schonender für die Kupplung.
Mit Overles Methode, also it der Kupplung hab ich selbst meine alte 125er Varadero hochgekriegt, sprich, an sich ist das "einfacher", jedoch kanns dir dabei noch schneller passieren dass der Hinterreifen den vorderen überholt Noch dazu sind die ganzen Versuche bis es denn endlich klappt(zuminest ich hab bei sowas immer ne Barriere im Kopf bei der ich anfangs immer viel zu vorsichtig bin - was in dem Fall gut ist) für die Kupplung nicht das schönste....
Beim Powerwheelie würd ich mir ein kleines sehr unbefahrenes Sträßchen suchen und mich langsam rantasten. Am besten im 2ten Gang, der ist immer noch lurz genug übersetzt, wie oben beschrieben. Dann kommen die ersten "Hüpfer" und steigt das Vertrauen kannst dich langsam nach "oben" tasten.
Da bin ich einfach a bissl n Schisser, lieber fahr ich 10 mal hin und her ohne dass es klappt, als dass es mich gleich auf die Fresse lässt weil ich zu Voreillig war.
Naja sonst wünsch ich noch viel Spaß mit der nun offenen^!
Edit: Was Bopper sagt hab ich vergessen zu erwähnen! Natürlich immer an der Fußbremse bleiben um im Notfall wieder runterzukommen. Denn steigt dir das Vorderrad zu weit will man zwar Reflexartig den Hahn zudrehen, genau ds sorgt aber für ne harte Landung...
Zitat von FixLoya Letzt endlich wollt ich fragen wer von euch auf der Street Triple wheelies fährt und einige Tripps geben kann.
Würde den Spaß gern mal versuchen.
Fängst erst mal ganz vorsichtig an - am besten mit einem kleinen, leichten Motorrad. Eine Enduro eignet sich durch die großen Räder besonders gut. Suchst dir ne freie Straße - Industriegebiet am Wochenende ist bspw. immer ein guter Platz.
Beginnen tuste ganz soft mit nem 1st-Gear-Wheelie. Also im ersten Gang kurz über Standgas rumrollen, und wenn du bereit bist kurz den Gasgriff aufziehen. Dabei ganz wichtig: rechten Fuß in die Nähe der Fußbremse (falls sie doch mal zu hoch steigt) und Finger weg von der Kupplug (erst mal) Du wirst recht schnell den Drehzahlbereich finden, bei dem das am besten klappt. Bei nem 1st-Gear-Wheelie besteht kaum große Gefahr eines "Überschlags". Das Motorrad macht im Prinzip nur kleine Hüpfer mit dem Vorderrad und steigt dabei häufig nicht mehr als 50cm. Auch wird es schwer, so einen Wheelie lange zu halten. Ein paar Sekunden klappen aber. Ziel ist es erst mal das Gefühl für das steigende Vorderrad zu bekommen und zu lernen, wie das Motorrad reagiert. Versuche dabei auch gleich darauf zu achten, dass du NICHT mit eingeklapptem Vorderrad landest. Das kann u.U. sehr schmerzhaft werden. Heftiges Lenkerschlagen, das dir die Finger brechen kann, bis hin zum Sturz wäre bei höheren Geschwindigkeiten garantiert - deshalb erst mal langsam....
So übste erst mal ein paar Wochen, bis du ein gutes Gefühl hast.
Die zweite Stufe ist dann die Vorstufe zum richtigen Wheelie.
Den Drehzahlbereich, bei dem das Motorrad ab leichtesten steigt, solltest du inzwischen im Gefühl haben. Dieses Drehzahlband versuchst du zu erreichen und möglichst konstant zu fahren. Nun ziehst du die Kupplung, gibst gleichzeitig relativ viel Gas und lässt die Kupplung sehr schnell wieder einkuppeln. Mit etwas Übung findest du das richtige Timing und das Motorrad steigt nun schneller und höher. Mit der Kupplung und der Fußbremse solltest du nun versuchen den Wheelie zu kontrollieren und vielleicht auch mal so 100m zu fahren. Dabei nicht zu weit vorne (dann klappts anfangs nicht) aber auch nicht zu weit hinten (Sturzgefahr) sitzen.
Das übst du wieder solange, bis du dich wohlfühlst.
Das was Runkel unter 1st-Gear Wheelie geschrieben hatte, hab ich auch mit der Street "versucht", da ich sie zu meiner Verwunderung im 2ten Gang einfach nicht hoch bekam, wenn ich es darauf angelegt hatte...
Über den "Versuch" im Ersten Gang ging es aber doch nicht mehr hinaus, da die kleine plötzlich dermaßen hochgestiegen ist, dass ich vor Schreck am liebsten abgesprungen wäre.
Dabei hab ich doch so schön vorsichtig angefangen... immer nur so 200u/min drauf gepackt und versucht dann durch Hahn aufreißen das Rad hoch zu bekommen... Bei 3.700-3.800 ging noch garnix... aber bei 4.000 wollte es dann plötzlich ruckartig gen Himmel. Spätestens seit diesem Zeitpunkt hat mein Respekt vor dem 1.Gang nochmals um einiges zugelegt...
Das die Kleine gerne ungewollt hoch steigt hatte ich schon bei einem Ampelstart während einer Probefahrt, oder beim Rausbeschleunigen im 2.Gang gemerkt. Letzteres hat sich seit dem Daytonabeinchen aber glücklicherweise etwas gelegt. Im Ersten ging ich aber eigentlich schon seit dieser benannten Probefahrt nie wieder voll ans Gas... ist mir einfach zu unberechenbar, und das Risiko was zu schrotten ist mir dann doch einfach zu hoch bzw. die Kleine ist mir zu heilig.
Zitat von Bluce da die kleine plötzlich dermaßen hochgestiegen ist, dass ich vor Schreck am liebsten abgesprungen wäre.
Lass das mal von einem Freund filmen. Du wirst feststellen, dass dein Gefühl die Maschine höher eingeschätzt hat, als sie tatsächlich war. Um das Teil aus der Fahrt heraus im ersten Gang ohne Kupplung an den Kipppunkt (oder drüber hinaus) bekommen, muss man schon ziemlich geistesgestört am Hahn ziehen und den dann auch offen lassen.
Das is ja genau das, was Runkel mit dem Drehzahlbereich finden gemeint hat. Sie ist zwar ein 3 Zylinder mit etwas mehr Hubraum als die 600er Japaner, trotzdem brauch sie schon etwas Drehzahl um voll abzugehen.
Am Anfang denkt man immer : hmm da könnte mehr gehen. Dann geht die Drehzahl etwas weiter und irgendwann kommt man einfach in den Bereich wos schlagartig viel viel mehr geht. Und eben das is mein Wheelie fahren gefährlich, wenn man nicht den richtigen Drehzahlbereich hat.
Da macht man viell einen bei 4000rpm mit der Kupplung und bei 8000rpm erschreckt man sich und das Hinterrad rollt plötzlich unter einem durch
edit: bevor ich alles Mist schreibe: Is ja nur Theorie bei mir habs noch nie gemacht, aber wenn nötig einfach korrigieren
Zitat von Bluce da die kleine plötzlich dermaßen hochgestiegen ist, dass ich vor Schreck am liebsten abgesprungen wäre.
Lass das mal von einem Freund filmen. Du wirst feststellen, dass dein Gefühl die Maschine höher eingeschätzt hat, als sie tatsächlich war. Um das Teil aus der Fahrt heraus im ersten Gang ohne Kupplung an den Kipppunkt (oder drüber hinaus) bekommen, muss man schon ziemlich geistesgestört am Hahn ziehen und den dann auch offen lassen.
Ich bin jedenfalls zu Tode erschrocken...
Dein Vorschlag mit dem Freund ist zwar nett gemeint, aber das Thema hat sich für mich seit dem eigentlich erledigt... ...und ja, ich hab voll am Hahn gerissen - bei 3.800 u/min ging ja schließlich auch GARnix. War dann wohl ein Fehler anzunehmen, sie käme bei 4.000 vielleicht... und... wenn überhaupt, nur langsam hoch...Anfängerfehler! Sie ist übrigens auch wieder ziemlich hart vorne aufgeschlagen und ich denke nicht, das noch sehr viel zum Kipppunkt gefehlt hat... is jetzt vielleicht ein blöder Vergleich, aber ich weiß wie sich der Kipppunkt bzw. der Winkel auf nem Fahrrad anfühlt, da war ich früher mal wirklich ziemlich flink mit. Wegen 10-20cm wäre ich nicht so erschrocken, dass hatte ich so schon oftmals als Nebenprodukt im normalen bzw. zügigen Fahrbetrieb (siehe oben "Probefahrt" oder "im 2.Gang")...
Zitat von Runkel Lass das mal von einem Freund filmen. Du wirst feststellen, dass dein Gefühl die Maschine höher eingeschätzt hat, als sie tatsächlich war.
Jepp, ich dacht auch ich bin der Held auf einem Rad und kann wheelen. Vorderrad gayfühlte 80 cm in der Luft, musste schon am Tank vorbei nach vorne Blicken... Naja, aufm Video waren es dann eher 20-30 cm und kaum mehr als ein leichter Lüpfer.
Und nein, das Video lade ich nicht hoch und ja, ich übe weiter und bin mir 100% sicher mittlerweile bei 50 cm angelangt zu sein...
also ich beschleunige meistens so im 2. gang bis ca. 7500 u/min, dann für den bruchteil einer sekunde gas zu, kupplung schnalzen lassen und gleichzeitig vollgas. wenn das moped steigt, lass ich es hoch, bis zu dem punkt, an dem ich merke, dass immer weniger leistung von nöten ist, es im wheelie zu halten. ich fahr dann im 2. weiter und beschleunige trotzdem durch. danach wieder für den bruchteil einer sekunde runter vom gas und gleichzeitig ohne kupplung den 3. gang rein, dann schaff ich es noch für ca. 5 sekunden weiter im wheelie. leider trau ich mich dann scheinbar nicht mehr ganz so hoch bei dem tempo, oder selbst die wilbers leistungssteigerung reicht nicht mehr, dass ich sie dann weiter oben halten kann... naja, dann kommt eh meistens ne kleine kurve oder so (und kurven fahren trau ich mich nur mit meiner ktm, da allerdings auch im 4. oder 5. )
ich hab vor mich im frühjahr auch mal ganz langsam an nen wheelie ranzutasten. das sieht immer so spassig aus und vom fahrrad weiss ich auch, dass es bock macht. ich hab bisher nur einmal nen kleinen wheelie aufm motorrad hingelegt (noch auf meiner 34PS kawa er-5). das war beim ampelstart mit sozia, da hab ich mich erstmal gut erschreckt, aber einfach gas zu und dann war des vorderrad wieder unten.
da ich erst 2monate offen fahre (dann kam ja dierekt das saisonende :( ) möchte ich die ganze sache locker flockig angehen. also so nen 1er-gang wheelie scheint ja nicht allzuschwierig zu sein, und auf nem abgesperrten parkplatz ist das ja sicher machbar.
ist den obigen "instruktionen" noch etwas hinzuzufügen?
1. fuss immer auf der bremse halten 2. langsam an den drehzahlbereich herantasten 3. in kleinen schritten anfangen, nix überstürzen...
1. Gaswheelie Also einfach aufreissen und hochkommen lassen -- man braucht viel leistung, arsch nach hinten und sollte auch nich gerade mit kombi an die 100kg wiegen so wie ich
2. Lastwechsel/ Mit der Gabel Fahren, Gas bisschen halten, dann Bremsen, Einfedern und Gas aufreissen um mit dem Schwung der zurückfedernden Gabel und des Lastwechsels nach oben zu kommen
3. Kupplungswheelie Ungefähr so wie nummer 2, optional mit einfedern (haut aber bei mir nie hin weil ohne bremsen das gewicht nicht optimal nach vorne geht und IMMER die hinterradbremse erreichbar sein sollte) Also Gasen, Kuppeln, Kupplung unter Gas loslassen und hopp gehts nach oben
am besten geht das ganze natürlich mit ner enduro oder supermoto... wenig gewicht, leicht kontrollierbar
ergänzungen oder verbesserungen jederzeit erwünscht!
Kleine Ergänzung: Wheelies sollte nur probieren, wer es sich finanziell leisten kann, dass er den Krempel auch mal in die Ecke schmeißt
Hatte erst im August so 'nen Kandidaten... ...neues Moped - Fahranfänger - Azubi - angewheelt und weggeschmissen - 2,5 Kilo-Euro Schaden - großes Geheule - Moped wieder verkauft
Ich habe mit der Street damals versucht in Südtirol zu wheelen.. 8000 Umdrehungen, Gas zu und auf, aufs Hinterrad, aber irgendwie schief abgehoben und fast vom Motorrad gefallen (die Höhe war gar nicht so wild)... Habs dann gelassen *g*
Im ersten Gang ordentlich bei ca. 7000/8000 Touren einschenken und schön fällt man hinten hinunter!
Geht natürlich auch im zweiten Gang, aber dabei muß man dann ein wenig körperlich arbeiten.
Ein Tipp: Mit einen anderen Eisen Hochstarts (steht so im Handbuch der STriple, und diese sind laut Handbuch unbedingt zu vermeiden!) lernen. Enduro ist eine gute Idee, Trialmaschine noch besser!
Um mit 'ner Streety einen Wheelie hinzuzaubern ganz einfach mal Speedy fahren Macht auch im zweiten Gang ganz brav und gut kontrolliert ohne Kupplung, Netz und doppelten Boden Männchen und zeigt nebenbei (auf "Wunsch") 'ner 1000er Feuerblöd, was 'ne Abrissbirne ist
Sehe ich genauso wie Dr.M ... Bei der Streety R mit der relativ harten Federung vorn macht man sich auf Dauer das Lenkkopflager kaputt und wenn die Karre fällt ... wirds teuer. Ich nehme für Wheelies und Stoppies immer meine Kleine KLX 250 R Bj 94. Die hat vorn viel Federweg, und wenn die mal liegt, ... kostets nicht die Welt. Es reichen also auch knapp 30 PS. Im Strassenverkehr muss das aber nicht unbedingt sein.
Ein Bekannter von mir kann das locker mit ner kurz übersetzten 125er und das mehrere hundert Meter lang. Die ganzen Stunt-typen haben alle Riesen-Kettenräder !!!
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Bundesstraße 208 mitten im nichts in Kreis Stormann. Kurzer Abschnitt (ca.4km) schnurgerade Straße und mittendrin eine Ampel. Rot natürlich. Mein Kollege und ich ran, bisschen geplaudert. Ampel schaltet um, da hab ich mir spontan gedacht, so eine gerade Startbahn ohne Verkehr bekomm ich so schnell nicht wieder. Also war mein geheimes Ziel, einfach mal Vollgasstart! Ich zieh ein bisschen zu forsch am Gas und ZACK! steht sie oben . Die ersten Meter schön auf dem Hinterrad nach vorne gebrannt, behutsam runter geholt und einfach weiter nach vorne die Gänge durchgespult.
Ist schon sehr speziell dieses Gefühl. Eine Mischung aus "Oh verdammt was mach ich hier für eine Scheiße" und "Oh man wie geil ist das denn"
Bei der nächsten Pause immer noch ein Grinsen im Gesicht gehabt Hätte nicht gedacht, dass es so "einfach" ist, selbst mit vollgepackten Tankrucksack. Ist einfach ein tolles Motorrad
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TRIUMPH Street Triple Forum
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07.07.2011 12:39
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. Die ersten Meter schön auf dem Hinterrad nach vorne gebrannt, behutsam runter geholt und einfach weiter nach vorne die Gänge durchgespult.
" und "Oh man wie geil ist das denn
