Aber nur, wenn der Ralf da nicht schon eingezogen ist...
*Doppelduckundweg*
Gottogottogott - jetzt fang ich auch schon an... Sorry, "grosser" - war nicht so gemeint!
Also der GOLF, man vertut sich da echt - genau wie der (aktuelle) Polo ist der ganz schön gewachsen - ich verweise gern nochmal auf die oben verlinkte Stanley Box - VW bietet (andere Hersteller sicher auch!) ja ferner, im OEM Zubehör, passgenaue Kofferraumwannen aus rutschfestem, harten, abwaschbaren und geruchslosem Gummi an - Top, sicher auch bei Kinderwagen und co., son Schutz!
Die reine Literzahl des Kofferraums ist das eine, die Aufteilung aber das andere - und allein die Höhe, von Boden zur Hutablage, findet sich in nicht so vielen Autos - oft festgestellt, schon.
Übrigens: Nen E39, den Overle auf S.1 beschrieb, fährt mein Vater - als 528i Fulldresser (!) inkl. M Paket, 193PS Reihensechser, WandlerSteptronic Automat. Der liebt das Ding, so heiss und innig, das er den "als sein letztes Auto ansieht" und keinen anderen will, steht aber auch noch gut da, der Hobel - muss man ihm lassen.
Ja, beim "in die Garage fahren" merkt man auch beim Golf 6, das er verdammt breit und erwachsen geworden ist... hab ich mir just gestern auch so gedacht.
@ Sandra: Den Kofferraum, der Freundin (die mit dem 5er), kannst DU für den Golf 6 getrost 1:1 adaptieren - hier ist nämlich nix anders geworden. Selbst besagte Kofferraumwanne (hab ich auch erst nach Neubestellung/Mitbestellung herausgefunden) ist für Golf 5 wie 6 ein und dasselbe Teil [sogar TN exakt gleich ect.] - is aber nicht schlimm - meine "vorherige" Wanne, aus dem 5er, hat Sonja jetzt in ihrem, ebenfalls neu bekommenen (Tageszulassung, 0km), Golf 6 S04-Edition (80PS) übernommen.
Der Golf 6 wird, WEIL er auf dem 5er basiert, oft auch als "Golf 5.1" verspottet - aber - ich kanns beurteilen, hatten BEIDE ja vorher 5er Gölfe - der Fortschritt ist an jeder Stelle merkbar, allein, die speziellen Akustikscheiben dämmen den Lärmpegel innen enorm - und die Türen fallen mit einem satten "Blubb" ins Schloss [das typische Checkmerkmal, der Deutschen!!! ], wie vor 5 oder 6 Jahren nur bei BMW oder Mercedes erwartet - kein Scheiss - wers nicht glaubt in ein VW-Autohaus der Wahl, Golf nach Wahl, hingehen - und mal machen.
Haben die schon toll hinbekommen, alles in allem - vor allendingen (und damit schliesse ich auch) der INNENRAUM - das war das maßgebliche, worin ich mich verguckt habe - der ist dermassen toll gemacht worden, beim 6er - diese "Einzeltöpfe der Instrumente" usw. GEIL. Dagegen fällt der Rocco mit seinem Golf V / Eos / Passat - Look innen ab, irgendwie.
[quote="Hotvinyl"] RNS510 im BMW?! Wundert mich... USB hat das auch "nur" bei optionalem Media In (eben iPhone oder USB, wobei sich das nur durch das Kabel unterscheidet, und man nachordern kann, wenn man beides will) am Gerät selbst ist auch beim 510er nen SD Slot. Also ich kann nicht genau sagen das das dieses Radio ist! Nur er hat ein 1er BMW mit M- Parket und dort ist ein Radio/Navi und USB (in der Armlehne)
Für den A3 habe ich mich entschieden weil er mir optisch gut gefällt und der wiederverkaufstwert fähr ist. leider ist der Anschafungspreis höher!
BMW baut auch nette Autos - ist halt immer die Frage, wie viel Dampf solls sein, just gestern hier dieses Angebot NEU beim BMW Dealer gesehen - für den "Sonderpreis" sicher fahrbar (Liste find ich den zu Teuer!) NEU, nicht weiss wie sportlich, aber 4 Türen, MuFuLenkrad, Teilleder, Klima, PDC, Regensensor usw für 20.490,- ja BMW ist auch nicht schlecht aber das kann ich bei meinen Freund fahren
@uwe und hotvinyl: wenn ich beim polo im kofferraum übernachte, ohne die sitzbank umzuklappen, da schlafen mir immer so die beine ein, das passiert mir im passat nicht .
zitat hotvinyl=Also der GOLF, man vertut sich da echt - genau wie der (aktuelle) Polo ist der ganz schön gewachsen kunststück grössenvergleich passat 1 gleich gross mit golf 5-6 und der ach so suesse kleine polo ist inzwischen grösser als ein golf 1 der in meinen augen als gti immernoch der allerbeste weil unverfälschte war denn er war schnell weil er leicht war und brauchte kein turbo direktkuppelschalt dingens gedöns nichts gegen dein auto chris der ist sicherlich gut keine frage aber was mir persönlich an praktisch allen neuen autos fehlt ist emotione irgendwie ist die autowelt nicht mehr dieselbe zu seligen typ17 zeiten hätte ein gti fahrer über serienräder weder geredet geschweige denn nachgedacht und wenn ich dann lese das der fahrer eine solchen autos heute über rutschfestegummikofferraumwannen schreibt dann wird mir klar ... wir sind alle viel zu zivilisiert in den 80ern war gti punk auf rädern und nix rutschfest ok fertig mit ewig gestrig weitermachen bitte
Und ich meinen TT - obwohl der ja, nach unserem Schwellerschweissenden Truckerfreund, aus der Eifel, sicherlich auch schon viiiiiiiiiiiiieel zu modern ist....
Hehehe - Ingo, davor, war noch viel geiler - Scheiss was auf E-Starter - da durfte man die Autos noch schön Ankurbeln und den Zündzeitpunkt fein mit der Hand bestimmen
Grins. Nene ich versteh Dich schon und nimm das auch nicht persönlich oder so, keine Bange - aber glaub mir - wenn man > 35k€ hinlegt, sorgt man sich auch, um Teppichböden, in Kofferräumen. Ich bin Zustandsfanatiker.
Apropos - Kofferraum war übrigens früher NIEMALS ein Thema für mich (ausser bei der Frage, ob denn die dickste Pyle Toobz (sowas in der Art, hier) da reingeht) - aber daran sieht man - Zeiten ändern sich
Und auch nen 6er GTI, ist noch "Punk", wenn man ihn lässt - emozione hatte der 1er GTI, keine Frage - und ich finde den auch richtig schön puristisch - aber von den Fahrleistungen, ist das doch, gegenüber heute, alles kalter Kaffee...
Klar - war der leichter (850kg) - aber in unter 6,9 Sekunden nicht mal am Bierseligsten Stammtisch auf 100km/h, und bei 185km/h auch irgendwo Schluss - wo der Tacho einem natürlich 200 suggerierte... Damals waren die meisten mit 34 PS Käfern am Start - logo - da war das mehr als amtlich!
Versteh mich bitte auch nicht falsch - ich mag ja gerade am GTI seine Geschichte und seine Historie - aber ich glaub, vieles sieht man heute sehr durch die rosa Brille, der verwaschenen Vergangenheit...
Kontaktsprayende Grüsse - wenn der Bock mal wieder nicht kam, morgens...
Zum "Tunen" - das hab ich alles hinter mir, und finde eben mittlerweile (für mich) OEM Sachen PFLICHT, und mag alles, schon ab Werk so haben, wie ich es möchte. Die Zeiten, als ich mit Freude Autos "zerlegt" habe, um da 6mm² starke, abgesicherte Dauerplusleitungen und in 18 Karat vergoldete, dreifach geschirmte Chinch-Oehlins-Kabel ins Heck verlegt habe (um im Erstversuch der LiMa und dem Zündverteiler zu lauschen, weil alles auf EINER Seite lag - beim nächsten mal war ich schlauer und verbaute re/li Strom und Chinch getrennt) - sind eben vorbei.
Zubehörfelgen find ich blöd, heut - klar, ne gewisse Größe muss schon sein - für andere Radios gilt dasselbe, passt doch NIE 100% zu Interieur, sowas.
Tatsächlich sind im GTI Lager/Forum genau DIESE beiden Lager (friedlich) nebeneinander vorhanden - die Leute um 30, wie ich - vielfach auf OEM stehend (was beim GTI/TT S-Line echt erträglich ist ) und die Hardcore: Folierer, Gewindefahrwerkfahrer und Karosseriebördeler und 21 Zoll Heizer...
Btw. unsere Strassen sind leider nicht mehr so, wie früher, da will ich mit ner fingerdicken Hartgummiwulst und um 8cm runtergeschraubter Karosserie ungern unterwegs sein...
Ausserdem (gut für den 6er mag das nicht so relevant sein) aber: Was wird denn gerade, von Autoliebhabern (gebraucht) gesucht??!
Die Domstreben, AZEV-befelgte, FlipFlop lackierte, gecleante, verRiegerte Rolldisco - oder doch der "unverbastelte Originalzustand"?!
Bin heilfroh, das ich mit dem Golf 3 GT diesem Spleen entsagte - und der TT bis heute vollkommen ORIGINAL ist - in Verbindung mit dessen (Voll-)Ausstattung, dem KM-Stand und Gesamt-Zustand kann man da schon fast von Wertanlage sprechen, ab jetzt.
Mein Credo ist: Geht nichts über sportlich ab Werk - und original - sowie gute Pflege.
Das ich da weder Porsche, noch Ferrari fahre, ist mir schon klar, aber sind beides mir viel spassbringende Konzepte.
Das sollte man immer bedenken - die Emotion liegt stets bei einem SELBER - die ist wichtig, bei nem Ferrari F40 ist sie vermutlich auch bei der Umwelt zu finden , normale Autos, liegen aber immer im Auge des Betrachters...
Versuche bis heute zu verstehen, wieso sich manche einen Multipla kaufen, oder nen Lancia Thesis...
Gut hier hör ich mal auf.
Alt und neu macht beides Spass - denke das steht ausser Frage.
Ach eins noch - son Doppelkupplungsgetriebe ist ja OPTIONAL, auch hier wollen viele "unbedingt" die ach so sportliche (und dabei eher vollkommen veraltete) H-Schaltung - aber meiner Meinung nach ist das ein MEILENSTEIN im Getriebebau und die tatsächlich größte Neuentwicklung im Automobilsektor, vor allen Assistenzsystem, Direkteinspritzungen und was weiss ich nicht noch...
Für den eine isses "Automatik" - für den anderen das geilste Getriebe der Welt. Demnächst auch bei Ihrem Motorrad Händler - Honda (VFR1200F DSG) hat das als erster aufgegriffen.
hatte mal als Firmenwagen einen Opel Astra GSI, dort ist mir einer hinten mit 50 KMH reingefahren (ich hatte am strassenrand geparkt). meiner war totalschaden, jedoch er hatte er optisch nur eine kleine Beule und war verzogen. Das andere Auto (Renault, mittelkasse), hatte die ganze front defect, der Motor war in die Fahrerkabine reingedrückt und der Fahrer kamm kaum aus dem Auto raus. Daraus habe ich gelernt, Finger weg von den Franzosen, die bauen eh nur Autos mit max 10 jahre haltbarkeit.
Zitat von SinCity33also ich brauche keine automatik.
hatte mal als Firmenwagen einen Opel Astra GSI, dort ist mir einer hinten mit 50 KMH reingefahren (ich hatte am strassenrand geparkt). meiner war totalschaden, jedoch er hatte er optisch nur eine kleine Beule und war verzogen. Das andere Auto (Renault, mittelkasse), hatte die ganze front defect, der Motor war in die Fahrerkabine reingedrückt und der Fahrer kamm kaum aus dem Auto raus. Daraus habe ich gelernt, Finger weg von den Franzosen, die bauen eh nur Autos mit max 10 jahre haltbarkeit.
Na ja,
mir ist mal in meinen Peugeot 205 (lang ist's her) ein Kadett hinten rein gefahren, ich stand am 'ner roten Ampel Ich hatte ein paar Kratzer und defektes Rücklicht, der Kadett war Schrott. Bei Solchen Unfällen kommt es nicht wirklich auf die Marke des Hertsellers an. Der, der auffährt hat i.d.R den wesentlich höheren Schaden (Knautschzone).
Ein Doppelkupplungsgetriebe "Automatik" zu nennen, wird dem aber so gerecht, wie eine MV Agusta Brutale, oder Ducati 1198SP "Fortbewegungsmittel"... War ja auch nur nen Denkanstoss - KUPPELN gehört beim Autofahren nämlich nicht zu dem, was mir die Essenz gibt...
Im Supersportsegment (Porsche/Lambo/Ferrari) erfreut sich diese Art Schaltung übrigens riesiger Beliebtheit. Der Vettel fährt auch nicht mit H...
Aber, die 6 Gang Manuelle Schaltung ist auch bei jedem Test voll des Lobes, machst da sicher nichts falsch mit. Wenns um das Auto geht - muss man aber DSG zumindest mal gehört haben, imho!
in der aktuellen autobild ist passend zum thema ein vergleich gti35 gegen golf 1 gti naja normal les ich das schmierblatt nicht aber das fazit zu dem vergleich spricht mir aus der seele
Da mir der dooofe Chris ja seinen TT nicht verkauft, ist das derzeit mein Favorit:
68er Dodge Charger mit 440ci (rd. 7,2 Ltr. Hubraum) und etwa 350 PS
Kenne leider noch keinen Preis und müsste den aus Amiland holen lassen. Dort wird aber dummerweise viel "auf Show" restauriert und die Substanz, die man auf den Pics nicht direkt sieht, bleibt besch .... Habe daher so etwas wie einen "Agenten" dazwischen geschaltet, mal sehen ... Erstmal muß ich Anke wiederbeleben
bikeaholic
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
@Chris: Die Diskussion das DSG ja keine Automatik ist und, wo ich dir 100%ig zustimm, die beste Erfindung seit langem ist führ ich auch ständig! aber viele wollen es halt net einsehen und stehen weiter auf die antike Handschaltung! Ich bin davon auf jeden Fall geheilt! Hab ja noch nen Golf mit Handschaltung hier stehen und muss sagen das nervt dann scho anständig beim umsteigen! Ferrari bietet z.B. als einer der ersten Sportwagenhersteller schon gar keine manuelle Box mehr an!
Der Vergleich zwischen Golf 1 und 6 fällt bei mir auch definitiv Richtung 6er aus(obwohl der schönste Golf immernoch der 4er bleibt)! Der 1er is zwar a nettes Wägelchen, hat auch nen gewissen Kultstatus aber am Ende eben ein altes Auto! Keine Klimaautomatik, keine Sitzheizung, keine Ipod Schnittstelle, säuft wie ein Loch und geht nicht grad begeisternt vorwärt! Also wenn mir natürlich jetzt jemand nen 1er Pirelli oder noch besser nen 2er "Edition blue" heim in die Garage stellt bein ich sofort dabei, aber nicht zum regelmässig fahren, dafür gibts modernen Autos!
Edit: Chris, 6mm2 Dauerplus, was hast da ran geschraubt, ne Beleuchtung für den Kofferraum Meine Kickpannels in den Vordertüren hatten 6mm2 Lautsprecherkabel
Zitat von bikeaholicDa mir der dooofe Chris ja seinen TT nicht verkauft, ist das derzeit mein Favorit:
68er Dodge Charger mit 440ci (rd. 7,2 Ltr. Hubraum) und etwa 350 PS
Kenne leider noch keinen Preis und müsste den aus Amiland holen lassen. Dort wird aber dummerweise viel "auf Show" restauriert und die Substanz, die man auf den Pics nicht direkt sieht, bleibt besch .... Habe daher so etwas wie einen "Agenten" dazwischen geschaltet, mal sehen ... Erstmal muß ich Anke wiederbeleben
hi andi also wenn du auf sowas abfährst hab ich doch glatt n tipp für dich ich bring dir zum stammtisch da mal ne entsprechende infolektüre mit das zauberwort heisst skandinavien ein charger wenns denn dann ein r/t wie auf dem foto sein soll liegt preislich zirka auf audi a6 neuwagenniveau normale versionen sind deutlich günstiger ne schöne alternative dazu und im endeffekt sogar seltener ist ein plymouth satelite den gibts derzeit in schweden für ca 11000 eu
Ist aber kein R/T. Dieser liegt in Amiland bei 34.500 USD, also rd. 25 KiloEuronen. Was das nach Transport, Zoll, TÜV, H-Zulassung und "Margen" bedeutet, weiss ich eben noch nicht. Gute Mitte 30 TEuro bis knapp 40 TEuro rechne ich mal. Ein echter R/T in dem Zustand (wenn denn die inneren Werte das halten, was die Optik verspricht) in den gesuchtesten Baujahren 68 - 70 dürfte eher bei 70 TEuro liegen. Als "Matching Numbers" (Chassis, Motor etc. haben noch die identischen Seriennummern, d. h. volle Originalität) und dokumentierter Restauration (da ist dan auch schon der Name des richtigen Restaurators mit entscheidend) ist das dann schon ein Fall für die britischen Auktionshäuser Das kann man hochschrauben bis unendlich, wenn man z. B. einen mit HEMI-Motor sucht. Ist zwar alles nicht so verrückt wie mit europäischen Oldtimern (MB GullWing, Ferraris, maseratis , ... ), dafür waren die Stückzahlen dieser Autos zu groß, aber auf jeden Fall außerhalb meiner finanziellen Reichweite.
Nunja, im Moment alles noch ein Traum. Skandinavien wolte ich aber immer schon mal hin
lg andi
P.S.: Wenn das hier weitergeht, sollten wir oder ein Mod mal die Freds trennen, möchte nicht den schönen GTI-Fred zuspammen. Aber wenn hier eh schon von Kofferraumübernachtungen geschrieben wird ...
Ist aber kein R/T. Dieser liegt in Amiland bei 34.500 USD, also rd. 25 KiloEuronen. Was das nach Transport, Zoll, TÜV, H-Zulassung und "Margen" bedeutet, weiss ich eben noch nicht. Gute Mitte 30 TEuro bis knapp 40 TEuro rechne ich mal. Ein echter R/T in dem Zustand (wenn denn die inneren Werte das halten, was die Optik verspricht) in den gesuchtesten Baujahren 68 - 70 dürfte eher bei 70 TEuro liegen. Als "Matching Numbers" (Chassis, Motor etc. haben noch die identischen Seriennummern, d. h. volle Originalität) und dokumentierter Restauration (da ist dan auch schon der Name des richtigen Restaurators mit entscheidend) ist das dann schon ein Fall für die britischen Auktionshäuser Das kann man hochschrauben bis unendlich, wenn man z. B. einen mit HEMI-Motor sucht. Ist zwar alles nicht so verrückt wie mit europäischen Oldtimern (MB GullWing, Ferraris, maseratis , ... ), dafür waren die Stückzahlen dieser Autos zu groß, aber auf jeden Fall außerhalb meiner finanziellen Reichweite.
Nunja, im Moment alles noch ein Traum. Skandinavien wolte ich aber immer schon mal hin
lg andi
P.S.: Wenn das hier weitergeht, sollten wir oder ein Mod mal die Freds trennen, möchte nicht den schönen GTI-Fred zuspammen. Aber wenn hier eh schon von Kofferraumübernachtungen geschrieben wird ...
hast recht ich mach jetzt mal einen vintage car fred auf da können wir uns dann mal austauschen schweden ist dafür übrigens sehr interessant als ich vor ein paar wochen da war war das erste was mir am festland entgegen kam ein charger rt in black und da drüben fahren die dinger fast so häufig wie volvo kombi durch die gegend
@ Volker: Ach, 6mm² - kappes, was schreib ich da - nene, hast Recht - das war ne viel dickere Mono-Leitung - 10 oder sogar 15mm², mit ner Oehlbach-Glassicherung (20A??! kein Plan mehr), in etwa sah das so aus, wie dieser Kollege hier gemacht hat, damals - allerdings nur 1x, nicht 3x (und das Sicherungshalterviech sah stylisher aus, bei mir!)...
Ja, Andi, der TT - ich häng da halt immer noch dran - und der ist darum momentan nicht abzugeben - bist (warst) aber tatsächlich der zweite, im (mittlerweile) Reigen von 3 (!) Leuten - der dritte is mein Nachbar - die mich da gefragt haben (beim Nachbarn gilt: viele, diverse Male gefragt!!!!) und im Endeffekt ist da ein Kollege am schärfsten drauf, das hatte ich Dir ja damals schon geschrieben - das war nicht zum Preis hochTTreiben, sondern die reine Wahrheit... Jener "erste" beschwor mich nämlich schon nahezu. Mensch, fast wie bei unseren südländischen Freunden: "Der is versprochen!"
Immer öfter hör ich aber auch Stimmen, wie: "Boah, so ein Auto (Zustand, Historie, Ausstattung) behält man sein Leben lang" - na, ja, soll ja hier jetzt auch nicht Thema sein.
Der AMI macht aber auch nen schlanken Fuss - wenn Anke jedoch jetzt schon ohnmächtig ist, dann lass sie nie damit Tanken fahren - ein riesen Pluspunkt, beim "gemässigt sportlichen Sportwagen TT" - ist sein, ohne Probleme, weit einstellig zu haltender Durst. Aber Charger ruled!!!
Ja, Volker - so isses eben bei mir auch gehalten - der TT hat (den 8N gabs ja auch nie anders, mit dem 20V Turbo [als 150, 180 (+quattro), resp. 190, 225PS quattro Version] - nur der 3.2er VR6-Sauger [250PS, aber schweeeeer] hatte, ab 2003, als quasi "Wegbereiter" im Konzern, optional DSG!) auch eine manuelle Box.
Seh ich wie Du - wer einmal am DSG leckte, der ist davon schwer wieder abzubringen.
Aber - für alle Fälle - bleibt ja zunächst mal der Handgerührte "Zweitwagen" in der Box.
Zitat von Concept Der Vergleich zwischen Golf 1 und 6 fällt bei mir auch definitiv Richtung 6er aus(obwohl der schönste Golf immernoch der 4er bleibt)! Der 1er is zwar a nettes Wägelchen, hat auch nen gewissen Kultstatus aber am Ende eben ein altes Auto!
Exakt so sehe ich das auch. Am Wochenende war ja 24 Stunden Rennen am Nürburgring. Da standen die beiden Modelle nebeneinander. Bei aller Nostalgie ist der 1er neben dem 6er echt ne kleine Kohlenkiste.Trotz der unvermeindlichen ATS Cupfelgen Auch wenn der 1er ein Häppchen leichter ist, gefällt mir der neue"Übergewichtige" mit seiner doch leicht verbesserten Ausstattung und den modernen Sicherheitsmerkmalen um Welten besser. Noch besser fand ich übrigens den hier: http://www.autobild.de/artikel/vw-golf24...be-1554467.html Der Sound....... Gruß Uwe
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21.06.2011 10:41
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- das war das maßgebliche, worin ich mich verguckt habe - der ist dermassen toll gemacht worden, beim 6er - diese "Einzeltöpfe der Instrumente" usw. GEIL. Dagegen fällt der Rocco mit seinem Golf V / Eos / Passat - Look innen ab, irgendwie.
*
Ich bin Zustandsfanatiker. 
- beim nächsten mal war ich schlauer und verbaute re/li Strom und Chinch getrennt) - sind eben vorbei. 
gehört beim Autofahren nämlich nicht zu dem, was mir die Essenz gibt...
Das kann man hochschrauben bis unendlich, wenn man z. B. einen mit HEMI-Motor sucht. Ist zwar alles nicht so verrückt wie mit europäischen Oldtimern (MB GullWing, Ferraris, maseratis , ... ), dafür waren die Stückzahlen dieser Autos zu groß, aber auf jeden Fall außerhalb meiner finanziellen Reichweite.
