So, mittlerweile habe ich fast alle aktuellen Reifenthreads hier einige male durch und bin jetzt schlauer - die Qual der Wahl bleibt trotzdem.

Gibt es gute Gründe keinen Sporttouringreifen anstatt des Sportreifens zu nehmen?

Ich bin bis jetzt nur Sportreifen gefahren. Metzeler M3 + M5 Interact auf F800R und jetzt die Qualifier auf der ST. Mein Angststreifen ist auf den Qualifiern vorne ca. 1 cm breit. Auch wenn es mir nach extremer Schräglage vorkommt ist da sicher noch etwas Luft für mehr.

Ein Buddy von mir fährt auf seiner SV650 den Metzeler Z6 (o. Interact) und der liegt gefühlt mehr in der Kurve und hat eine höhere Kurvengeschwindigkeit wenn er es drauf anlegt. Gut er fährt auch schon über ein Jahrzehnt - ich die zweite Saison . Aber ich sehe da keine Rutscher oder Unsicherheiten. Imho ist das ja ein älteres Reifenmodell, da müsste doch so ein aktueller RA2, PiRo 3 o.ä. für meine Künste ausreichen? Warum weniger LL in kauf nehmen wenn kein Unterschied?

. Wichtig ist mir Grip und die LL sollte trotzdem > 4000 km sein.
. Ich will mich in der Kurve, falls z.B. zum Ausweichen noch mehr Schräglage nötig wird, auf den Grip verlassen können ohne durch Überraschungen unnötig in Hektik geraten.
. Nässeperformance sollte marktüblich sein und wenn geht besser als beim Qualifier.

Einsatzgebiet: Hauptsächlich Kurven auf Bergstraßen, Pässen, Landstrassen.

Meine engere Auswahl Tourenreifen - nach Präferenz:
Conti RA2
Roadsmart (auch schon etwas älter, viel gutes gelesen, noch aktuell?)
PiRo 3 (kippelig?)
Angel ST

Sportreifen:
Conti SA (hört sich gut an, aber echt so wenig Laufleistung?)
PiPo 2CT
M5 Interact
Diablo Rosso II

Soviele schöne Reifen dass einem ganz wird, bitte um Info wer die richtige eierlegende Wollmilchsau für mich ist
Danke :)

Zitat von tridee

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Gibt es gute Gründe keinen Sporttouringreifen anstatt des Sportreifens zu nehmen?

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ja, gelegentlich Rennstrecke oder ne Bergrennstrecke vor der Haustür, wo man im Sommer richtig angast.
ansonsten nein. is für mich hauütsächlich psyche

In deiner Auswahl steht der Conti Sport Attack und der Road Attack.

Ich habe derzeit den CRA aufgezogen und hatte davor den CSA.

Ich fahre hauptsächlich viele Kurven und Bergpässe(klingt schon fast als wollte ich dich verarschen aber ist wirklich so).

Der CSA bietete mir mehr Grip als es die Fußrasten vertragen könnten, ich hab in jedem Moment ein sehr sicheres Gefühl, wenn man noch halbwegs STVO zulässig fährt bietet mir der Reifen auch immer noch genügend Reserven für Ausweichmanöver. Ausserdem kann ich in der Kurve relativ stark bremsen ohne dass sich der Reifen gleich aufstellen will.

Wenn er noch kalt is muss man noch n bissl aufpassen mit den Straßenmarkierungen, da gibts u.U. ganz kleine Rutscher, das ist aber weiter nicht schlimm, das machen andere Reifen auch(es versetzt dich halt nur 1-2cm, es ist nicht wirklich so das es unkontrollierbar wird oder dergleichen).

Ausserdem ist er sehr schnell auf Temperatur. Im Nassen ist er aber nicht der größte, da sind die Michelin wahrscheinlich noch etwas besser. Aber er ist dort immer noch deutlich besser als der Qualifier! Man spürt einfach direkt wanns bei dem Reifen irgendwann nicht mehr geht! Ich denke in der Nässe ist er gleichauf mit anderen Sportreifen.


Allerding war dieser wirklich nach wniger als 3000km komplett runter! Das hat mich dazu bewegt mir den Road Attack zuzulegen. Den hab ich nun seit 2.000km drauf und ich muss sagen:

Ich spür keinen Unterschied zum Sport Attack! Da mich das verwundert hat, hab ich mal bei nem Reifenhändler angerufen, dieser meinte beim Road Attack wär genau dieselbe Gummimischung drauf als beim Sport Attack, er hat lediglich 2cm mehr Gummi drauf, was dann auch zu nerLaufleistung über 4.000km führen sollte. Wenn ich mir meinen mit 2.000km so anschaue schaff ich auch noch gut nochmal soviel!

Fazit: Sowohl der CSA als auch der CRA(2) sind sehr geniale Reifen, die ich immer wieder blind kaufen würde!

PS: Nur mein Vorderreifen wird immer recht schnell "spitz"

Danke für eure Einschätzungen!

War heute die wohl letzte Runde mit dem Qualifier unterwegs. Heute war es sehr warm, 25°C, und es ging auch heiss her. Jedenfalls ist mir so vorgekommen dass der Reifen wohl zu warm geworden ist oder ich das Gas weiter als sonst aufgedreht habe. Bergauf beim Rausbeschleunigen aus Kehren ist er bisher noch nie gerutscht, ist mir eine Zeitlang irgendwie schmierig vorgekommen das Ding, hat sich dann bei langläufigerer Strecke wieder gelegt.

@Trivian
Hehe, 2tkm mit dem CSA erscheint mir eindeutig zu wenig. 4tkm mit dem CRA2 ist aber für einen Sporttouring auch nicht die welt. Da halten manche Sportler PiPo 2CT wohl ähnlich gut. Aber die Fahrseigenschaften sprechen wohl für sich. Ich denke ich werde mal den CRA2 oder einen Diablo Rosso II testen. Mal sehen was die Reifenhändler so auf Lager haben.

Zitat von tridee

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Bergauf beim Rausbeschleunigen aus Kehren ist er bisher noch nie gerutscht, ist mir eine Zeitlang irgendwie schmierig vorgekommen das Ding, hat sich dann bei langläufigerer Strecke wieder gelegt.

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Wenn Du aus Kehren richtig am Gas ziehst, kommt das Heck meistens rum und ist nicht nur schmierig. Denke das schaffen die "besten" Reifen nicht zu halten. Dafür zieht die Kleine zu gut. Manche Reifen driften da halt mehr und manche weniger.


Heli

Heli, da könntest du recht haben. Da war die Drehzahl wohl etwas höher als sonst bei der Verfolgung der Multistrada, hat sicher einen schönen Streifen hinterlassen. Die geht übrigens auch wie die Hölle, bin auch mal 5km gefahren, hab da gleich einen Streifen gemacht beim Überholen weil die ab 5000 unerwartet anreist gäb's kein Morgen - und das im Touringmodus...

Wenn ich mir da überlege dass ein Sporttouringreifen da wohl noch früher nachgibt ist es evtl. doch besser bei den Sportreifen zu bleiben. CRA2 ist wohl auch so eher ein Sportreifen.

Zitat von tridee

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CRA2 ist wohl auch so eher ein Sportreifen.

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Wie schon erwähnt, der CRA(1) hat dieselbe Gummimischung wie der CSA. Und der CRA2 muss definitiv genauso guten Grip haben wie der CRA 1!!!

Ein Klasse Reifen, auch wenn Michelin z.B. höhere Laufleistungen hätte.

Das "Powersliden" kann bei der Streety wohl kaum ein Straßenreifen komplett verhindern

Zitat von Bopper

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Zitat von tridee

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Gibt es gute Gründe keinen Sporttouringreifen anstatt des Sportreifens zu nehmen?

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ja, gelegentlich Rennstrecke oder ne Bergrennstrecke vor der Haustür, wo man im Sommer richtig angast.
ansonsten nein. is für mich hauütsächlich psyche

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Seh ich genauso.

Normales, auch zügiges fahren auf der Straße bekommst Du mit Tourensportlern genauso hin. Gripmäßig bekommst Du die alle auf die Kante. Nach der Beschreibung Deiner Fahrweise würde ich die probiern, wenn Du nicht auf den Kringel willst. Und generell solltest Du Dich mit dem Reifen (egal welcher Art und Marke) wohlfühlen. Das gute Gefühl ist einfach nicht zu ersetzen.

Zitat von Trivian

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Das "Powersliden" kann bei der Streety wohl kaum ein Straßenreifen komplett verhindern

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Und ich dachte der Z8 ist einfach für die Katz.. Ärgerlich ist dieses Powersliden aber doch, v.a. in Serpentinen.. Bäh Na dann weiter üben, das muss doch beherrschbar sein :-)

Mein Gefühl beim "Powersliden" war auch eher "WTF?" ... vielleicht legt sich das ja durch Wiederholungen und es macht Spass? Supermoto anyone? hehe

Eine andere mögliche Lösung wäre auch eine höhere Kurvengeschwindigkeit

Zitat von tridee

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Eine andere mögliche Lösung wäre auch eine höhere Kurvengeschwindigkeit

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Wäre es, aber ich halte nichts von hohen Kurvengeschwindigkeiten. Sollte doch was in der Kurve stehen, nimmt man sich selbst den Bremsweg weg..

Also ich kann den ANGEL ST weiterempfehlen und der Trude is auch begeistert.

Hab den letztes Jahr im August drauf gemacht und war nach 5m schon überzeugt

Vorher war der Qualifier drauf und im Gegensatz zu dem hat der ST 200% Grip mehr im kalten und 100% mehr Grip im warmen Zustand.

Nach nun mehr ca. 3Tkm keine Veränderungen im Fahrverhalten und auch die Abnutzung lässt auf ~ 6000 - 7000 km hoffen.

Nass bin ich zwar nur 3-4 mal gefahren, aber war top beim bremsen und auch auf der AB total gutmütiges Verhalten

Zitat von Kramusha

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Wäre es, aber ich halte nichts von hohen Kurvengeschwindigkeiten. Sollte doch was in der Kurve stehen, nimmt man sich selbst den Bremsweg weg..

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Sag bloss powerslidest auch in normalen Kurven? Ich glaub dann ist der Z8 echt der falsche Reifen. Also bei mir ist das heute zum ersten mal in ein paar Kehren passiert. Auf normaler Straße (u.a. auch 180° Kurven), ist dass wegen ohnehin höherer Kurvengeschwindigkeit und zurückhaltenderer Gashand (aus genannten Gründen) noch nicht passiert.

Zitat von tridee

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Zitat von Kramusha

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Wäre es, aber ich halte nichts von hohen Kurvengeschwindigkeiten. Sollte doch was in der Kurve stehen, nimmt man sich selbst den Bremsweg weg..

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Sag bloss powerslidest auch in normalen Kurven? Ich glaub dann ist der Z8 echt der falsche Reifen. Also bei mir ist das heute zum ersten mal in ein paar Kehren passiert. Auf normaler Straße (u.a. auch 180° Kurven), ist dass wegen ohnehin höherer Kurvengeschwindigkeit und zurückhaltenderer Gashand (aus genannten Gründen) noch nicht passiert.

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Ich bin auch ein Trottel der nicht fahren kann. Holzhacker könnte man sagen. Kein Gefühl in der Hand. Hab paar Bekannte, die mit dem Z8 total zufrieden sind... Ich halt nicht. Wird mit anderen Tourenreifen nicht anders sein, denke ich. Ich drifte auch, wenn ich auf einer laaaaaangezogenen Kurve das Gas aufmache mit fast keiner Schräglage. Ich weiß nicht... Wenn der Z8 fertig ist, mach ich den M5 drauf. Wenn der auch rutscht, liegt es an mir, ansonsten am Reifen.

Bis denne :-)

Jetzt seh ichs erst: Also genau genommen hat der CSA eben 2900km gehalten, das war mir zu wenig. Der CRA 1(!) hat nun 2000km drauf und ich meinte, dass wirklich mindestens nochmal 2000 drin sind, evtl auch 3000. Der CRA 2 soll ja ne noch höhere Laufleistung haben. Meine bereits von ein paar Leuten gelesen zu haben um die 6000km +/- 1000km...

Der Michelin Pilot Road 3 ist anscheinend der beste Reifen was Laufleistung angeht(10.000km?!) und was ich bisher so gelesen habe muss sich dieser auch super fahren!

Wenn mein jetziger CRA runter ist kommt sehr sicher der CRA 2 drauf, oder ich probier vielleicht doch eher mal den Michelin, der Laufleistung wegen.

Für mich persönlich gäbe es sonst keinen Grund groß andere Reifen zu probieren weil der Conti einfach alles hat was ich will, ausser eben ne grandiose Laufleistung

Aktuelle Tourenreifen sind eh etwas sportlicher als touristischer ausgelegt, denke nicht dass einem da Reserven fehlen solange man einigermaßen Führerscheinfreundlich bleibt.

Denke aber natürlich dass es ebenso andere Reifen gibt die mir bestimmt so ziemlich dasselbe bieten können (Pirelli z.B.), aber wqarum wechseln wenns passt, preiswert sinds noch dazu auch einigermaßen...

Hohe Kurvengeschwindigkeiten machen doch Spaß! Ist doch nicht so dass jede Kurve uneinsehbar ist, bei 50% seh ich genau was drin drauf drüber is...

Zitat von Kramusha

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Ich bin auch ein Trottel der nicht fahren kann. Holzhacker könnte man sagen. Kein Gefühl in der Hand. Hab paar Bekannte, die mit dem Z8 total zufrieden sind... Ich halt nicht. Wird mit anderen Tourenreifen nicht anders sein, denke ich. Ich drifte auch, wenn ich auf einer laaaaaangezogenen Kurve das Gas aufmache mit fast keiner Schräglage. Ich weiß nicht... Wenn der Z8 fertig ist, mach ich den M5 drauf. Wenn der auch rutscht, liegt es an mir, ansonsten am Reifen.

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Das hast jetzt du gesagt Den M5 hatte ich auch auf der F800R - absolut geiler Reifen imho.

@Trivian
10.000 wär natürlich hammer, wobei ich im Zweifelsfall eher zu mehr Grip tendiere. Der CRA2 sollte schon 6000 halten, das schafft doch auch der PiPo 2CT. Mal sehen wie lange der CRA2 bei mir hält. :)

Also ich hatte den CRA2 ja auch drauf und bin eigentlich nur Bergstraßen gefahren, gehalten hat er dann 5.800km!
Ich hatte nie zu wenig Grip und er passt hervorragend zur Street Ein super Reifen mit dem Du Deinen Spass haben wirst, versprochen

Zitat von herrlandei

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Ich hatte nie zu wenig Grip und er passt hervorragend zur Street Ein super Reifen mit dem Du Deinen Spass haben wirst, versprochen

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Klingt alles sehr vielversprechend, ich hoffe ich bekomme morgen gleich einen Termin

Danke an alle für eure Erfahrungen und Einschätzungen

Zitat von tridee

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Zitat von herrlandei

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Ich hatte nie zu wenig Grip und er passt hervorragend zur Street Ein super Reifen mit dem Du Deinen Spass haben wirst, versprochen

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Klingt alles sehr vielversprechend, ich hoffe ich bekomme morgen gleich einen Termin

Danke an alle für eure Erfahrungen und Einschätzungen

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Gerne Auch wenn ich selbst herstellermäßig recht einseitig beraten habe Naja ich bin einfach der gleichen Meinung wie herrlandei, ein sehr genialer Reifen der super zur Street passt!

Powersliden kann immer vorkommen, aber bei dem massigen Grip den der Conti bietet wird es weniger oft passieren (können).

Viel Spaß damit!

CRA2:4000 km
CSA:3500 km
CRaceA 2800 km

jeweils vo u. hi an Markierung und damit schon außerhalb StVO

Mal sehen wie lange der zweite Satz CRA2 hält.

Zitat von Organspender

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CRA2:4000 km

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Hmm schade, das wundert mich fast

Zitat

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CSA:3500 km

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Ja ok, das finde ich sogar relativ lang für den CSA, aber im allgemeinen ist mir das auf Dauer zu teuer.

Ich bleib dran und meld mich wann mein CRA runter is!

Ich bin letztens 300km auf der Rennstrecke mit dem Conti Road Attack 2 gefahren und hatte keinerlei Probleme mit dem Reifen. Ich glaube die Zeit in der Tourenreifen aus Holz bestanden haben ist definitiv vorbei. Punkto Grip und Überhitzung war alles ok,während die R1 und Fireblade-Fraktion auch mit Racingreifen mit aufreißenden Flanken und nachlassendem Grip zu kämpfen hatte. Die waren zwar schon schneller aber sind auch nicht mehr als 15-20 Runden am Stück gefahren (kleiner Kurs Hockenheim). Laut Test in der letzten PS haben zwar die Michelin PiRo3 mehr Nasshaftung, aber Regen ist eh nicht mein Wetter. Fazit: Die Contis finde ich abgesehen von leichtem Lenkerpendeln für mich i.O. Wer mit Sport oder gar Racingreifen noch ein paar Zehntel mehr rausholen kann soll das tun, dafür bin ich vielleicht einfach zu alt.

Das Schicksal wollte mir keinen CRA2 gönnen. 5 Händler, keiner hatte ihn lagernd, bestellbar, 2-4 Tage lieferzeit. Wollte aber nicht länger mit Slicks fahren und morgen sind wieder ein paar km geplant. Habe daher den Diablo Rosso 2 genommen. Mal schaun was der so kann. :)

Bei der Montage war der Reifenmech etwas verunsichert ob dem kleinen Spalt bei der Distanzhülse links vorne (aus Fahrersicht). Habe den angerufen und der hat gemeint das ist normal. Kann das jemand bestätigen, will nicht erst bei xxx in Schräglage merken dass da was nicht stimmt

Spalt an der Distanzhülse ist normal.