komisch find ich nur das Triumph dann keine Streety mit 125 Ps baut wenns möglich währe?? bin schon des öffteren von so japan futzis gefragt worden wieviel ps hat den deine.... wenn dann sagst so um die hundert kommt immer, was nur ,meine hat 100000......ps. und dann brauche ich am Brenner oben an caffe bis die 1000000......ps wider vorbeikommen
Wenn man weiss, wie man um die Bögen kommt, fährt man auch mit 34PS sehr gut mit Und die etwas über 100PS reichen allemale um auf der Landstrasse überall mitzuschwimmen Wenn mir so ein GSX-R 600 fahrer mit PS kommt, kann er ja mal ein Rennen mit 50km/h ausm 3ten oder 4ten machen
ja wenn sogar die Duc.fahrer mal fragen was man mit der Streety gemacht hat das die so gut geht dann is mir auch wurst wieviel Ps die hat buhh ich will Sommer
Zitat von ISPYWenn man weiss, wie man um die Bögen kommt, fährt man auch mit 34PS sehr gut mit Und die etwas über 100PS reichen allemale um auf der Landstrasse überall mitzuschwimmen Wenn mir so ein GSX-R 600 fahrer mit PS kommt, kann er ja mal ein Rennen mit 50km/h ausm 3ten oder 4ten machen
Richtig! Kann mir keiner mit ner R6/GSXR etc. erzählen er könne deswegen auf der Landstraße schneller um die Kurven... und bis son 4 Zylinder auf der Geraden erstmal auf den richtigen Touren ist um einzuholen idt shon längst wieder die nächste Kurve da...
Autobahn ist natürlich was andres, ber gradausfhren kann ja jeder...
Wenn ein wahrlich Interessierter nach den PS fragt bekommt er ne ehrliche Antwort. Wenn ein Hergebrannter fragt, kriegt er die 70 PS Standard Antwort. Ja, es gibt ihn, den "vomGlaubenabfall"-Gesichtsausdruck. Je doller desto mehr PS Sie haben. Wurde ich selbst hergebrannt, aber konnte gerade so dran bleiben sind es schonmal "nur" 50-60 PS. Wurde ich selbst hergebrannt und konnte nicht dran bleiben, bin ich Fahranfänger mit 34 PS und hab die Hübsche erst 2 Wochen.
Wichtiger als jede Zahlenprozerei ist das Gesamtpacket aus Motorrad und Fahrer.
Ein Kollege erzählt immer gerne wie er mit seiner "Eisensau" (Sprint) mit Müh und Not im kurvigen Geläuf, einer F650 folgte. Als Ihm das Bonbonpapierchen vom Vorauseilenden ins Visier flog... Narürlich kommt dann immer das der ja Motocross Champion war und wenn es der nicht kann, wer dann. Jaja dachte ich mir dann immer. Bis mich dieses Jahr eine Honda Goldwing mit Sozia...
Diese vermeintlichen Vergleiche: R6/GSXR,ZX6R mit nem Triumph Triple hinken doch immer sehr gewaltig... Man muss immer bedenken, dass die Japaner auf ein ganz anderes Motorenkonzept vertrauen als Triumph. Klar, geht der 3 Zylinder unten und in der Mitte besser. Sind die 4 Zylinder aber auf Drehzahl und werden auch dort gehalten, sieht die Sache schon ganz anders aus. Großes Plus: sie können wesentlich höher drehen. Eine R6 geht also prinzipiell nicht schlechter als eine Daytona. Was der R6 unten und in der Mitte fehlt, holt sie über die Drehzahl wieder raus. Also nicht Äpfel mit Birnen vergleichen nach dem Motto: "Hey, wetten dass ich mit meinem TDI nen besseren Durchzug hab als du mit deinem GTI ?" Final kommts auf den Fahrer an. Sitzt ein guter Fahrer drauf und hält die R6 bei Drehzahl, fährt dem so schnell keiner davon. Dass es natürlich wesentlich stressiger ist für ihn, ist klar. Aber das ist wieder ein anderes Thema...
Ich habe erstmal die R6 Probe gefahren und empfand sie gegenüber der Streety extrem bockig was schräglage anging, man musste sie ziemlich in schräglage zwängen und gleichzeitig fühlte man sich recht unsicher dabei, zumindest unsicherer als auf der Triumph, welche sich fast schon spielerisch hin und her drücken lässt. So meine Meinung.
Dass die 4 Zylinder sobald sie auf Drehzahl sind definitiv richtig abgehen kann ich so bestätigen, aber wie schnell ist denn son besagtes Moped schon, wen du erstmal den richtigen Drehzahl Bereich erreichst? Und das ist m.M. der große Vorteil des Triples, der zieht eben einfach schon von unten an super weg und genau das ist m.M. der große Vorteil gegenüber den 4ern auf der Landstraße(solang man sich im straßentauglichn vernünftigen Bereich aufhält). Und soo viel höher dreht nen 4 zylinder nun auch nicht. Natürlich ist das Können des Fahrers auch immer n sehr großer Faktor, ich persönlich würd mich jetzt mehr anstrengen/konzentrieren müssen nen 4er immer auf hoher Drehzahl zu halten, als einfach mim Triple gas zu geben
Im Prinzip ist das doch eh wurscht, die Streety macht meiner Meinung mehr Spaß und wenn ich wollte könnt ich schneller fahren als mit ner R6/Gixxer etc. Einfach weil sie sich v.a. in Kurven besser "anfühlt". Die Leistung für die Landstraße ist so oder so mehr als ausreichend m.M.
Ich habs vielleicht etwas falsch betont, ich wollte nicht sagen, dass man mit der Streety alle Sportler in Grund und Boden fährt, nur dass eben der dreizylinder ein paar gute Vorteile hat, die einem im Endeffekt auf der Landstraße mehr Spaß bringen können.
Ob und wer letztenendes schneller sein könnte ist IMO eh null und nichtig, es käme in erster Linie eh auf faherisches Können an, denn für öffentliche Straßen ist es m.M. egal ob 100 oder 125PS, beides ist so oder so mehr als genug
Das schwärzere Schwarz ist das Schwarz, dass nach dem schwärzen schwärzer ist, als das Schwarz, dass vor dem schwärzen nicht so schwarz war wie das andere Schwarz es war!
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15.11.2010 21:51
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
