Also ich/wir haben beide Modelle. Fahre beide sehr gerne. Die normale Street ist ein geil zu fahrendes Solomopped. Bremsen, Fahrwerk usw tadellos. Mit Sozia ist mir das Fahrwerk zu matschig.Bei flotterer Solofahrt fehlt mir von hinten ein wenig die Rückmeldung vom Federbein, aber nichts was nicht zu verkraften wäre.(dummerweis habe ich noch die R) Fahrwerk der R hat natürlich im Vergleich einiges an Einstellmöglichkeiten und dadurch liegt die R wie das berühmte Schnitzel. Bremse habe ich ein transparenteres und bissigeres Gefühl bei der R. Ist natürlich auch ein wenig Kopfsache, weil ich Schwimmsattelbremsen irgendwie nicht mag. War sonst noch ein Unterschied, der erwähnt werden müsste? Sorry, bin länger nicht gefahren
Zitat von uweAlso ich/wir haben beide Modelle. Fahre beide sehr gerne. Die normale Street ist ein geil zu fahrendes Solomopped. Bremsen, Fahrwerk usw tadellos. Mit Sozia ist mir das Fahrwerk zu matschig.Bei flotterer Solofahrt fehlt mir von hinten ein wenig die Rückmeldung vom Federbein, aber nichts was nicht zu verkraften wäre.(dummerweis habe ich noch die R) Fahrwerk der R hat natürlich im Vergleich einiges an Einstellmöglichkeiten und dadurch liegt die R wie das berühmte Schnitzel. Bremse habe ich ein transparenteres und bissigeres Gefühl bei der R. Ist natürlich auch ein wenig Kopfsache, weil ich Schwimmsattelbremsen irgendwie nicht mag. War sonst noch ein Unterschied, der erwähnt werden müsste? Sorry, bin länger nicht gefahren
Hab auch beide gefahren. Für mich war der Ausschlag nach der ST dann auf die STR zu wechseln, das Fahrwerk. Ich fahre grundsätzlich Solo und trotzdem war das Fahrwerk der ST viel zu luschig. Ich bin kein Fahrwerksexperte und bräuchte das Volleinstellbare Fahrwerk der R wohl auch nicht unbedingt, aber es ist schon in der Grundeinstellung viel Straffer und spricht viel besser an als das der ST. Generell kommt es immer auf die Fahrweise darauf an, ob die ST reicht. Auf längere Sicht gesehen fährst Du mit der R dann meiner Meinung nach besser. Bremsen der ST waren eigentlich auch gut und wären für mich jetzt nicht der Grund gewesen auf eine Radiale Bremse zu wechseln. Nehm sie aber natürlich gerne mit bei der R.
Zitat von HeliHab auch beide gefahren. Für mich war der Ausschlag nach der ST dann auf die STR zu wechseln, das Fahrwerk. Ich fahre grundsätzlich Solo und trotzdem war das Fahrwerk der ST viel zu luschig. Ich bin kein Fahrwerksexperte und bräuchte das Volleinstellbare Fahrwerk der R wohl auch nicht unbedingt, aber es ist schon in der Grundeinstellung viel Straffer und spricht viel besser an als das der ST. Generell kommt es immer auf die Fahrweise darauf an, ob die ST reicht. Auf längere Sicht gesehen fährst Du mit der R dann meiner Meinung nach besser. Bremsen der ST waren eigentlich auch gut und wären für mich jetzt nicht der Grund gewesen auf eine Radiale Bremse zu wechseln. Nehm sie aber natürlich gerne mit bei der R.
vielleicht wegen dem Aspekt Fahrwerk auch das Gewicht des "Lenkers" nicht uninteressant .
Wer´s nicht nennen mag egal . Ich hab so umme 75 - 80kg ..... ohne Schutzkleidung
Passt schonmal Was auch nicht zu verachten ist: Wenn es wegen Preis oder Farbe eine Street N wird, kann man die mit relativ moderatem Aufwand aufpimpen. Ferderbein, Gabelfedern und bissige Bremsbeläge wirken dann Wunder
Auch ich habe BEIDE nacheinander besessen - bin kein Heizer - aber geniesse auch das straffere, mit weit mehr Rückmeldung versehene Fahrwerk, der R-Version, jetzt. Übrigens ebenfalls in der Grundeinstellung.
Die Bremsen der R sind ferner eine Klasse für sich - die Streety Standardbremse ist keinesfalls "mies" - aber die radialen R-Stopper einfach selbst im Alltag spürbar besser. Beim amtlichen Angasen im Grenzbereich dürften die Unterschiede noch deutlicher sein - is aber nicht meine Baustelle.
Zusätzlich gefällt die Optik sehr - aber das ist Geschmackssache.
Beide Bikes sind super - aber die teurere R immer nen Klacks besser.
Gewicht is auch ne Sache - klar - aber da lägst Du bei Deiner Statur bei beiden richtig!
#9 | RE: ST or STR23.10.2010 00:50 (zuletzt bearbeitet: 23.10.2010 00:50)
pitt13
(
ehm. Forum-Mitglied
)
Danke Euch für die Antworten .
Das hilft mir schon mal ungemein weiter .
Triple R wäre mein Traum wenn ich 20 Jahre jünger wäre , von daher ist der "Abstieg" auf Triple von der R1 eher positiv zu werten weil ich mit dem Bike direkt verschmolzen war auf der Probefahrt (war ne R) ... aber egal .
Vielleicht reizt mich ja auch später mal als Oldie die Highsporns mit Fuell Suspension und haste nicht gesehen zu Maßregeln ..... .
Immer wieder geil die grauen Haare zu sehen oder Helmuth.D. auf der NS .
Ich bin die normale nur zweimal 2h für ne Probefahrt gefahren und das Teil ist schon hammergeil. Fahrwerk und Bremsen sind absolut okay und alltagstauglich. Motor is derselbe.
Warum ich trotzdem die 'R' genommen habe war am Ende ganz einfach.
- 0,4° steilerer Lenkkopf - die spürste echt, ich hätte es nicht gedacht - die ersten 200km war mir die 'R' im Vergleich zur normalen fast schon zu zappelig und ich hätte den Kauf fast bereuht, jetzt will ich nix anderes mehr. - einstellbares Fahrwerk - war mir bei der 'R' wichtig, weil die Federelemente viel härter als bei der normalen Triple sind - zu hart für meine mageren 71 Kilo (Hinterrad hoppst auf schlechten Straßen - Einstellen wird mein Frühlingsprojekt) - die Bremsen der 'R' sind ein absolutes Träumchen - super geil zu dosieren, megaknackig wenn man's braucht und alles mit einem Finger bedienbar
wirklich entscheidend war aber was anderes:
Nur die 'R' gibts in matt orange, was nicht nur hammergeil aussieht, sondern auch prima neben die orange Z750 meiner Frau passt.
Schlussendlich stand die Frage, ob ich für lediglich 1000 Euro mehr das hochwertiger ausgestattete Motorrad kaufen soll, oder ob ich mir die Kohle spare und mich hinterher ärgere warum ich so geizig war.
hätte so gerne die R genommen. farbe, details, alles genial. aber: die ist mir leider unerreichbar zu hoch. und die schöne gelsitzbank kann man leider nur ganz ganz schlecht abpolstern... tja, man hat halt nicht immer die wahl!
#13 | RE: ST or STR23.10.2010 09:35 (zuletzt bearbeitet: 23.10.2010 09:35)
OlivenBurrito
(
ehm. Forum-Mitglied
)
Runkels Ausführungen kann ich beinahe voll unterschreiben. Ausnahme:
Zitat von Runkelwirklich entscheidend war aber was anderes: Nur die 'R' gibts in matt orange
Ab Modelljahr 2011 (also alle seit Juli produzierten) nicht mehr. Jetzt nur noch in "Intense Orange" , so wie die Maschine, die pitt13 bei Pro-Bike zur Probe gefahren hat. Für mich war die Farbe aber auch zu 2/3 der Treiber zur R.
Vorgestern bei der Einfahrinspektion hat mir der Mechaniker das Fahrwerk erst mal eine Spur weicher gestellt, weil die R mir (noch) etwas zu hoppelig und hart ist. Der Mech meinte, das hätte bei den derzeitigen Temperaturen (~8°C) durchaus was mit dem zäheren Dämpferöl zu tun. Wenn man dann die Möglichkeit hat, auch jahreszeitbedingt etwas zu justieren, dann ist das trotz Kringel-Abstinenz auch wieder ein Argument für die R.
Bei mir wär das fast der Grund gewesen, eine normale zu kaufen und aufzurüsten Obwohl ja vor 2 Jahren die erste orange R der Schweiz meine hätte sein sollen Zum glück gibts die Kleine nun in schwarz Und was nicht schwarz ist, wird halt schwarz gemacht Ich steh bei den Bikes nunmal einfach auf schwarz
Sonst sind die Vorteile der R hier schon sehr ausführlich aufgeliestet
#15 | RE: ST or STR23.10.2010 10:04 (zuletzt bearbeitet: 23.10.2010 10:05)
Trivian
(
ehm. Forum-Mitglied
)
Ich bin jetzt auch gerade kurz davor eine zu kaufen, hab das eigtl schon viel früher geplant gehabt, aber erst wurde der Rucksack-Urlaub in Thailand teurer als erwartet, dann kam noch ein saublöder Unfall mit der Dose(nur Blechschaden ich allein, aber nicht billig) jetz hat sich halt alles fast n Jahr nach hinten verschoben
Ich bin zur 'Zeit in genau derselben Zwickmühle wie du, meine Pro und Contras:
ST: Fahrwerk für mich zu schwach(fahr ganz gern mit Sozia) Dafür gibts die in grün Die Bremsen find ich gut, zum Vergleich konnte ich noch keine R fahren
ST-R: besseres Fahrwerk für mich als großen Lulatsch soll der leicht steilere Lenkkopf auch von Vorteil sein(meinte der Händler der mich ne ST probe fahren ließ, da n bissle höher) Bremsen müssen anscheinend noch besser packen als bei der ST(wobei ich die auch schon super fand) Die gibts in Matt orange Dafür eben auch nochmal n Stück teurer
Ich werd mir wahrscheinlich eine "normale" kaufen, es stehen bereits 2 zur Auswahl, eine grüne für 5.900.- und eine orangene für 7.200.- Da die grüne bereits ein anderes Federbein hat(Wilbers v. Daytona) wirds sehr wahrscheinlich die grüne. Auch wenn sie kein anderes Federbein hätte würd ich das als erstes selber machen, entweder hab ich bald das Glück die hier: http://www.ohlins.com/Our-products/Motor...s/Sport/TR-805/ bald mein eigen zu nennen, oder ich hol mir auch ein Wilbers Federbein von ner Daytona. Die gibts bereits für 300.-
Ich/ wir haben ebenfalls beide, Anke die Street "N" Bj. 2007, ich ´ne R 2009 nach ´ner R 2008 ) - natürlich in der einzigen Farbe: Nicht-Orange
Mir ist das Fahrwerk der "N" zu lasch, wiege aber mit Ausrüstung und voller Geldbörse auch > 100 kg (ohne allerdings auch ) und fahre "beherzt" . Wobei ich weniger die Einstellmöglichkieten brauche (SetUp einmal angepasst, seitdem ist gut), als vielmehr die straffere Federung/ Dämpfung.
Die R-bremse ist im Vergleich schon der Hammer, habe ich aber an der "N" auch nicht vermisst, bis ich die R halt gefahren bin. Die N-Stopper sind aber untadelig.
Ist Geschmack- und Geldbeutelsache, mit der "N" hat man schon ein Sahnemopped für die Landstraße, dass die meisten erstmal an die Grenze bringen müssen. Fahrwerk kann man im Zubehör im Rahmen der R-Mehrpreises mehr als gleichwertig nachrüsten.
Nochwas: Im Vergleich zur R ist mir der "N"-Lenker zu schmal (ist allerdings auch erst im Vergleich aufgefallen ). Anke hat sich einen SB-Lenker montiert, macht richtig Laune damit.
@ Hon-Hon: die R hat keine Gelsitzbank, nur die "abgesteppte" Optik der Triumph-Gelbank. Die Sitzhöhe ist durch das FB höher.
Bei häufigem Soziusbetrieb ist die R in jedem Fall die bessere Wahl. @ bikeaholicDie Gewichtsangabe von 100 kg mit voller Geldbörse trifft bei der R nicht mehr ganz zu, da der Geldbeutel durch den Mehrpreis der R deutlich leichter wird.
Gruß Thomas
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
Ich hatte ja auch schon beide, und eigentlich is hier ja alles schon gesagt!
Hab der normalen auch ein anderes Beinchen verpasst, aber nur weil ich es durch Gewicht an seine Grenzen gebracht habe, nicht durch fahrkönnen! Mit ca. 100kg ohne klamotten war das normale einfach scho durch draufsitzen am Anschlag! Vorspannung zuknallen hat dagegen zwar geholfen machte die sache aber nicht mehr ideal zum fahren! Auch mir is der Lenker der normalen nicht als schlecht aufgefallen, aber im Vergleich sitz ich auf der R definitiv besser! Bremse sowieso beide Top; R-Bremse sieht natürlich besser aus
@Trivian: Das Beinchen der Tona is aber nicht von Wilbers sondern genauso von Kayaba! @Hon-Hon: die Sitzbank der R ist zwar schöner, aber durch die Nähte nicht mehr wasserdicht wie die normale Und, wie andi schon sagt, es ist keine Gel Sitzbank! die is Zubehör! @all: Farbe ist keine ausschlaggebender Grund(bei ner neuen); tauscht eigentlich jeder Händler; gibt immer interessenten in anderen Farben!
@concept: Ja da hast du recht! Ich hab derzeit ei Angebot vorliegen das da heißt: "Wilbers Federbein von Daytona auch für Street Triple zu verwenden" Weiter unten liest man dann dass das bereits ein Zubehör für ne Dytona war
Da ich derzeit auf meine Lady warte und ich gerne mit Sozia fahre, werde ich mir definitiv ein Federbein als erstes zulegen^^
Entweder eins von Wilbers(aus obigem Angebot) oder eben mit etwas Glück ein Öhlins T805 . Kommt drauf an ob das mein Kumpel nun wirklich für 500.- hergeben wird oder nicht
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22.10.2010 22:23 (zuletzt bearbeitet: 22.10.2010 22:37)
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) und fahre "beherzt" 
). Anke hat sich einen SB-Lenker montiert, macht richtig Laune damit.
Und, wie andi schon sagt, es ist keine Gel Sitzbank! die is Zubehör!