wenn ich diverse Technik-Thread mit den nun schon öfter auftretenden Ausfällen lese, komme ich doch schon ins Grübeln. Ich habe eine "alte" 2007er mit mittlerweile +/- 17`Tsd km. Außer dem Federbeinrückruf war noch nichts defekt, nicht mal eine Glühlampe. Die gängige Meinung ist eigentlich, dass "Neuentwicklungen" mit Kinderkrankheiten zu kämpfen haben. Bei der ST scheint es aber gerade umgekehrt zu sein. Oder hat irgendeine Unternehmensberatung bei Triumph die Einkaufspolitik optimiert? Wenn ich z. B. an die Sache der Regler, der angelaufenen Cockpits oder schwergängige Schaltungen denke, ich weiß nicht. Wäre eigentlich schade um die Marke, wenn der Ruf durch solche Sachen leiden würde.
meine Meinung dazu ist, dass -abgesehen vom Reglerproblem beim 2010er Modell- der Schein trügt. Fakt ist, dass dieses Forum aufgrund wachsender Absatzzahlen seitens der Street Triple und der Qualität dieses Forums laufend neue Mitglieder gewinnt. Wegen dieser Tatsache ist die Wahrscheinlichkeit von Fehler dementsprechend höher. Wenn mit der Streety alles glatt läuft, wirst Du natürlich auch im Technikbereich nix über Probleme lesen. Also kommt es Dir vor, als würden pausenlos irgendwelche Problem auftreten, weil ja nur bei Problemen gepostet wird! Ich hoffe es ist halbwegs verständlich, was ich meine...musste es selbst sicher 2 mal lesen!
Mit den Reglern gebe ich Dir Recht - da läuft/lief mächtig was schief im Hause Triumph - die angeschlagenen Cockpits sind, soweit ich das Forum verfolge, allesamt welche der ersten Generation - hier hat Triumph ja reagiert und beim neuen (Playmobil ) hab ich noch von keinen Ausfällen gehört.
Schaltung hört(e) man immer schon von mal so, mal so - Fakt ist hier, das jedes - und die Briten halt etwas mehr, als andere - Motorrad ne ganze Weile Zeit braucht, bis alles richtig eingelaufen ist. Gerade im Getriebe. Hier kann ich auch nicht explizit ne Verschlechterung feststellen - schau Dir mal den "Schaltung geht schwer"-Thread an, wann der gestartet wurde...
Übrigens schaltet sich meine echt richtig gut - ist sicher wie beim Trillern - da gibts Serienschwankungsunterschiede.
Dennoch gebe ich Dir global aber Recht - auch mir ging es vorhin durch den Kopf, das doch ne ganze Reihe von "Wehwechen" den Triple an verschiedensten Stellen betreffen kann - glücklicherweise sind das aber immer "Nicht bekannte Einzelfälle" .
Da aber Deine ja schon 17Tkm gut läuft denk ich, Du kannst Dich entspannen - ich hoff, das mir selbst nun auch weiteres Ungemach erspart bleibt - sehe das wie beim Roller, der ja auch nach der (ärgerlichen) WAPU-ÖL-Leckage, direkt nach Kauf, nun seit 2008 absolut klaglos seinen Dienst tut und keine der anderen üblichen Modelltypischen Problemchen an den Tag legt.
Den "Einzelfall" meiner Motorblockundichten grünen ST675 mal aussenvorgestellt - denke ich, das der Reglerausfall an meiner orangenen R ähnlich zu werten wie o.g., bei der Vespa - klemmts am Start läufts hintenraus um so besser.
Sehe das ähnlich, um so mehr davon rumfahren, desto eher geht fällt es hier auf wenn was kaputt geht. Bei meiner 2009 R hatte ich bis jetzt nur einmal einen gebrochenen Kabelschuh. Lag wohl daran, dass ein Kabelbinder zu fest angezerrt wurde. Jetzt hat se 12.000 km auf der Uhr und läuft wie Biene.
Mit dem Regler hatte ich auch bis jetzt Glück gehabt und kenne pers. keinen bei dem er ausgefallen ist. Dass Triumph wohl den Hersteller oder was auch immer gewechselt hat werden sie dem dann schon erzählen, dass seine Toleranzen zu hoch sind und man das so nicht lassen kann.
Probleme mit den LiMa-Reglern ist auch kein typisches Triumph-Problem. Nen Arbeitskollege konnte fast nen halbes Jahr nicht fahren, weil bei seiner 600er GSX-R ständig die Regler kaputt gegangen sind. Die Fehlersuche und Reparatur war jedes mal aufwändiger, bis man zum Schluss den ganzen Kabelbaum und die Blackbox getauscht hat. Seit dem ist wohl erst mal Ruhe - aber das war es letztes Jahr ja auch. Auch von anderen GSX-R Fahrern und auch durch die Modelle anderer Hersteller der letzten 3-4 Jahre hört man gehäuft von Elektronik-Problemen, insbesondere LiMa-Reger.
Meine Vermutung ist es, dass es weltweit nur eine handvoll Hersteller solcher Bauteile gibt und wenn die es plötzlich mit den Fertigungstoleranzen plötzlich nicht mehr so genau nehmen, haste halt solche Probleme.
Ist ärgerlich und für die Hersteller besteht dringender Handlungsbedarf, aber solange Triumph die Sache noch auf Garantie abwickelt haben ja noch wir Glück im Unglück.
ich finde, im Großen und Ganzen steht unsere Kleine nicht so schlecht da. Die aus Käufersicht unverständliche Politik, die Regler nicht per Rückruf zu tauschen, haben wir ja schon ausführlich diskutiert. Bis auf das und die etwas nachlässige Montage (lose Schrauben, sparsamer Umgang mit Fett) gibts doch keine besonders auffälligen Defekte zu beobachten. Anderen Marken gehts da auch nicht besser. Meine Trude war aus der Charge, bei der sich der Chrom von den Felgen löste und die dicke Bandit (S-Ausführung) nervte mit schnarrendem und lampenfressenden Scheinwerfer. Die eine oder andere sich lockernde Schraube gabs bei beiden zu bemängeln. Und das waren beides seelenlose Perfektjapaner...
Auch wenn jeder Ausfall für den Besitzer natürlich sehr ärgerlich ist - als ausgesprochene Diva würd ich unsere Engländerin nicht bezeichnen
Ich hatte auf alle Fälle noch mit keinem anderen Mopped soviel stressfreien Fahrspaß wie mit der Streety. Das ist schon einiges Wert, finde ich.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Meine "normale" ist jetzt gut 2,5 Jahre alt, hat 75 tkm gelaufen und kaputt waren bisher:
- Probleme mit den Bremsscheiben vorn (wurde auf Garantie getauscht) - Startprobleme durch einen Wackelkontakt im Kupplungsschalter (wurde auch auf Garantie gemacht)
Ich hatte also bisher keine über den normalen Betrieb hinausgehenden Kosten und die "alte" hat auch noch einen geringeren Spritverbrauch als meine neue "R" (obwohl ich beide so gut wie gleich eingefahren habe) und ich hab auch noch nie ausserplanmäßig Öl nachfüllen müssen (kontrolliere regelmäßig).
Es sind tatsächlich 75.0000 km. Inzwischen wird sie aber etwas geschont, da ich noch ne R hab und die "normale" jetzt meist von meiner Freundin gefahren wird, die nicht so besessen ist wie ich. *g*
Zitat von LoboEs sind tatsächlich 75.0000 km. Inzwischen wird sie aber etwas geschont, da ich noch ne R hab und die "normale" jetzt meist von meiner Freundin gefahren wird, die nicht so besessen ist wie ich. *g*
Bei dir geht das ja ratz-fatz... Jetzt bist du schon bei 750.000km Respekt
Meine ist von 09/2007, hat nun auch 40.200 km drauf und läuft und läuft und... Bis auf einen defekten Kühlerdeckel (der einen unschönen Kühlerplatzer zur Folge hatte -> Garantie) ist das gute Stück wirklich dankbar und zuverlässig!
Scheint ganz so, als wolle sie einfach nur GEFAHREN werden!
Genau, ihr postet zuviel und fahrt zuwenig - das sind alles Standschäden
Ankes Streetie knapp 20tkm - außer Federbeinrückruf keine Mängel/ Schäden (ok, einmal musste ich die Schlauchschellen nachziehen ) Meine erste R, etwa 10 tkm - nur Schlauchschellen nachgezogen . Dann aber plötzlicher Druckabfall in der Vorderradfelge und Ölverlust in der Gabel durch Frontalaufprall auf einen PKW - Scheiss Qualitätskontrolle bei Triumph Zweite R, bisher so ca. 12 tkm Schlauchschellen nur prophylaktisch mal nachgezogen
Ich klopf mal auf Holz, kann nicht meckern. Und wenn ich eines Tages auch noch mal das Motorradfahren lerne, wird das mit den Sturzteilen oder Ersatzmöppis auch noch billiger ...
Street Triple Forum Chat
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TRIUMPH Street Triple Forum
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21.09.2010 10:08
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) hab ich noch von keinen Ausfällen gehört.
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tut und keine der anderen üblichen Modelltypischen Problemchen an den Tag legt.
oder sollen das 7,5 tkm sein?
)
