Hallo zusammen,

ich weiss, dass das Thema hier schon oft auf dem Tisch war und ich habe mir auch einige Threads zu dem Thema mittlerweile reingezogen.
Trotzdem bin ich mir nicht ganz sicher, was ich machen soll!

Zu mir: Neueinsteiger, 28 Jahre alt, 75Kg, ab und an (aber wahrscheinlich eher seltener) mit Sozia unterwegs.

Problem: Hier im Forum raten ja die meisten wenn man fragt zum Kauf der R. Allerdings ist das Federbein der normalen gewichtsmäßig wohl genau auf mich abgestimmt und bis ich in den Grenzbereich komm, dürfte es wohl auch noch ne Zeitlang dauern.
Von daher weiss ich nicht, ob sich die 1000 € Aufpreis rechnen würden, zu mal mir die Farben der Normalen auch noch besser gefallen.

Die Bremsen sollen ja auch nicht so den Unterschied machen..

Was meint ihr - Werd ich mit der Normalen glücklich oder soll ich mich doch für die R entscheiden?

Hab leider nicht genug Erfahrung um beurteilen zu können wieviel besser sich die R wirklich fährt.

Grüße
Hannes

Hab mir letztes Jahr auch eine normale geordert. Aber eigentlich nur, weil mir die Farben der R nicht gefallen haben
Fahre ziemlich viel und bin bisher noch immer voll und ganz mit dem Fahrwerk zufrieden. Das würe evtl. anders aussehen, wenn ich auf der Renne fahren möchte (Mache ich aber nicht).
Bei kleinen Rundkursen habe ich bisher noch jeden abgehängt oder es Ihm zumindest ziemlich schwer gemacht
Vom Gewicht und der Größe: 186cm un 82Kg

Hoffe ich konnte dir helfen

hallo.

hmm.ich antworte jetzt mal auch als anfänger in sachen motorrad,weil die street triple auch mein erstes motorrad ist.

ich hatte nicht die auswahl zwischen R und normal ,weil es am anfang nur die normale gab.

die normale reicht am anfang voll aus ,finde ich.wenn dir die farben die normalen besser gefallen kannste meiner meinung nach beruhigt die normale kaufen.

irgendwann wird dir die normale vielleicht etwas zu "schwammig".du kannst ja die normale dann aufrüsten

Hallo,

meine ist jetzt 40 Tage alt, habe mir dieselbe Frage gestellt und letztlich wegen des Preises und der Farbe (die goldene Gabel find ich super) die normale gekauft. Bin auch die R gefahren und habe keinen Unterschied festgestellt, der mir 1000 Euro Wert wäre. Ich denke für Anfänger und Aufsteiger (hatte vorher ne YBR 125) ist die normale völlig ausreichend, die R ist vielleicht eher für Leute, die vorher ne Supersportler gefahren sind. Für die wird der Unterschied wahrscheinlich riesengroß sein.

Gruß Jack

Hallo,
Ich hab mich zwar von Anfang an für eine R entschieden...is aber ein anderes Thema...ich fahr in ner anderen Gewichtsklasse.

Denke die normale is mehr als ausrreichend für Anfänger und Wiedereinsteiger...ein so intuitiv zu fahrendes Möpp hab ich noch net gesehen. Außerdem kannst du du dir für die gesparten 1000€ immernoch das Fahrwerk verbessern lassen oder auch nen anderen Lenker draufschrauben.
Und die Bremsen der normalen funktionieren ja auch

Grüße Mario

Ich habe inzwischen beide, aber bei der "normalen" ein Öhlins-Fahrwerk nachgerüstet. Die bekommt jetzt im Winter noch ne radiale Bremspumpe und dann sollte der aktuelle Hauptunterschied wieder weg sein.

Wie gesagt, die Bremse der normalen ist absolut in Ordnung, aber im direkten Vergleich mit der R fehlt so ein bisschen der genaue Druckpunkt.

Also dann vielleicht zuerst die normale und wenn es dann wieder etwas Geld in der Kasse hat kannst Du ja versuchen, irgendwo ein gebrauchtes Daytona oder R Federbein zu bekommen.

kann mich Jack und den Vorrednern für "normale" ST nur anschließen.
Normal reicht aus und macht riesig Spaß...... "R" ist für alle, die Fahrtechnisch das Ultimum herausholen wollen...und können.

ich fahr ne R und sage Dir, dass Du Deine Frage schon selbst beantwortet hast!

Zitat von Lobo

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Ich habe inzwischen beide, aber bei der "normalen" ein Öhlins-Fahrwerk nachgerüstet. Die bekommt jetzt im Winter noch ne radiale Bremspumpe und dann sollte der aktuelle Hauptunterschied wieder weg sein.

Wie gesagt, die Bremse der normalen ist absolut in Ordnung, aber im direkten Vergleich mit der R fehlt so ein bisschen der genaue Druckpunkt.

Also dann vielleicht zuerst die normale und wenn es dann wieder etwas Geld in der Kasse hat kannst Du ja versuchen, irgendwo ein gebrauchtes Daytona oder R Federbein zu bekommen.

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So sehe ich das auch.
meine Frau hat die Street und ich die R.
Fahren kann man mit beiden sehr gut. Fahrwerk ist natürlich bei der R etwas edler, aber sowas kann man ja nachrüsten, wenn einem andere Farben besser gefallen. Mit deinem Gewicht kommst du auch mit der normalen gut klar

Hallo Hannes.

Ich will dir nicht sagen du sollst jetzt mit oder ohne R kaufen, aber ich erzähl dir wie es mir beim Kauf ergangen ist.

Ich habe beide Probegefahren und habe nur minimale Unterschiede festgestellt. Habe mich dann aber im Kaufgespräch trotzdem überreden lassen, was ich auch im nachhinein nicht bereue.
Als ich dann die ersten Ausfahrten mit meiner kleinen drehte, draute ich mich an die Fahrwerkseinstellung. Ergebnis nicht besser als vorher, also ab zum und neu einstellen lassen.
Wieder ein paar Ausfahrten später, da ein paar Klicks, da ein paar Umdrehungen. Ergebnis: Zurück zur Einstellung vom Händler.
Wenn du dich mit dem Einstellen vom Fahrwerk nicht sonderlich gut auskennst, reicht dir die normale und wenn du dann unzufrieden bist: Such dir einen der sich damit auskennt und lass es dir einstellen, sonst ergeht es dir vilt wie mir und dokterst nach einem Jahr immer noch für die perfekte Einstellung.

Gruß benny

Ich denke auch das jedem Normalo-Fahrer die "einfache Streety genügt.
Ich hab zwar die R, aber die Gründe waren eher Farbe und dieser Hauch von Exklusivität.
Fahrerisch komm ich garantiert nie in diese Grenzbereiche in denen ich Klick für Klick die perfekte
Einstellung für Strecke A, B oder C suche.

Wenn dir die Optik der einfachen besser gefällt (z. bsp. goldene Gabel) denke ich das du dann lieber für den gesparten
1000er ne geile Kombi oder die Arrows kaufen solltest.

Ich denke als Anfänger reicht natürlich die normale und bei den Probefahrten wirst Du hier wohl wenig unterschied bemerken. Aber wie Du hier im Forum auch schon öfters gelesen hast, haben viele am Fahrwerk nachgerüstet.
Du solltest Dir überlegen wie lange Du sie fahren möchtest, denn Dein Fahrstil wird sich im laufe Deiner Motorradkarriere ändern; sprich flotter werden oder Kurven werden schneller gefahren. Auch werden sich die Straßenzustände durch erweiterte Touren ändern; also nicht immer optimal sein.
Wenn Du sie länger fahren willst und ab und an mit Sozia fährst würd ich Dir zur R raten. Wenn Du sie als Dein erstes Motorrad fahren willst, um Dich in 1-2 Jahren nach anderen Motorrädern umzusehen, reicht in meinen Augen auch die normale.

Das ist mein Sichtweise..


Heli

Ich wieg auch ca. so viel wie du.
Würd dir, wenn du etwas sparen willst auch zur normalen raten. Ich hab zwar keinen Vergleich zur R, fand aber bisher nie irgendwas sehr negativ beim Fahrwerk.
Wenn das doch mal nicht gut genug ist, dann kann man ja bei Wilbers oder anderen sich direkt was für sich machen lassen und das nachrüsten. Das ist dann bestimmt auch besser als die R

Hallo Hannes,

Als "Späteinsteigerin" habe ich mich für die R entschieden und finde das ein ganz tolles "Anfängerbike".

Du bist noch jung und die Street ist bestimmt nicht dein letztes Bike also find ich, mach mal Kassensturz:

Die "R" hat tolle Komponenten - ist moderner...- na ja, wenig teurer und was würde dich das kosten, das Bike in der Farbe deiner Wahl lackieren zu lassen, wenn du vielleicht das Eine oder Andere selbst vorbereitest?

Die "Normale" ist etwas günstiger - hat vielleicht eine Farbe die dir gefällt, wenn lieferbar ohne lange Wartezeit - was würde dich das eventuelle Aufrüsten kosten (Federbein und und und was hier im Forum so alles gebastelt und verbessert wurde)

....die Entscheidung kann dir hier leider oder gott sei dank niemand abnehmen also viel Spass, machst eh nichts falsch.

grüessli muffin

Meine Wnigkeit ist beide Motorräder gefahren.

Die "normale" hatte ich 2x zur Probefahrt und fand sie hammergeil.
Ob sie nun das perfekte Anfängerbike ist, möchte ich jetzt nicht unbedingt in Frage stellen, aber wer das Gerät artgerecht bewegen will, sollte meiner unbedeutenden Meinung nach schon mal 1-2 Jahre auf nem motorisierten Zweirad verbracht haben.
Es gibt zweifellos geeignetere Anfängermotorräder, wenn auch nur wenige. Die Street verzeiht viele Fahrfehler, ist super wendig und verhältnismäßig leicht. Nen Fahranfänger auf so ein Gerät zu setzen ist sicher kein Fehler, auch wenn ich der unmaßgeblichen Meinung bin, dass ne alte SV650 oder Gladius das bessere Anfängerbike ist und man in seinem Leben auch mal eine Zeit Motorräder mit deutlich weniger Hubraum gefahren sein muss um wirklich fahren zu lernen.
Wenn ich ganz ehrlich sein soll, hab ich auf ner Hyosung XRX mit ihren koreanischen Holzreifen mehr über Fahrphysik gelernt als in jedem Renntraining. Sich mit so ner kleinen Mopete auf die Fresse zu packen tut auch deutlich weniger weh. Sowohl im Geldbeutel als auch körperlich.


Gekauft habe ich dann die 'R'. weil mich die Ausstattung überzeugt, mir das Orange noch mal deutlich besser als das Rot gefallen hat und weil ich das Gerät, wenn es Zeit und Geldbeutel zulassen, nicht nur auf öffentlichen Straßen bewegen möchte.
Das verstellbare Fahrwerk ist für Straßenfahrer eher zweitrangig, obwohl man lt. der Aussage einiger hier meinen könnte, das wäre der einzige Unterschied.
Dabei hat die 'R' deutlich mehr zu bieten.
Der Lenkkopfwinkel ist noch mal ein halbes Grad steiler. Ein Fakt bei dem ich mir einen spürbaren Unterschied im Fahrverhalten mindestens einbilde, der aber glücklicherweise nicht die Spurstabilität negativ beeinflusst, was wohl dem etwas besseren Fahrwerk geschuldet ist.
Die Bremsanlage ist komplett radial ausgelegt. Ein einfacher Wechsel auf eine radiale Bremspumpe, wie er hier häufig propagiert wird, mag ein ähnliches Bremsgefühl erzeugen und fürs Landstraßenheizen vollkommen ausreichen, ersetzt aber nicht die sonstigen Vorteile einer Radial-Anlage. Eine radiale Bremszange packt ganz anders zu, verzieht sich beim Bremsvorgang weniger und man kann problemlos eine größere Bremsscheibe verbauen, wenn es mal nötig ist. Diesen Part umzurüsten käme fast dem Kauf eines neuen Motorrades gleich, da die komplette Frontpartie getauscht werden müsste. Die Gabel bekommste bei Ebay vielleicht mit etwas Glück um die 300 Euro, ne passende Radial-Bremsanlage geht aber komplett für nicht weniger als 500 Euro über den Tisch - wenn man was ordentliches haben will. Die radiale Hinterradbremse ist hingegen absolut verzichtbar.
Da stehste nun also schon mal mit 800 Euro da, hast aber noch kein neues Federbein und der Lenkkopfwinkel ist auch immer noch der alte. Von anfallenden Mechaniker-Kosten will ich gar nicht anfangen. Um den finanziellen Rahmen so halbwegs einzuhalten, musste die Arbeiten schon alle selber machen.
Ein eventueller Komplettumbau ist auch nur dann für knapp unter 1000 Euro zu machen, wenn du die demontierten Altteile für nen guten Kurs verkauft bekommst.
Den Stress und die Arbeit kannste dir sparen.
Entweder weil es eh kein Schwanz merkt, oder weil es für den öffentlichen Verkehrsraum absolut unnötig ist.
Die Street macht auch in der Basisversion alles richtig. Die 'R' ist aus rein technischer Sicht eher was für ambitionierte Fahrer, die mit dem Gerät umgehen können.


Aber zurück zum Thema...

Als Fahranfänger ist es praktisch egal, welche der beiden du kaufst, da du die Unterschiede nicht merken wirst.
Du wirst weder Fahrwerk noch Bremse am Limit betreiben und auch das grandiose Handling der Streety wird dir anfangs sowas von egal sein, da du die ersten Wochen und Monate noch einen Heidenrespekt vor der Schräglage und schnell gefahrenen Kurven haben wirst.
Auf der Straße hat die 'R' ohnehin fast nur Prollfaktor, denn die Mopete auf öffentlichen Straßen am Limit fahren zu wollen wäre eine sehr dumme Entscheidung.

Mein Tip:
Kauf dir die normale Street und investiere die restlichen 1000 Euro in Fahrertrainings, Benzin und Reifen. Fahrpraxis ist das Stichwort.

Bis du soweit bist, dass du die Street annähernd so bewegst dass die die normale Version Grenzen aufzeigt, gibt es längst wieder bessere Motorräder am Markt. Möglicherweise stellst du fest dass du lieber nen Sportler fahren willst, oder du merkst dass dieses schnelle Landstraßengehetze doch nicht deins ist und kaufst dir nen fetten Eisenhaufen, who knows... ?
Solange dein Gewicht nicht 3-stellig ist wirst du jedenfalls das harte 'R'-Fahrwerk nicht brauchen.
Von den restlichen Unterschieden wirst du lange Zeit nichts merken.

Hey zusammen!

Vielen Dank für die ganzen tollen Antworten!
Ihr habt mich echt weitergebracht bei meiner Entscheidung!
Werde mir dann so wies aussieht eine "normale" holen. Ich denk die reicht für meine Anforderungen erstmal aus!
Jetzt bleibt nur noch die Frage zu klären ob ich so bald wie möglich zum Händler stürme ;-), oder ob ich noch warten soll bis zum Frühjahr?!

Vorteil jetzt:
- Gutschein für das Zubehör i.H.v. 6xx €

Nachteile:
- steht halt ab November dann erstmal rum
- Garantie fängt an zu laufen

Zu was würdet ihr mir denn raten? Gibt es im Frühjahr vielleicht auch wieder eine Rabattaktion von Triumph oder kann ich dann vergessen was dazu zu bekommen? Wie sind eure Erfahrungen?
Der Vorteil ein Vorjahresmodell billig zu erwerben scheidet ja wahrscheinlich "dank" des Modellwechsels von Triumph mitte des Jahres aus oder?

Grüße
Hannes

Rabattaktionen gibts immer wieder mal. Ob sie so aussehen wie im moment weiß man nicht.
Bestell doch jetzt einfach eine mit dem Angebotsrabatt und sag ihm das Du sie erst im März/April brauchst. Sollte machbar sein.

Heli

Dem Vorschlag von Heli würd ich auch folgen. Jetzt quasi fix bestellen, aber dann erst im Frühjahr abholen. Großartige Frühjahrsrabatte wirst Du nicht bekommen, dazu verkauft sich das Bike einfach noch viel zu gut. Immerhin ist sie jetzt über 3 Jahre auf dem Markt und immer noch das beste Bike in ihrer Klasse (die MO nennt sie sogar "das beste Motorrad der Welt"). ;-)

die besten aussichten auf nachlässe irgendeiner art hast du jetzt. im frühjahr, spätestens nach den grossen messen, geht die verkaufssaison los, da stehen die chancen am niedrigsten.
die garantie muss jetzt nicht unbedingt sofort angebrochen werden, du musst ja nicht gleich anmelden. jetzt kaufen, im frühjar anmelden, dürfte wohl die ideale konstellation sein, wenn die möglichkeiten (finanziell und platzmässig) es hergeben.

ich selber finde auch den gang über die "nicht-r" als korrekt in deinem fall. zumal man nachträglich "aufrüsten" kann. ich hab´s selber auch so gemacht.

Ich bin ebenfalls sehr unschlüssig im Moment.
R oder nicht R ist das eine, wobei die Vorteile einer R ja auf der Hand liegen.

Bis Ende Monat hätte ich da ein recht gutes Angebot. Könnte das evt. Vertraglich Regeln und dann im Frühjahr holen.
Was mir aber nicht so schmeckt ist die Möglichkeit auf irgendwelche News seitens Triumph (Farbe, ABS oder Sonstiges).
Ist dies Möglich oder doch eher nicht, was denkt ihr??

Grüße aus der Schweiz
Rotschman

Das die Updates im Juli kommen wusste ich bereits.
Ist es aber möglich das zb. das grün wieder ins Programm kommt, oder sonst ne neue Farbe über den Winter??

abs wird in den nächsten jahren kommen, laut mein -lichen aber noch nicht nächstes jahr


weiße felgen? ich hab gehört die sollen rosa werden

Wenn man das Pfeifen der Spatzen richtig interpretiert, soll es wohl 2012 ABS für die Street geben.
Ich will aber hoffen, dass es das dann 'nur' optional gibt oder die Tommies ne Abstimmung finden, die nicht, wie bei den meisten Japanern (Honda ist hier mit seinem Racing-ABS eine rühmliche Ausnahme), jeden Ansatz von Fahrspaß im Keim erstickt.

Auf jeden Fall werden sich die Händler über das ABS freuen. Kaum ein anderes technisches Feature verschafft den Händlern und Werkstätten so viele Anschlussaufträge wie ABS, weil unzählige hirnlose Kampfpiloten der irrigen Ansicht scheinen, mit ABS die Physik außer Kraft setzen zu können.

Von daher merke: auch mit ABS ist ne Vorderradbremsung in Schräglage die denkbar schmerzhafteste Option!