wat´n schnulli dieses Auto.... das getriebe vom veron hat ja schon probleme mit der leistung..wovon ja net wenig hat!!! und da will so´n ami verein gegn Bugatti nen stich landen?!? naja ich bezweifel dieses...
Bei Topspeed reichen die 100l für knapp 50 km - ich fürchte bloß, die Hälfte ist nach der Beschleunigungsphase schon weg... Für Alltagstauglichkeit deswegen: NULL Punkte! Is trotzdem 'ne geile Karre! Gibts den auch mit Standheizung? Wegen Winterauto mein ich...
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
1.5 sekunden von 0-100 halte ich bei einem heckantrieb bzw, allgemein bei einem motorbetriebenen auto für unmöglich, die Leistung kann gar nicht auf die Strasse übertragen werden. aber mal schauen wenn die ersten Videos bzw. Berichte vorliegen:D
Ich denke, da hat sich ein Designer ausgetobt, das Ding existiert nur aufm Rechner und so wird es auch bleiben!
Gründe, die gegen die Daten des Autos sprechen:
- 2028 PS aus einem Motor mit original 720 PS ? Vergesst es. Selbst wenn da 2 Turbolader drangehangen werden sind +80% machbar, auf Dauer. Der Ladedruck müsste also für 2028 PS bei irgendwas um die 2 bar liegen, das macht kein Motor der Welt länger als 2sec mit.
- 1,5 sec von 0-100km/h ? wie soll das gehen? Schon rein theoretisch nicht machbar. Antrieb über 2 Räder, selbst mit 400er Schlappen nicht machbar. Und spätestens bei der menschlichen Komponente ist Schluss. Kann ja mal einer der Rechenkünstler hier im Forum ausrechnen, welche g-Kräfte dabei auftreten. Ein aktueller Formel 1 braucht 2,5 Sekunden von 0 auf Hundert und das bei ca. 4g. Der Fahrer des 2028PS Autos würde also ziemlich sicher bei der Beschleunigung ohnmächtig werden, wenn denn die Beschleunigung überhaupt auf die Straße zu bringen wäre.
- 6 Gang Handschaltung? Halte ich für vollkommen absurd. Ist bei der Leistung mit keiner Schaltung/Kupplung zu machen.
- 2700 NM Drehmoment ? Welche Antriebswellen sollen das denn aushalten? LKW-Wellen, aber die haben nicht die Umdrehungen auszuhalten und vom Gewicht dieser Wellen ganz zu schweigen.
- 500km/h Spitze? Mit nem Cabrio? Bei dem Winddruck hebt das Ding entweder ab oder wird so heftig auf den Boden gedrückt, das die Reifen vor erreichen der 500km/h schon platzen.
Und dann kommen noch so einige andere Bedenken in den Sinn:
Bei Vollast bräuchte der Motor eine Luftzufuhr von ca. 10.000 Liter pro sec. Die Kühler bei diesem Motor müssten die Größe von ner 90x2000cm Matratze haben. Und da sind die Ladeluftkühler noch nicht mit eingerechnet.
Wenn das Ding jemals auf die Straße kommt, dann gewiss nicht mit der Leistung und den versprochenen Eckdaten.
Also, meiner Meinung nach, absoluter Humbug, von vorne bis hinten.
Der Meinung bin ich auch dass die 2000 ps aus Materialtechnischer Sicht sehr unwahrscheinlich sind. Jedoch habe ich irgendwo gelesen dass dieses Fahrzeug in 3 Versionen erhältlich sein wird. Einmal als RACE Version, als SPORT Version und einmal als LUXURY. Wahrscheinlich kommt die ”normale” Straßenversion auf ähnliche Daten wie der Veyron. Was haben eigentlich solche DRAGSTER für Beschleunigungswerte?
- 2028 PS aus einem Motor mit original 720 PS ? Vergesst es. Selbst wenn da 2 Turbolader drangehangen werden sind +80% machbar, auf Dauer. Der Ladedruck müsste also für 2028 PS bei irgendwas um die 2 bar liegen, das macht kein Motor der Welt länger als 2sec mit.
muss dir bei allem zustimmen ausser bei den bar zahlen. der Audi R10 Diesel hat eine aufladung von 2.94 bar und das ohne Probleme:D (Gewinner der 24h von Le mans)
Zitat von Mr_Hans Was haben eigentlich solche DRAGSTER für Beschleunigungswerte?
Dragster ist das richtige Stichwort. Über 2000PS mit einem 9,3 Liter Bi-Turbo-V8 und 0-100 in einer Sekunde sind sogar mit Straßenzulassung möglich: Klick
machbar ist sicher vieles, aber man muß nicht alles machen nur weil es geht, - und auch nicht alles haben wollen nur weil es es gibt. Auch wenn die Werbung uns immer das Gegenteil einbläut
Selbst wenn die Daten möglich wären, ist doch die Kiste nur mit horrendem elekronischem Aufwand zu fahren. Die PS-Zahlen sind doch vom Gasfuß alleine nicht regulierbar.
Hallo Profis, ich bin mehrmals im Jahr auf Dragster Rennen. Habe mal die Schnitt Zahlen aus Wikepedia übernommen: Technik [Bearbeiten]
Motorseitig sind die Dragster auf einen Hubraum von 500 cui - das sind etwa 8194 cm³ - begrenzt. Die Konstruktion der Motoren basiert auf einem Chrysler-Aggregat aus den 1960er Jahren und ist ausgesprochen simpel - so gibt es nur eine zentrale Nockenwelle, die über Stoßstangen je zwei Ventile pro Zylinder betätigt. Weil die Verdunstungskälte des eingespritzten Kraftstoffs zur Kühlung über die kurze Renndistanz ausreicht, gibt es in Motorblock und Zylinderköpfen keine Wasserkanäle, was die Steifigkeit erhöht. Die maximale Leistung beträgt ca. 6000 kW (ca. 8160 PS), der Antrieb des gewaltigen Kompressors allein verbraucht ca. 1500 PS. Diese Kraft wird nur in Verbindung mit Rennalkohol, einer Mischung aus 90% Nitromethan und 10% Methanol und einer Motoraufladung erreicht. Daraus resultiert auch ein entsprechender Verbrauch von etwa 1,5 Gallonen (5,7 l) pro Sekunde unter Volllast und ca. 10–12 Gallonen in einem kompletten Lauf (inkl. Burn-out). Die Motoren verbrauchen die Elektroden ihrer zwei, z. T. auch drei Zündkerzen pro Brennraum komplett in einem Lauf, was jedoch kein Problem darstellt, da die Motoren aufgrund der hohen Verdichtung und der enorm heißen Auslassventile spätestens nach der Hälfte des Laufes zu "dieseln" beginnen, d. h. sich das Gemisch aufgrund der Hitze selbstständig entzündet. Der Kompressor drückt das Kraftstoff-Luft-Gemisch mit einem Überdruck von bis zu 5 bar in die Brennräume. Bei aufgeladenen Straßenautos sind Ladedrücke bis ein bar oder knapp darüber üblich. Bei Höchstdrehzahl des Motors generieren die Abgase aus den offenen Auslasskrümmern bis zu 3,6 kN Anpressdruck. Die speziell entwickelten V8-Motoren werden nach jedem Lauf zerlegt, kontrolliert und einige Teile, z. B. Lager, auch ausgetauscht.
Nur wer körperlich absolut fit ist, darf sich hinter das Lenkrad eines solchen Renners setzen. Die Belastungen des Fahrers sind mit denen eines Astronauten beim Raketenstart vergleichbar.
* Durchschnittlich 4 G während des gesamten Laufes * 8 G in der Startphase * −6 G in der Bremsphase mit beiden Fallschirmen
Der Sprint von 0–100 mph (160 km/h) wird in knapp 0,8 s vollzogen, nach ca. 200 m werden je nach Start und Übersetzung bereits ca. 450 km/h (280 mph) erreicht. Aus dem Stand auf 530 km/h dauert es etwa 4,4 s.
Die Top-Fuel-Rekorde für die 1/4-Meile werden zur Zeit von Tony Schumacher gehalten: Die schnellste Zeit ist 4,428 s, die höchste erreichte Geschwindigkeit beträgt 540,87 km/h.
Ein Motor mit 8l Hubraum kommt mit Lader (ohne Lachgas und normalem Sprit) locker auf 2000 PS, das sind 250 PS Literleistung. Das geht sogar mit Hochleistungs Saugmotoren.
Einfach mal auf Dragster Rennen fahren, rentiert sich.
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13.07.2010 20:34
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
