So, nach meinem Thread vom letzten Jahr zur Daytona nun der Bericht zur nächsten Werkstattersatz-Mopete. Hab während der diesjährigen Inspektion einen Tiger durch Berlin gescheucht. Hier meine Eindrücke:
+ traumhaftes Fahrwerk, sehr vertrauenserweckend, würde ich sofort eintauschen + seidenweicher Motorlauf, bulliger Durchzug, sehr leise (selbst mit ARROW) + gute Übersicht im Stadtverkehr + easy Sitzhaltung, sehr bequem
+/- keine Ganganzeige im Cockpit , dafür Restweitenanzeige +/- MRA-Tourenscheibe mit Spoiler sorgt für mehr Verwirbelungen, als ohne Spoiler, schätze ich
- Getriebe (bei niedrigen Drehzahlen) viel zu leichtgängig, dafür "knallt" der erste Gang gerne mal rein - Konstantfahrruckeln in der Stadt, obwohl Kette richtig eingestellt ist - Sitzhöhe bei 1,74 m Länge grenzwertig - kaum Stauraum serienmäßig - Kupplung schwergängiger, als bei der Street³
... da Stadtverkehr nicht unbedingt das Metier der Tiger ist, hat sie sich aber wacker geschlagen und mit einem unglaublich vertrauenserweckenden Fahrwerk (was muss ich mit der Street³ tun, um so ein sattes Fahrgefühl zu bekommen? DUNLOPS auf den Müll? Fahrwerk von WILBERS überarbeiten lassen?) und seidenweichem Motorlauf begeistert. Auf der Landstraße macht sie die Mankos (insbesondere das Konstantfahrruckeln) bestimmt wett. Wenn ich mal ne längere Tour plane, weiß ich jedenfalls, was ich mir leihe
Zitat von ScharleukerSo, nach meinem Thread vom letzten Jahr zur Daytona nun der Bericht zur nächsten Werkstattersatz-Mopete. Hab während der diesjährigen Inspektion einen Tiger durch Berlin gescheucht. Hier meine Eindrücke:
+ traumhaftes Fahrwerk, sehr vertrauenserweckend, würde ich sofort eintauschen (...) Gruß, Christian
Schöner Bericht - beim ersten (+) fällt mir aber (aus eigener Erfahrung) sofort folgender Tipp ein:
Schau Dir mal die R an, wenns Fahrwerksmässig ich nenn es mal "Luft nach oben gibt", im Vergleich zu Deiner. Ist deutlich "erwachsener".
Viele Kilometer war´n mir ja heuer nun noch nicht vergönnt - aber merkt man tatsächlich auf den ersten Metern schon.
Anekdote dazu: Habe in den 90ern mal eine Kawasaki ZX6-R (die erste, damals - mein Bock zu der Zeit war ne GPZ 500S) Probegefahren und weiss noch heute, wie ich von diesem "wie-auf-Schienen-Fahrgefühl" begeistert war. Dieses Gefühl hatte ich danach nie mehr wieder, bei keinem der - zugegeben guten - Motorräder, die ich in Folge mein Eigen nennen durfte. Urfazer, Fazer, Streety. Allesamt gut und mehr wie ausreichend - aber nie "so", wie oben geschrieben/erfahren.
Bis ich dir R abholte...
Da war es wieder!
Wie gesagt - das schoss mir grad sofort durch den Kopf, ob dieser Zeilen.
Unser Franky hatte übrigens auch mal ne Tiger zur Probefahrt - ihm sagte die damals nicht so zu, soweit ich mich entsinne.
hm ... muss ich wohl tatsächlich mal ne "R" probefahren, um den Unterschied zu testen. Wenn er derart gravierend ist, wie zur Tiger, reichen da ja schon 5 Minuten. Ich hätte es jedenfalls niemals erwartet, dass ich das als Nicht-Racer sofort merke, und das auch noch in der Stadt. Macht sich wohl doch langsam die 13jährige Moppedkarriere bemerkbar . Aber ein Verkauf/Neukauf "R" kommt für mich nicht in Frage. Dann schon eher die Federei über den Winter zu Wilbers schicken.
Vielleicht meinen wir aber auch ganz andere Fahrwerksqualitäten? Das Fahren "wie auf Schiene" kenn ich von den DUCATIS, hatte 7 Jahre eine Monster 900 und auch bei meiner Leih- 996 S war es in der Kurve so, als würdest Du mit der Schulter irgendwo anlehnen. Nicht aus der Ruhe zu bringen, von Neulingen auch gern als "störrisch" beschrieben, da sie sich nur schwer einlenken ließen. Das Fahren "wie auf Schiene" meine ich aber nicht. Hatte eher das Gefühl, dass sie einfach "satter" lag. Mag vielleicht auch am höheren Gewicht liegen. Trotzdem spurstabil und leicht zu händeln. Racer würden sich mehr "Transparenz" und "Rückmeldung" wünschen, aber das brauch ich auf die Dauer nicht mehr.
Mein Ergo: Die Street³ ist konzeptionell nicht mit der Tiger zu vergleichen, ich werd daher nicht gleich mit WILBERS telefonieren, sondern nächstes Frühjahr erstmal auf anständige Reifen wechseln, das wird ja auch gern als Fahrwerkstuning bezeichnet.
Und mal sehen, was das nächste Werkstattersatz-Mopped wird
Danke! Komm grad von meiner dritten KG-Sitzung zurück. Endblockade in beide Richtungen (und beiden Armen!) noch deutlich spürbar, aber wird...
Ja, kann gut sein das wir was unterscheidliches meinen - bin noch keine gefahren, aber denke die Tiger wird schon "SUV-gleich" über den Dingen schweben, dabei dennoch stabil sein. Da ist ne R natürlich sicher "ruppiger".
Genau das, was Du mit den Ducs beschreibt, meinte ich mit "wie auf Schienen" - hatte sogar das Gefühl, als sein der Bock irgendwie "eingespannt" vorn (kongruent zu Deinem beschriebenen "anlehnen").
Deine schwarze sieht ja übrigens auch super aus - da wäre eh jeder Tausch quatsch!
Siehste, genau das meine ich. Die Tiger "schwebt" über dem Asphalt, ohne irgendwie schwammig zu sein oder keinerlei Rückmeldung zu geben und die Street³ "R" ist "ruppiger", was ich gerade nicht (mehr) will. Das mit den DUC's kann man auch mit "eingespannt" beschreiben. Einmal eingelenkt, ziehen sie ihre Bahn, Bodenwellen werden einfach ignoriert, feine Sache sowas.
Und Du hast Recht, meine sieht schon schick aus ... jetzt auch mit ARROW & über den Winter mit kurzem Heck ... im Frühjahr neue Puschen & mir scheint die Sonne aus dem
meine U96 ist ja ne R und ich hab auch mal ne Tiger gefahren. Dieses satte Fahrgefühl hat sie, weil sie längere Federwege hat. Ist also leider nicht nur eine Einstellungssache.
Hallo Scharleuker, Die Tiger hab ich noch nicht gefahren. Nach Sitzprobe beim lieber Abstand davon genommen, trotz Tieferlegung. (1,70m) Werde das aber demnächst doch mal machen. Muß eben die fehlenden Zentimeter durch Erfahrung ausgleichen... Da ich auch eine 650er Domi im Fuhrpark habe, kann ich trotzdem gut nach vollziehen, was Du meinst. Die Honda ist zwar in ihrer Gattung als "harte" Vertreterin bekannt, aber gegen meine R trotz Wilbers eine Sänfte. Kurven aller Radien durcheilt sie gnadenlos schnell und schräg, und -trotz weniger Rückmeldung- kein bisschen unsicherer. Ich hab das Gefühl, damit sogar schneller unterwegs zu sein, als mit dem Triple. Auf den Geraden begrenzen die 44PS den Vortrieb allerdings auf natürliche Weise. Wenn Du die Domi oder R probefahren willst, kein Problem. Ich würde auch gern mal heraus finden, ob der Aufpreis der R wirklich gerechtfertigt ist. Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Genau so isses. Hätte ich nicht besser beschreiben können. Vor einigen Jahren wäre ich echt nicht auf die Idee gekommen, mirch auf eine Reide-Enduro zu setzen, aber jetzt weiß ich, was den Reiz ausmacht. War hier nicht neulich die Rede von einer eventuell geplanten 800er Tiger? Mit 5 cm weniger Sitzhöhe / etwas schmalerer Sitzbank, ohne Konstantfahrruckeln, aber gleichem Fahrwerk bitte
Und auch kein Wunder, dass mein Kollege mit seiner 1200er GS neulich (erste gemeinsame Tour) locker genauso ums Eck ist, wie ich. Meine Zurückhaltung am Gashahn war also völlig fehl am Platz
Ich komme auf Dein Angebot, die R mal zu probieren, sicher gern zurück! Vielleicht machen wir ja mal ne Saisonabschluss-Tour oder so? Dann nehmen wir noch Flip mit - dann sind wir schon 3
Zitat von ScharleukerIch komme auf Dein Angebot, die R mal zu probieren, sicher gern zurück! Vielleicht machen wir ja mal ne Saisonabschluss-Tour oder so? Dann nehmen wir noch Flip mit - dann sind wir schon 3
Vielleicht hat ja Stefan955i auch Lust? Ein flotter Vierer mit drei Zylindern kommt immer gut!
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wie wäre es morgen (So 6.9.)? Wobei ich nicht weiss wie das Wetter werden soll...
Bei meiner 10.000er Inspektion vor ca. 3 Wochen habe ich mir auch den Tiger geschnappt, von dem du da schreibst. Das wäre in der Tat ne Alternative. Nur was mir schon aufgefallen ist, sind die geschätzten 40 bis 50 Mehrkilos, die über den recht hohen Schwerpunkt deutlich zu spüren sind. Als ich danach auf meine Streety gestiegen bin, dachte ich ich sitze auf einem Mountainbike. Ich habe dieses Jahr über 3.000 km mit der Streety am Gardasee und im Allgäu u. den Allgäuer Alpen abgespult und muss sagen, dass ich da wohl mit keinem anderen Moped bisher so effektiv reinlangen konnte. Konnte sogar mit den Allgäuer Einheimischen GS Kumpels gut mithalten - das war mit der Daytona 675 oder der alten Speedy nicht möglich. Allerdings habe ich insbesondere in Sachen Vorderradgabel das Gefühl, da müsste sich noch was verbessern.
Wenn ich die Kohle gehabt hätte oder heute haben würde, würde ich mich ganz klar für eine R entscheiden.
wie wäre es morgen (So 6.9.)? Wobei ich nicht weiss wie das Wetter werden soll...
Das Wetter morgen soll recht bescheiden ausfallen... Am Sonntag wechselnde, überwiegend starke Bewölkung und vereinzelt Schauer. Mäßiger, in Böen starker Westwind und Höchsttemperatur 18°C, Tiefstwert nachts 12°C. Relative Luftfeuchtigkeit 65 bis 95%. Quelle: Link Ab Montag natürlich wieder schöner - klar, das WE ist dann ja auch vorbei... Vielleicht klappts ja kurzfristig doch? Wettervorhersagen sind ja immer so eine Sache.
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Ich fahre beide, Tiger und Street, und kann nachvolziehen was Du meinst. Die Tiger ist klar schwerer aber gleicht das mit Drehmoment wieder aus. Beide gehen super und das Fahrwerk der Tiger liegt mir sehr gut. Ich hbabe im übrigen mit 172cm keine Probleme mit der Tiger.
Das die Street nach der Tiger gefahren wie ein Fahrrad wirkt kann ich bestätigen. Die Tiger ist für mich auf längeren Strecken das Moped was ich lieber fahre insbesndere wenn ich etwas Gebäck mitnehme. Auf kurzem kurvigem Geläuf was ich hier in den Alpen öfter antreffe fahr ich auch gern mit der Street, aber beide gehen da gut. Wheelies gehen mit der Street besser, Stoppies dank ABS auf der Tiger bei der Street auch besser, bei der Tiger gar nicht
Moin, das Wetter sieht nicht besonders einladend aus. Wenigstens freut sich die Natur über das viele Wasser! Vllt. wirds am Nachmittag besser... Gruß René
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04.09.2009 14:02 (zuletzt bearbeitet: 04.09.2009 14:03)
sehr leise (selbst mit ARROW) 
, dafür Restweitenanzeige 
dafür "knallt" der erste Gang gerne mal rein 
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. Aber ein Verkauf/Neukauf "R" kommt für mich nicht in Frage. Dann schon eher die Federei über den Winter zu Wilbers schicken. 
Mit 5 cm weniger Sitzhöhe / etwas schmalerer Sitzbank, ohne Konstantfahrruckeln, aber gleichem Fahrwerk bitte 
Wenigstens freut sich die Natur über das viele Wasser!