Hallo zusammen,
ich habe in der Suchfunktion zu meiner RS leider nichts dazu gefunden, nur zu älteren Modellen: Ich suche einen Unterdruckschlauch oder einen Anschluss-Stutzen, an dem ich den Unterdruckschlauch für den Scottoiler anschließen kann. Oder hat meine so was gar nicht mehr und ich muss mir einen elektrischen Oiler kaufen? Wäre schade, den pneumatischen habe ich hier noch liegen.
Und hat jemand eine Adresse, wo ich mir ein Werkstatthandbuch (Reparaturanleitung) bestellen kann?
Und wo wir gerade dabei sind: Wo kauft Ihr Eure Verschleissteile?

Vielen Dank vorab für Eure Hilfe!

Gruß aus DO
Holgi

Ich hab da 2 Schläuche gefunden. Sieht jedenfalls stark nach Unterdruckschauch aus.
Kann ich mir wohl einne aussuchen? Dann würde ich den gelb gekennzeichneten wählen, da kommt man besser dran

Hallo @Holgi
Zum Scottoiler kann ich leider nichts sagen. Aber Werkstatt Handbuch findest du hier:
https://www.triumphworld.de/product_info...ducts_id=244788
Teile für die Streety bekommst du bei Matthias Natterer @starfighter1967
Gruß Markus

Ich bin vor Jahren zu dem Schluß gekommen das der Unterdrucköler für die modernen Mopeds nicht mehr geeignet sind.Die Motorsteuerung der Einspritzer reagierte in mehreren Versuchen mit Fehlermeldungen und erscheinen der MKL . Auch wenn der Öler laut Hersteller keinen messbaren Einfluß haben soll. Dies führte aber zur Entwicklung der elektronischen Ölern. Sollte es bei der Street funktionieren würde ich mich wundern, würde mich aber über eine Rückmeldung hier freuen.Der unterdruckgesteuerte Öler hat mir jahrelang sehr gute Dienste erwiesen ,und liegt heute noch in meiner Grabbelkiste...vielleicht für ein Retro Bike :-)

Hallo Nappi, eine Rückmeldung wirst Du auf jeden fall von mir bekommen.
Bin aber noch nicht weiter, ich muss ja erst einmal herausfinden, welcher Schlauch an Unterdruck angeschlossen ist. Ich komme aber bestimmt erst am Wochenende wieder in die Garage. Ich habe auch keinen Plan, wie ich den Tank demontieren kann, um mich mal am Motor umschauen zu können.

Sitzbank ab.
Tank hat vorne 2 Schrauben von oben in den Rahmen rein. Lösen.
Dann Tank hochklappen Schläuche und Kabel von unten lösen. Stecker merken und entlüftung und Ablauf vom Tank nicht vertauschen beim Zusammenbau. Benzinkupplung ist fummelt.
Wenn alles ab ist ist die Achse für den Tank von links verschraubt. Sicherungsschraube raus, Achse raus. Tank abheben. Fertig.

Ich hatte an meiner Street RS BJ 2020 den Scotti (Unterdruck) verbaut. Hatte nie Probleme damit.Doch nun ist die verkauft, und hoffe das sie dem neuen Besitzer viel Freude bereitet.

Hallo UmmelGrummel,
so einfach, wie Du es beschrieben hast, ist es, glaube ich, nicht.
Die Schrauben vorn habe ich demontiert (gelbe Kreise)
Auf dem Tank befindet sich noch eine Abdeckung, die nicht geschraubt, sondern, ich vermute mal, einfach aufgesteckt ist (blaue Striche)

Des weiteren bewegen sich die Seitenverkleidungen mit, wenn ich den Tank abheben will (rote Striche auf dem 2 Foto)

Ich denke mal die Verkleidungen oben und seitlich können einfach abgehebelt werden. Das versuche ich aber noch nicht, in meiner Garage sind es so um 5 Grad und ich habe keine Lust, irgendwelche Haltenasen abzubrechen... Ich werde berichten, sobald ich das Mopped zerlegt habe.

Die Seitenverkleidungen müssen auf jeden Fall runter.Sie sind nur gesteckt und vorne mit je einem Clip gesichert den du reindrücken musst. Geht in Sekunden und die Haltenasen sind in Gummi gesteckt. Wenn du nicht ganz Grobmotoriker bist ,gehen die auch bei Minusgraden zerstörungsfrei ab.
Ob ich bei 5 Grad in der Garage basteln muss ist natürlich eine andere Sache

Ich hatte mir nach dem kauf der 24er für kurze Zeit das Abo für das WHB geleistet,um Schäden bei den Umbauarbeiten zu vermeiden und alle Drehmomente zur Hand zu haben. Die 7 EUronen im Monat war es dreimal wert, und das on-off mit dem ABo funktioniert seit 4 Jahren einwandfrei.Habe jetzt für 1200RS und 765 RS keine 30 Euro gezahlt. Die Beschreibungen der Arbeiten sind mehr als ausführlich beschrieben.

Hallo Nappi, danke für die hilfreichen Tipps!
Naja, bei 5 Grad schraube ich auch nicht. Ich habe aber glücklicherweise eine Dieselkanone in der Garage, damit bekomme ich die auch im tiefsten Winter mollig warm, wenn gewünscht. Die Kanone schmeiß ich aber nur an, wenn es sich lohnt, also, wenn ich mehrere Stunden in der Garage schraube.
Ich wollte aber "nur mal eben gucken", ob sich der Tank bei demontierten Schrauben anheben lässt. Als ich dann bemerkt habe, dass die Seitenverkleidungen abgebaut werden müssen, habe ich direkt aufgehört.

Zum Abo bei Triumph:
Ich habe mich dort angemeldet, das hat einwandfrei geklappt
Bin bis zur Zahlung über Kreditkarte gekommen. Die hat meine Frau (von ihr bekomme ich bestimmt das Geld dafür...hoffe ich)

In den Bedingungen steht: "2.2 Ihr Abonnement läuft für den auf unserer Website angegebenen Zeitraum, abhängig von der gezahlten Abonnementgebühr (Abonnementzeitraum)."
Einen Zeitraum habe ich aber nirgends gefunden. Also, keine "Mindestlaufzeit" oder so etwas.

Kann ich "theoretisch" das Handbuch herunterladen und nach einem Monat wieder kündigen?

Nicht falsch verstehen: Ich finde den Preis nicht zu hoch angesetzt, eher echt günstig. Aber nur, wenn ich nicht in einer Abofalle lande und ich für 3 Jahre jeden Monat 6,83 € zahlen soll.

EDIT: Hat sich geklärt, hier steht alles erklärt:
Triumph FAQ

Guten Morgen zusammen

Der Scottoiler ist verbaut und funktioniert einwandfrei. Habe mein Mopped gestern zulassen können, während der ersten Fahrt hat die Motorcheckleuchte nicht aufgeleuchtet.

Falls noch jemand einen unterdruckgesteuerten Oiler nachrüsten will:
Der Tank muss runter. Dazu muss man den Überlaufschlauch und den Schlauch zum Aktivkohlefilter abziehen, die kann man aufgrund der unterschiedlichen Durchmesser nicht vertauschen. Ob man die Stecker für die Kraftstoffpumpenansteuerung und den Tankgeber vertauschen kann, habe ich leider nicht ausprobiert, man muss sich einfach merken, wo der braune und wo der schwarze Stecker hingehört.
Dann hat man Blick auf das Steuerventil, welches den Zufluss der Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlefilter in die Ansaugkanäle steuert (Bild 1)
Das Ventil ausbauen, dazu die Inbusschraube herausdrehen (Bild 2, blauer Pfeil).
Danach nimmt man sich einen flexiblen Stabmagneten und fischt die heruntergefallene Schraube aus dem Gewusel aus Schläuchen und Kabeln wieder heraus
Der Schlauch auf Bild 2, gelber Pfeil vom Ventil abziehen.
Bild 3 zeigt den eingesetzten Unterdruckverteiler mit dem Anschluss für den Scottoiler bei ausgebauten Magnetventil. Bei dem Unterdruckverteiler ist (meine ich) wichtig, dass dieser den gleichen Innendurchmesser wie der Unterdruckschlauch hat, in dem er eingesetzt wird. Ansonsten könnte ich mir schon vorstellen, dass die Motorelektronik einen veränderten Unterdruck erkennt und einen Fehler abspeichert.
Und Bild 4 den am Verteiler angeschlossenen Schlauch. Den Schlauch selbst habe ich unter dem Ventil Richtung Heckrahmen verlegt. Unter der Sitzbankabdeckung ist genug Platz für den Oiler.
Falls jemand noch mehr Bilder benötigt, einfach melden.