ich habe gestern bei der Inspektion der Streety die Speed 1200 RR gefahren und kann dazu ein paar Worte schreiben. Optisch gefällt sie mir in dem Weinrot nicht wirklich. Sie ist vom Motor her wie die Streeety RS mal 1,5 . Der Motor mag ganz niedrige Drehzahlen nicht und läuft unten rum auch deutlich rauher als der 765ccm Motor. Ab 5000 U/min geht es dann zur Sache und er ist durchaus sehr drehfreudig bei einem erwartungsgemäß gewaltigen Bums in der Mitte. Den Motor ganz auszudrehen habe ich mich nicht getraut. Aber er ist unten rau und wird obenraus kultivierter und hat nicht diese Gier zu drehen wie ein R4 eher geht es kraftvoll linear zur Sache. Insgesamt ist der Motor nicht mehr so aggressiv wie der letzte 1050iger in der Speed RS. Mehr so wie ein Porsche Motor man kann , wenn man will , muss aber nicht. Das Fahrwerk ist ein elektronisches SSP Fahrwerk. Man gewinnt schnell Vertrauen und zieht auch in den kleinen Gängen in den mittleren Drehzahlen auf. Ja und das funktioniert prima. Führerscheinentzugsgefahr auch mal 1.5 zur Street. Die Speed RR ist ein Hightechracer im Retro Look. Damit kann man R1 und Co jagen, weil die Leistung eben nicht ganz so weit oben angesiedelt ist und remsen und Fahrwerk über jeden Zweifel erhaben sind. Ich war trotzdem froh auf die Street umsteigen zu können. Nicht das die Speed schwer wäre , aber im Vergleich ist die Street schon deutlich leichter, handlicher und sie ist eben kein Bückeisen. Man muss wenn es mal etwas langsamer wird nicht immer die Birne hochdrücken, kann aber trotzdem herzhaft angasen. Offen gesagt finde ich das Konzept der Speed Triple 1200 RR ziemlich krank und kann mir gar nicht vorstellen, das es dafür eine Zielgruppe gibt. Aber so eine R9T Racer wird ja glaube ich auch verkauft. Die Zielgruppe sind ja ältere Herren mit ne dicken Brieftasche und die brauchen es ja doch eher nicht mehr so schnell und vor allem so unbequem (wie ne ZX6R) . Die nassgeschwitzten jungen Heizer holen sich doch eher ne R1 GIXXER etc. wobei die vom Preis her je eine Liga sind.
jetzt hab ich mich schon erschrocken! Ich dachte schon…. Ich hab letztens bei der T-Neueröffnung quasi hier vor meiner Haustür schon mal draufgesessen. Sofort aufgefallen ist mir neben der blitzsauberen Verarbeitung, wunderschöner Details und absolut hochwertiger Qualitätsanmutung dass mein klitzekleines Bäuchli dann doch dem Tank im Weg ist. Für mich, müsste es der große Dreier sein, wäre dann die Speed erste Wahl, trotz des elektronischen Öhlins-FWs. Und obwohl ich wohl zur Zielgruppe gehöre (ältere Herren mit dicker Brieftasche) lol, würde ich so viel Geld nie und nimmer für ein Motorrad ausgeben, ich fahre trotz meines Alters gerne zügig und hätte immer Schiss das Teil auf die Straße zu legen. Fahrspaß war für mich schon immer unabhängig vom monetären Einsatz, ich hab mit den billigsten Möhren, ob Auto oder Moped den meisten Spaß gehabt. Aber die Menschen sind GSD verschieden und so wird das Teil seine Käufer schon finden
Ich hatte auch die Wahl, die 1200 RR oder RS beim letzten Besuch des Freundlichen, zu fahren. Und auch ich gehöre der Zielgruppe an. Habe sie nicht gewählt. Denn sie kommt eh nicht in Frage, egal was sie kann. Das hat weniger monetäre Gründe, sondern ich will einfach keine 180 PS in einem Moped. Nette Details, scheint auf den ersten Blick super verarbeitet und beide Versionen sind schon feine Geräte. Nur empfinde ich den 765 Motor, für mich persönlich, als Ideal eines Motorradmotors. Für mich halt. War noch nicht mal neugierig die Speed Triple zu fahren. Nächstes mal frage ich nach der Rocket. Das Dampfschiff mal zu bewegen würde mich neugierig machen
@harry22 stimmt, Vollkasko, daran hab ich jetzt gar nicht gedacht, ich Depp. Hatte ich auch noch nie. Ich glaube ich hätte trotzdem Angst, die 22k € (oder mehr) auf die Seite zu legen.
Ich habe meine sogar VK versichert. Ein alter Vertrag mit HP SF 15 wurde übernommen. Bin über ne Vermittlung und nicht über Check24 gegangen. Das ist spottbillig. Hätte ich nie gedacht. Die wirklich günstigen Versicherungen sind halt bei Check24 gar nicht gelistet. Denke mal das lässt sich Check24.de auch bezahlen und letztlich geht das natürlich auf die Prämie. Was die RR angeht. Ja 180PS aus 1.2 Liter Hubraum stressen mich auch eher. Genau deshalb habe ich ja die Gixxer verkauft. Man hat halt häufiger mal die Schrecksekunden die man irgendwann einfach nicht mehr braucht. Dann schon lieber ein Grinsen um den ganzen Kopf, weil man mit genau der Power die man braucht aus dem Kurvenscheitel aufmachen kann. Schon auf dem Weg vom Händler nach Hause, wäre ich mit der RR schwerst genervt gewesen.
Bin die RR gestern mal gefahren. Die einzige Erwartung im Vorfeld war das bessere Fahrwerk gegenüber meiner RS. Und ja, das hat sich in "gewisser" Weise auch bestätigt.
ABER ganz allgemein , und das ist eher ne persönliche Sache, für mich ist Stummellenker einfach nichts. Ich müsste wohl auch erstmal viele Kilometer abspulen, um damit richtig klarzukommen. Der Nacken wird nicht so beansprucht wie auf einer S1000RR. Es ist also schon doch noch "komfortabler".
Die Bremse quietschte wie Sau, war extrem auffällig und fiel auch dem in der Werkstatt sofort auf als ich wieder ankam. Was mich ebenso störte, war diese abrupte Bremswirkung.
Zum Fahrwerk. Ich hab nichts verstellt, weis also nicht was genau einstellt war. Aber es fährt sich schon eher wie auf Schienen, weil das "bockige" zu meiner fehlt. Würde gerne die richtig fiesen Hoppelstraßen abfahren die ich hier in der Gegend kenne, um wirklich einen Vergleich zu haben, aber ist leider zu weit weg. Ich gehe davon aus, das man mit ihr dort wirklich deutlich komfortabler unterwegs ist. Im Nachhinein ärgere ich mich doch, nicht wegen der Einstellungen nachgeschaut zu haben. Sie müsste ja ebenso so nen Dynamic Modus wie BMW haben oder ? Zumindest empfand ich das Fahrwerk der S1000RR angenehmer und zumindest dort weis ich das es eingestellt war.
Optisch ist sie nicht mein Fall, egal in welcher Farbe (bin die rote gefahren). Meine RS fühlt sich für mich wertiger und vor allem stimmiger an, wenn sie so dasteht. Wobei ich nicht weis, inweit man die RR individualisieren kann mit dem Zeugs aus dem Triumphsortiment. An der der RS wirken bereits andere Spiegel zum Standardmodell stark aufwertend und auch der Austausch des Urinbechers vorn. Ohne Flyscreen ist die RS allerdings abgrundtief hässlich von vorn, da kann die RR doch punkten, wenn man es so nimmt.
Am ehesten merkt man ja die Unterschiede, wenn man danach wieder aufs eigene Motorrad steigt. Und was soll ich sagen, ich fühlte mich auf meiner dann wieder pudelwohl. Die Sitzposition fühlt sich einfach richtig an ^^. Die Einstellung bei meinem Fahrwerk ist sogar angenehmer, aber sie hat halt leider bei Unebenheiten diesen unangenehmen Effekt der dann wieder Unruhe reinbringt. (Nebenfrage an die Auskenner meinetwegen für einen anderen Thread.... was wisst ihr zur Highspeed Druckstufe ?).
Davon abgesehn hat meine RS über 11000 km runter und der Unterschied zum Neuzustand ist sehr deutlich. Ich weis nicht was diese RR runter hatte, so viel kann es nicht sein. Meine RS fühlt sich kräftiger und freidrehender an, vibriert auch im unteren Bereich nicht so wie die(se) RR und was mir in letzter Zeit deutlich auffällt, sie wird lauter. Da wird sich wohl irgendwie was freigebrannt haben, sie klingt bassiger und fülliger. Während es anfangs beim Gaswegnehmen einmal kurz blubberte, kommt da jetzt schon so ein kleines Stakkato ^^. Mein Verdacht war schon das sich bei der nun schon lange offenen Klappensteuerung etwas verhakt hat .... allerdings auch das der Ölstand zu niedrig sein könnte. Die Füllstandsanzeige ist überhaupt so ein Manko, welches ich nach wie vor nicht ausstehen kann. Mir soll einer mal zeigen, wie er (alleine) das Motorrad haargenau gerade halten kann und gleichzeitig dort ganz unten nachschaut ob es mittig ist. Ein wenig schräger halten und es stimmt wieder . Ich hab bisher noch nie etwas nachgefüllt, es ist aber etwas weniger geworden. Hier ist ebenso wieder das alte Problem... zuviel Öl in der Werkstatt eingefüllt, lässt sich mit einem Peilmessstab deutlich genauer kontrollieren als mit dem Guckloch.
Es gibt für mich also kein Habenwollengefühl bei der RR. Ich sags mal ganz rigoros, es ist ja letztlich ein Bausatz, wo die eine mit dem Vorbau und Stummellenker kommt und die andere eben mit höherem Lenker und der anderen Lampeneinheits etc. Die RS kann nichts dafür, das man ihr nicht das elektronische Fahrwerk eingebaut hat und nur weil es die RR hat, wird diese deswegen kein vollkommen anderes Motorrad. Hier entscheiden stark persönliche Vorlieben. Meine Abneigung gegen die Körperhaltung auf der RR macht die RS für mich klar zum besseren Motorrad. Mit dem Fahrwerk der RR wäre sie in gewisser Weise die eierlegende Wollmilchsau. Sollte es eine "Faceliftversion" der jetzigen RS geben und dort das elektronische Fahrwerk enthalten sein, macht man die RR in gewisser Weise obsolet. Denn ganz ehrlich, wenn ich Geld wie Heu hätte und mir ein paar Motorräder hinstellen würde, dann würde ich, wenn es denn wirklich auch noch ein Motorrad mit Stummellenkern sein soll, gewiss nicht die RR nehmen. Aber ok das kann ein Stummellenkerfan der gerne so eine Art Zwischending haben will, ganz anders sehen. Hoffe allerdings das es keine RS mit dem e. Fahrwerk gibt. Da würde ja keiner mehr meine kaufen wollen . Wobei mir persönlich auch von den Bildern her die neuen Farben der RS nicht zusagen, auch das orange nicht.
Ende Juni hab ich den Service mit Reifenwechsel etc... dort werde ich ausserdem sehen, inwieweit sich das Update auswirkt. Würde sagen das bei der RR der Lastwechsel nicht mehr spürbar war. (Fand den Quickshifter nebenbei noch etwas ruppiger.) Ich hoffe inständig das es sich aber allgemein doch nicht schlechter anfühlt. Mich persönlich stören ja ausschließlich nur die Lastwechsel, aber ansonsten möchte ich keine Veränderung. Da ich dort stundenlang rumstehen werde, da es nach Schließung gemacht wird an dem Samstag, werd ich vielleicht nochmal was Probefahren falls möglich.
Ok ich enttäusche da wieder , aber ich bin sie doch nur mal als Tausch gefahren bei nem Kumpel, da wo ich die Bilder gezeigt hatte (er hat so eine untypische schwarze 21iger). Hab leider nicht diese Erfahrungen, wie manch anderer hier, um großartig Vergleiche ziehen zu können. Zumindest hatte ich mich auf der BMW sofort wohl gefühlt, was das Fahrverhalten, Schaltung usw angeht, nur die Belastung für den Nacken (ich hab nunmal Probleme damit), ist für mich leider auf Dauer nicht akzeptabel.
Wenn ich nur auf das "Griffgefühl" ansich eingehen müsste, so ist man bei der BMW wie im Verbund.... bei der RR kam es mir ein wenig aufgesetzt vor, sprich es ist mehr so ne halbe Sache. Stummellenker like sozusagen und gefühlt eben auch nicht so weit unten. Aufgrund meiner Fahrweise kommt mir dieser Vorteil aber trotzdem kaum entgegen, weil ich nicht der Tankpresser bin und somit auch mehr Druck auf den Lenker gebe, was ich beim Stummellenker anstrengend finde. Da müsste ich wohl länger fahren um es "richtig" zu machen und mich nicht so abzustützen.
Der aus der Werkstatt hingegen meinte, das er sie sehr gut findet und seine erste eigene Ausfahrt recht lang war, eben weil sie gegenüber der anderen so derart komfortabel ist und sich durch das Fahrwerk wie auf Schienen fährt. So sieht das halt jeder anders. Muss man wohl am besten selbst probieren.
Ich kenne meine RS ja nun von neu bis jetzt und anfangs war sie auch vibrierender, "schwergängiger" .... das gibt sich aber alles. Lediglich der Schaltzwang bleibt erhalten. Hier in dem Fall der RR muss ich auch sagen, der Supercorsa war da nicht mal eben warm zu bekommen auf der Strecke, da ist der S22 auf meiner auch noch ein Vorteil. Eins was die RR geerbt hat ist die Sache mit der N Stellung, obwohl es mir einen ticken leichter vorkam.
Nicht desto trotz, würde ich jetzt meine vorherige Street , meine jetzige Speed und die RR auf eine Liste nehmen müsse, käme die RS Speed zuerst, weil ich mich an die Leistung gewöhnt habe, dann die Street, weil sie dasselbe Fahrgefühl hat, aber nochmal agiler ist und weniger Körpereinsatz benötigt und dann erst die RR.
Würde es jetzt einen Zwang geben 2 Stunden durchgängig fahren zu müssen auf einem Motorrad mit Stummellenkern, dann wäre die RR vor der BMW . Ginge es rein ums Fahrgefühl für mal eben so, wäre die S1000RR aber vorn. Für mich müssten solche Motorräder den Sitz viel tiefer im Motorrad integriert haben, um trotz des Stummellenkers den Kopf nicht ganz so abgeknickt zu haben.
Als Zielgruppe könnte man den gutsituierten Herrn um die 50 nehmen, mit viel Erfahrung im Motorradbereich, bereits einigen anderen Maschinen im Fuhrpark, er müsste also Triumphfan sein und auf Stummellenker stehen, ohne es in dem Alter zu extrem ausarten zu lassen. Auf mich wirkt die RR etwas "altbacken" und gerade von vorn fehlt doch der Wiederkennungswert einer Speed. Da ich mir das Motorrad immer wieder anschaue ist mir die Optik nunmal ebenso wichtig. Ich schaue dann aber auch auf kleinere Details, wobei ich Carbon als das absolut unwichtigste überhaupt ansehe, wenn es um die reine Ansicht geht. Soll heissen, wenn es ganz normal als Werkstoff (wegen Gewichtsersparnis) und dann lackiert ist ok, sichtbar nur weils "cool" ist nein. Beim neuen Orange was da kommen soll, ist das Grau des RS schon fade, da hätte man ein gleichwertiges knalliges Blau nehmen können oder ein Schwarz. Kontrast ist etwas Triumph irgendwie nicht (mehr?) mag. Bei der schwarzen RS hat man dies noch und es harmoniert, goldene Gabel, schwarz, weisse Schrift, rote Striche....
Ich hatte dort spasseshalber ein wenig verändert. Und da ich ja nun die RR zig mal so gesehn hab ... kann ich immer nur wieder sagen, mir fehlt eine Lampe vorn, also eher ein Gesicht wie bei der Rocket. Ich bin nun 2017 zur Street gekommen und hab mich an die 2 Lichter gewöhnt und das für mich auch für Triumph irgendwie als Markenzeichen akzeptiert. Wobei es bei der Thruxton wieder was anderes ist.
Das stimmt wie dort auch schon gesagt, perspektivisch nicht, aber man sieht ja dennoch wie anders das "Gesicht" wirken kann und wie man auch von vorn sofort wieder eine Triumph erkennt.
Nebenfrage hier noch zum Endschalldämpfer.... wie findet ihr den auf so einem Livebild ? (also auch oben bei den Links)
Servus @Morkhero , das schaut top aus. Ich kann mich mit dem originalen einen Scheinwerfer auch nicht recht anfreunden. Aber der Doppelrundscheinwerfer sieht top aus
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29.03.2022 12:05
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. Ich hab bisher noch nie etwas nachgefüllt, es ist aber etwas weniger geworden. Hier ist ebenso wieder das alte Problem... zuviel Öl in der Werkstatt eingefüllt, lässt sich mit einem Peilmessstab deutlich genauer kontrollieren als mit dem Guckloch.
. Wobei mir persönlich auch von den Bildern her die neuen Farben der RS nicht zusagen, auch das orange nicht.
, aber ich bin sie doch nur mal als Tausch gefahren bei nem Kumpel, da wo ich die Bilder gezeigt hatte (er hat so eine untypische schwarze 21iger). Hab leider nicht diese Erfahrungen, wie manch anderer hier, um großartig Vergleiche ziehen zu können. Zumindest hatte ich mich auf der BMW sofort wohl gefühlt, was das Fahrverhalten, Schaltung usw angeht, nur die Belastung für den Nacken (ich hab nunmal Probleme damit), ist für mich leider auf Dauer nicht akzeptabel.
