Der Bilster Berg hat bei unserer Abstimmung mit 18 Stimmen gewonnen. Da ich 2020 wieder mit Doc Scholl am Bister Berg fahren werden, möchte ich euch anbieten das ich die Planung für das Treffen übernehme.
Der Termin ist voraussichtlich der 7. und 8.9.2020 am Drive Park Bilster Berg. Noch ist der Termin nicht 100% bestätigt und auch die Anmeldung ist online noch nicht möglich. ( Stand 14.11.2019 )
Ich möchte aber trotzdem jetzt bereits über die Rahmenbedingungen informieren, da wir ja alle unseren Urlaub rechtzeitig planen müssen.
Über Doc Scholl:
Dr. Christoph Scholl und seine Frau Imke Scholl veranstalten zusammen mit dem ADAC die ADAC Rennstrecken Trainings. Mehr dazu unter https://www.doc-scholl.de/konzepte.html
Ablauf der Anmeldung:
Die Anmeldung übernimmt jeder Teilnehmer eigenverantwortlich direkt bei Doc Scholl auf der Webseite https://www.doc-scholl.de/ Als Bemerkung bitte "STF2020" als Hinweis angeben, damit Imke Scholl euch als Teilnehmer zuordnen kann. Mit Angabe "STF2020" ist Imke berechtigt mich über eure Anmeldung zu informieren. Ich bekomme nur den Namen genannt um die Anmeldung mit meiner Liste abzugleichen.
Wer sich angemeldet hat, informiert mich bitte per eMail an stf2020@ederdrom.de
Zum Ablauf:
Das Team von Doc Scholl bietet verschiedene Training Level an, ihr habt die Wahl. Es ist sicher für jeden etwas dabei.
Kurventraining: Voraussetzung: Das Fahrkönnen nach einer Fahrschulausbildung.
Perfektionstraining: Voraussetzung: Das Fahrkönnen nach einem Basictraining, zwei Sicherheitstrainings oder mindestens 3000 km Fahrerfahrung auf der Straße.
Gefahren wird mit Instruktor in kleinen Gruppen. Gruppeneinteilung nach Absprache mit den Trainern.
Sportfahrertraining: Voraussetzung: Das Fahrkönnen nach Basictraining und mehreren Perfektionstrainings Freies fahren ohne Instruktor. Es wird in zwei Gruppen gefahren, ja nach Können.
Für alle die zum ersten mal auf der Rennstrecke sind, hat das Team alle nötigen Infos unter folgender URL zusammengefasst.
Der Bilster Berg ist meine Hausstrecke, wäre schon gern dabei . Letztes Jahr haben wir bereits einen Forum-Trackday am BB organisiert - allerdings mit dem "Motorrad Action Team". Die zwei Tage gabs für alle Teilnehmer zum Frühbucher-Preis, kostenlose Boxenplätze und ebenfalls kostenlose Instruktorenfahrt der Gruppe mit Arne Tode. Doc Scholl war mir/uns bislang einfach viel zu teuer - wenn ich das noch richtig im Kopf habe, waren das für zwei Tage fast 200 € mehr. Warum also mit Doc Scholl?
Hallo Didi, deine Frage ist berechtigt und ich möchte versuchen diese zu beantworten.
Ich nehme selbst an der Veranstaltung teil und habe daher angeboten die Planung für ein Treffen zu übernehmen. Dadurch entstehen keinerlei Vorteile für mich, es kommt eher arbeit auf mich zu. Desweiteren glaube ich das der ADAC/Doc Scholl geeignet ist eine derartige Veranstaltung durchzuführen bei der nicht klar ist welche Erfahrungen die Teilnehmer bereits auf der Rennstrecke gesammelt haben.
Noch ist nicht einmal klar wie viele Teilnehmer wirklich bereit wären zu buchen.
Jörg
06.05. - 07.05.2025 - Oschersleben / Moto Racing School 13.08. - 14.08.2025 - Nordschleife / Doc Scholl
Ich würde am Bilster Berg auch mit machen, mache es aber vom Preis abhängig und da sind bis jetzt keine Angaben zu gemacht, es wurde nur auf einen Frühbucherrabatt verwiesen.
Zum Preis kann ich erst etwas sagen wenn die Anmeldung freigegeben ist und der Termin endgültig feststeht. Der Preis wird aber durch viele Faktoren bestimmt. Versicherung gebucht? ADAC Mitglied? Mittagessen gebucht? Instruktoren geführt?
Wartet einfach noch ein bisschen.
Jörg
06.05. - 07.05.2025 - Oschersleben / Moto Racing School 13.08. - 14.08.2025 - Nordschleife / Doc Scholl
Hi Jörg, bitte nicht falsch verstehen, ich habe das in keinster Weise negativ gemeint. DocScholl ist für mich ein top Veranstalter! Vom Action Team kann ich aber auch nichts Schlechtes berichten - zwei Gruppen für Anfänger bzw. Neulinge auf der Renne und Profi-Strukkis. Na ja, ähnlich wie bei DocScholl, sind halt beide Profis auf dem Gebiet. Ich meinte das nur bez. des Preises. Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, waren das dieses Jahr rund 600 € bei DocScholl - beim MAT waren es 430 €. 430 € ist ja schon nicht wenig... . Ähnlich günstig war es auch mit trackdays.be, mit denen ich dieses Jahr auch einmal am BB war. Sehr familiär, Orga war ok, aber mehr nicht. Mit der Truppe würde ich trotzdem jederzeit auch wieder fahren. Könnte ich auch mal fragen, da ich persönlichen Kontakt habe.
Die Orga ist ja kein Akt, sind ein paar Telefonate... .
Die meisten hier werden wohl ohne Instruktor fahren wollen - die Instruktor-Preise beim MAT kenne ich leider nicht. Das MAT setzt halt Profis ein, die kosten dann eben. Daran sollten wir das aber auch nicht festmachen....
Könnte auch noch das MotoTeam anbieten, das fährt auch am BB. Zum Veranstalter habe ich persönliche connections. Zu teuer und die Strukkis sind Amateure. Besser nicht für ein Forum-Trackday... .
ich denke wir brauchen für das Treffen einen Anbieter der für alle Teilnehmer geeignet ist. Ich kenne hier die wenigsten und kann und will mir dazu kein Urteil erlauben.
Auf einer neues Strecke würde ich z.B. immer mit Instruktor fahren.
2021 kann die Planung dann ja auf Basis der gemachten Erfahrungen verbessert werden.
Jörg
06.05. - 07.05.2025 - Oschersleben / Moto Racing School 13.08. - 14.08.2025 - Nordschleife / Doc Scholl
Die Anmeldung übernimmt jeder Teilnehmer eigenverantwortlich direkt bei Doc Scholl auf der Webseite https://www.doc-scholl.de/ Als Bemerkung bitte "STF2020" als Hinweis angeben, damit Imke Scholl euch als Teilnehmer zuordnen kann. Mit Angabe "STF2020" ist Imke berechtigt mich über eure Anmeldung zu informieren. Ich bekomme nur den Namen genannt um die Anmeldung mit meiner Liste abzugleichen.
Wer sich angemeldet hat, informiert mich bitte per eMail an stf2020@ederdrom.de
Jörg
06.05. - 07.05.2025 - Oschersleben / Moto Racing School 13.08. - 14.08.2025 - Nordschleife / Doc Scholl
Ich muss mal mit meiner Freundin sprechen, weil wir einen tag vorher erst aus dem Elsass zurück kommen aber ggf. schreib ich mich nochmal auf die Warteliste, warum ich das tue,
hier ein kleiner Erfahrungsbericht Bilster Berg mit Dannhoff-Motorsport am 31.5.(PS: hatte das auch schonmal im monsterforum gepostet):
Samstagabend 19:00 Uhr ich sitze mit Freuden im Biergarten, warte auf meine köstlichen Rippchen, schlürfe ein schönes Gilde vom Fass und bin voller Vorfreude.... Ring Ring... Jo am Apparat: "Kev.... ich bin an der Strecke, hab mit Heidi Dannhoff gesprochen, wir sollen gar nicht erst kommen.... alles zu laut... du Leute maulen sich wie blöd... wenns gut läuft 35 min Fahrzeit morgen..:" -> Kriesenstimmung! Nach langen hin oder her die Entscheidung. Wir fahren trotzdem hin..... Also gings um 5 Uhr morgen los Richtung Bilster Berg.
Die Kurzfassung:
Den Vormittag einen Turn gefahren am Nachmittag immerhin 3. Trotzdem, das Erlebnis unbeschreiblich! Obwohl ich ja schon ein paar Kringelkilometer im allgemeinen hab. Diese Strecke ist der Wahnsinn!!!!!!!!! Ich bin noch nie so etwas anspruchsvolles gefahren und das Erlebnis war jede Pein, Preis und Frust Wert!
Die Strecke...
... im Layout sieht es recht unspektakulär aus aber in Wahrheit ist eine einzige Mutprobe gepaart mit hoher Belastung für Mensch und Maschine. Ich versuch es nachfolgend mal zu schildern:
T1: Nach heftigem Ankern von 200 km/h in leichter Schräglage geht es hier in den 2. Gang runter, die Kurve macht zu, danach sofort bei voll aufstehenden Drosselklappen von der rechten in die linke Schräglage durch T2 hindurch, und bei deutlich 5 stelligen Drehzahlen die 3 Welle reingeknallt Danach heftiges Anbremsen auf T3, eine der wenigen normalen Kurven, schön weit rechts rauskommen um T4 nur mit leichtem Lupfen des Gases durcheilen zu können. Dann wieder Ankern, T5 ähnlich fahren wie T3 damit T6 wieder flüssig läuft, die Kruven werden quasi geopfert aber ab da wirds pervers. nach T6 sind T7 T8 total Blind den Berg hinnauf. Also, Rock hochziehen wieder ordentlich Gas anlegen mit Schweißtropfen auf der Stirn und ohne Bremse durch die T7 knallen. Man sieht nichts! T8, wenn in T7 alles gut gelaufen ist findet man sich hier jetzt auf den Curbs wieder. Curbs und Schräglage sind auch nicht das geilste Gefühl, aber das schlimmste sollte noch kommen, nachdem man die (endlich mal wieder) sichtbare T9 angebremst hat geht es in bester Achterbahnmanier durch die T10, welche man recht gerade fahren kann, auf die T11 zu. Die T11 "Mausefalle" ist dann pervers! 26% Gefälle, man muss vor der Kurve 100% blind vor der Kuppe einlenken, "fällt" dann den Berg hinunter und hat dann in der Senke bei voller Schräglage eine Kompression, welche sämtliches Blut in Kopf hämmert, dass einem fast schwarz vor Augen wird.
Hat man dies endlich überstanden muss man den Kadaver schnell wieder aufs Moped hieven denn direkt nach der T12 kommt eine feine Sprungschanze den Berg hinnauf, die selbst bei guter Körperposition das Vorderrad abheben lässt. Die T13 ist dann wieder völlig blind und man knall mit voller Drosselklappenstellung rechts herum "dem Himmel entgegen". T14, 15 und 16 sind dann recht unspektakulär, Hier heißt es nur viel Schwung auf die Gegengerade mitnehmen. Leider ist diese, entgegen der Vermutungen, nicht "gerade2, im Sinne von Topf eben", sondern auch mit einem schönen Sprunghügel versehen, so dass man sich zunächst wundert warum im 5 Gang bei weit über 200 km/h Plötzlich die TC flackert.... richtig... wenn man mutig den Hahn gespannt hat, Airtime... Danach energisch aber nicht zuviel bremsen und mit gut 150 in die Mutkurve.... Angestrengt den Kopf versuchen gefühlt auf den Asphalt zu drücken .... das Gewicht muss gen Boden, mutig die Hahn wieder langsame spannen, aus der 17 heraus ist nämlich die Chance Boden auf die 200 PS Bikes gut zu machen und es geht wieder mit 200 Sachen auf die 18 und 19 zu von welcher man letztere eher wie ein "V" fährt und tief in den Radius hinneinbremst.
Auf der Start/Ziel heißt es dann erstmal durchatmen... was für ein Rittt, das muss man sich leider einmal im Motorrad leben geben!
Auch wenn unsere Fahrzeit begrenzt war, hab ich den Tag sehr genossen.
Nachwort Lärm:
Das Thema ist leider nicht schön. Der BB hat ein Lärmkontingent, stellt euch das wie ein Wassereimer vor, welcher sich immer weiter füllt bei jeder Karre, die den Messpunkt passiert. Leider wird dieses Kuriosum wohl immer weniger die Ausnahme. Wir persönlich haben so reagiert, dass wir unsere ohne DB-Killer abgestimmten Triumphen mit eben solchem versehen haben. Die Abgasanlage ist so gebaut, dass wir mit zwei Absobrtionsschalldämpfern auch ohne Killer etwa 96 dB haben. Wir verlieren auf dem Prüfstand etwa 4 PS beim Einbau des DB-Killers.
Ich persönlich finde es wichtiger, dass jeder Teilnehmer die maximale Fahrzeit hat und stelle meinen eigenen Anspruch, lieber ohne Killer zu fahren, daher auch gerne zurück. Einige scheinen es aber nicht zu checken. Wer sich immernoch freut das lauteste Bike im Feld zu haben. Weil man sich anscheinend mit nichts anderem hervorheben kann, ärgert einfach alle, weil eben auch alle dafür bestraft werden.
Ich persönlich finde es schade, dass DB-Auflagen auf den Rennstrecken teils ärger gehandhabt werden als auf der Straße. Ich persönlich hab beim Fahren nicht viel vom "Sound" der schall geht eh nach hinten. Umso mehr ist es schade wenn die Bude einfach nur laut ist aber am Ende einfach nur negative Effekte Erzeugt werden. Gut funktionierende Abgasanlagen können gut klingen, Leistungssteigernd sein OHNE total Laut sein zu müssen. Ich hab mich über einige Bikes wirklich sehr geärgert
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Kann ich dir leider gar nicht sagen, wenn Strecken komplett neu sind verzichte ich auf ne Zeitnahme, weil ich mich erstmal ohne Druck einschießen möchte.
Freunde munkeln was von etwa 2:00 handgestoppt und unpräzise, was aber total ok wäre in anbetracht der wenigen Fahrzeit.
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
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14.11.2019 18:08 (zuletzt bearbeitet: 15.11.2019 17:35)
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wünsche euch aber natürlich viel Spaß!
