- Hattest Du auch solche argen Probleme mit den allzu früh aufsetzenden Fußrasten, was viele Tester bisher bemängelten? (Bist ja auf der Street größen- und gewichtstechnisch nicht gerade das Gardemass, was auch nochmal dem Problem mit der Rastenhöhe nicht gerade förderlich ist. Oder war das nach der Anpassung der Federelemente auf die Renne durch die T.-Techniker besser??)
- Gibt es verschieden Zündkerzen für die Street oder lagen die bei Bild 38 einfach nur so da rum?
- Sehe ich das richtig, das die Frontständer nicht an den Bobbins der Vorderachse, sondern an den Bremssattelhaltern fixiert werden? Oder täuscht das auf dem Bild einfach nur?
- Wie siehts mit der Kraftentfaltung der neuen Street aus? Gibts immernoch dieses gewisse "Holla" bei 8.000 U/min, vergleichbar mit der alten Street, oder ist das ganze jetzt mehr linear?
- Passten die Heizdecken eigentlich ohne Probleme unter das vordere Schutzblech, oder war das ein arges Gefrickel ?
- War die R eigentlich nur Austellungsstück, oder wurde damit auch gefahren? Wäre bezüglich des, laut Diagrammen, anderen Drehmomentverlaufs interessant gewesen.
Vielen Dank für Deine ausführlichen Einsichten in die neue Street Triple RS.
Aufsitzen? Auf der Landstraße hatte ich hier keinerlei Problem bzw. saß nie auf. Auf der Renne gab es zwei Ecken, wo man in der Tat kurz aufsetzte, was aber nicht störte. Nach der Fahrwerksanpassung, war aber auch dies weg. Ich persönlich kann nicht berichten, dass es hier was gäbe, nicht mehr oder weniger als bei anderen Bikes.
Zündkerzen Ist mir leider zu spät aufgefallen und konnt nimmer fragen. Fakt ist aber, dass ich mir schon vorstellen kann, dass die RS andere Kerzen hat durch Mehrleistung.
Frontheber Es gibt Heber für´s Standrohr und welche für den Sattel. Meistens hat man doch den für den Sattel, oder? Kenne fast nur noch diese.
Kraftentfaltung Die RS hat hintenraus nochmals nen kleinen Bums, bei der R müsste es komplett linear sein. Muss mal die Leistungsdiagramme einstellen. Die RS zieht aber schon mächtig an.
Zitat von Baumi_01 im Beitrag 800er Street Triple 2017 ??!! Es sollte doch eigentliche kein Problem sein das Mapping der R auf die RS zu spielen, oder unterscheiden sich die Motoren ?
@Baumi_01 Die Motoren unterscheiden sich "leider" auch bzgl. der Hardware, wie etwa Ansaugtrichter und Nockenwellen. Daher ist es mit einem anderen Mapping leider nicht getan. Wäre ja auch zu schön gewesen ...
Das mit dem Aufsetzen ist doch jetzt schon arg das Haar in der Suppe gesucht, nicht? Wie schon anderswo geschrieben, würden wohl viele eine andere Rastenanlage verbauen, wenn das ein Problem beim Rennstreckenbetrieb sein sollte.
Kann mir mal einer sagen ob man die roten Zierstreifen auf Tank, Kühlerblenden und Felgen ohne großen Aufwand "abknibbeln" kann? Ich steh nicht so auf rot
[quote=">>trilady<<"|p294464]Kann mir mal einer sagen ob man die roten Zierstreifen auf Tank, Kühlerblenden und Felgen ohne großen Aufwand "abknibbeln" kann? Ich steh nicht so auf rot[/quote]
Triumph hat dadurch glücklicherweise keinen wirtschaftlichen Schaden genommen. Ich habe seinerzeit spontan den Plan geändert und statt einer Gebrauchten eine neue 2013er gekauft. Wegen der rot/weißen Farbkombination.
Das Rot empfinde ich tatsächlich als einen schönen Farbtupfer. Hab daher auf meiner Sitzbank auch für die Fahrersitzfläche einen roten Stoff schneidern lassen
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26.02.2017 19:51
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Das Ding bügelt alles weg! 
