2013 bei LSL nachgefragt, ob die Hebel mit einer ABE für das damals neue Modell zu rechnen ist. In dem Jahr kam nichts mehr. Auf Nachfrage hieß es: Vergessen, kommt mit dem Nachtrag 2014. Kam nicht. Jetzt gibt es seit Mai 2015 die Version 5 der ABE und es ist wieder nichts passiert. MT 07 und 09 oder Ducati Scrambler sind wohl interessanter. Schade, da heißt es vor der nächsten HU wieder umschrauben und zukünftig nichts mehr auf Zusagen geben.

Frag mich mal als Trophy-Treiber
Am besten nächstes Mal eine Bandit kaufen. Die kann man dann entweder ab Hersteller kaufen, oder als Ersatzteil-Komplettbausatz von Louis.

Kaum zu toppen dürfte da meine alte Husqvarna Supermoto sein
Da musste man sich alles selber bauen oder von anderen Bikes adaptieren...
Finde die Zubehörlage für die Streety gar nicht mal so übel...vll auch nur, weil ich nur schlechteres gewohnt bin.
Aber Auspuffanlagen, Hebel, KZH etc. gibts doch reichlich. Sogar coole Kleinserien werden immer wieder in der Bucht angeboten.

Gruss Thomas

Gude.

Tja, so ist das eben wenn man kein Allerwelts-Motorrad fahren/optimieren möchte.
Akrapovic lässt uns Streety-Fahrer bedauerlicherweise auch im Regen stehen.

@Flame Akrapovic ist da wahrscheinlich vertraglich verhindert, zumindest wurde das bei Auftreten der MT09 und den dadurch direkt verbundenen Akras für die MT gemutmaßt. Könnte natürlich sein, dass Yamaha da den Finger drauf hat, damit die Street sich nicht infernalisch gut anhören darf.

@6inline warum müssen es denn LSL sein ? PazzoRacing, ABM, GillesTooling, Rizoma, gibt doch Auswahl oder ?

aber es stimmt schon, verglichen mit einer Honda Hornet oder Kawasaki Z750 ist die Auswahl reduziert.

Gruß

ich bin 10 Jahre lang eines der besten Motorräder gefahren, das am Markt war, ohne dass das einer gemerkt hätte:
die Triumph 955i SprintRS.
Die tauchte in keiner Zubehör-Liste auch nur auf. Speed Triple? Ja! Daytona? Auch!! Aber die Sprint? Pustekuchen.
Das übt in Demut und lässt einen sich auf das konzentrieren, was wirklich zählt: das Fahren!
Zum Glück gab es ganz kurz, schließlich wurde die SprintRS ja auch nicht lange gebaut, die LowLevelRaceCan von Triumph, mit dem entsprechenden mapping von T. lief sie zwar "for race use only", aber absolut super, rotzte ihre Leistung nur so frech auf die Straße, dass es eine helle Freude war, aber schon ein anderes Kettenblatt oder gar andere Hebeleien musste man sich (leider ohne ABE) überall mühsam zusammensuchen, selbst Reifenfreigaben waren anfangs ein echtes Problem. Ich weiß noch, dass mir ein Kumpel in Ermangelung eines eigenen Computers damals eine Reifenfreigabe mit Photoshop "herstellte", falls ich doch mal kontrolliert werden sollte.

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*Seufz* Das es die guten alten RaceCans nicht mehr gibt, vermisse ich am meisten. 5-7 PS Mehrleistung (von Herrn Bonsels persönlich bestötigt ) für nicht mal 200 Euro aus EBay... und der TÜV hat nie gemeckert.

Immerhin ist die Sprint RS jetzt bei den Hebeln bedacht . Wie auch viele andere Motorräder, die sicher deutlich mehr in Richtung "individuelle Kleinserie" gehen, als die immer noch in ansehnlichen Stückzahlen verkaufte Streety. Das Modell bis 2012 ist ja dabei und die ABE wird jährlich durch neue Motorräder ergänzt. Ich fahre die Hebel auch ohne ABE und schraube für den Tüv eben kurz um (und stelle dabei ohne die Euphorie des Neuerwerbs fest, dass der wesentliche Unterschied in der Optik liegt). Es ist halt schade, wenn Zusagen nicht eingehalten werden. Warum LSL? Ich könnte sagen, dass mir die Italiener zu teuer waren oder aus China schon genug auf den hiesigen Markt schwappt. Es war schlicht ein günstiges Angebot, dass ich aber ohne Aussicht auf die ABE nicht genommen hätte.