Jedes mal wenn mir zwei Runde (oder mittlerweile auch ovaleckige oder wie man sie nennen soll) Scheinwerfer entgegenkommen frag ich mich obs ne Street oder ne Speed ist.
Gibts überhaupt irgend ne Chance die im fahren auseinander zu kennen?
Ich orientiere mich immer an der unteren Gabelbrücke. Die Speed hat eine Dreifach Verschraubung und ist daher höher. Die Soziarasten sind auch ganz anders gestaltet. Zusammen mit den schon genannten Merkmalen fällt mir die Unterscheidung recht leicht. Irgendwas sieht man eigentlich immer...
Ich meine auch, dass der Tank der Streety etwas flacher aussieht, wenn sie einem entgegenkommt. Das Singen aus dem Primärantrieb dürfte auch nicht zu überhören sein. Zudem haben die älteren Modelle (wenn montiert) ein etwas rundlicheres Fly-Screen.
@orlo: das mit dem Grinsen stimmt: das breiteste hat der Speedy-Pilot, wenn die Dicke die Keule auspackt und alles um sich auf die hinteren Plätze verweist
Rahmen (kantiger bei der Kleinen, organisch geschwungen bei der Dicken) erkennt man im Normalfahrmodus auch im Entgegenkommen gut. Schwinge viell. schwerer - aber das kantigere Flyscreen der Speed wäre auch zu nennen, manche habens aber auch an der Street.
Sieht absolut lecker aus der Frosch mit nur einem Schenkel . Mir unverständlich, dass T zumindest beim kommenden neuen Street Triple-Modell nicht auf die Einarmschwinge setzt. Genauso wie mir nicht klar wird, warum es nie eine große 1050er Daytona geben wird.
Street Triple Forum Chat
0
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
15.05.2012 21:58
antworten
Ich bremse auch für Biere
?
. Mir unverständlich, dass T zumindest beim kommenden neuen Street Triple-Modell nicht auf die Einarmschwinge setzt. Genauso wie mir nicht klar wird, warum es nie eine große 1050er Daytona geben wird.
